Chefheizer schrieb:
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>
> Oder die bessere Signaltechnik, die
> > aber jeder andere Bahnhof auch haben kann.
>
> Die aber nur in Bahnhöfen wirklich nützen würde,
> wo zugleich zügige Einfahrten und kreuzungsfreier
> Ein/Ausfahrten möglich sind. In einem Kopf wie dem
> Stuttgarter also nicht.
>
Von 'kreuzungsfreien Ausfahrten' zu reden ohne ein konkretes Betriebsprogramm anzugeben, ist ziemlich sinnlos. Welche Konflikte auftreten, hängt davon ab
- welche Direktverbindungen
- welche wechselseitigen Anschlüsse
man realisieren will. Zürich zeigt, daß man eine Rundumspinne sehr wohl mit wenigen Überwerfungen hinkriegt, so daß man allenfalls am ersten Spiegelstrich optimieren müßte.