Die Bahn erpresst hier niemand, sie stellt nur Fakten klar. und klar ist, dass ein Betrieb der NBS mit vorlkswirtschaftlichem Nutzen über die Wendlinger Güterzugkurve nicht möglich ist. Dafür ist diese viiel zu leistungsfähig. Die 150 Mio Beitrag stammen aus einem Artikel vom 4.11.2011, Stuttgarter Zeitung - vom hier so hochgejubelten Herrn Nauke.
Da der Bund unwirtschaftliche Projekte nicht bauen darf, wäre davon auszugehen, dass die NBS bis zu einer (sinnvoll funktionierenden) Anbindung in Richtung Stuttgart auf Eis gelegt wird, d.h. voraussichtlich bis etwa 2060.
(Da das Land die Vereinbarung zu S21 einseitig kündigen würde dürfte der Bund an die Finanzierungsvereinbarung der NBS nicht mehr gebunden sein - hier gilt dann wirklich entfall der Geschäftsgrundlage, sowie vermutlich Verstoss gegen Treu und Glauben. Das selbe dürfte für die Bahn gelten, so dass beide aussteigen können. Aber vielleicht baut die stuttgarter Netz aG die Strecke ja als eigenwirtschaftliches Projekt. Wenn das mit der Wendlingeer Güterzugkurve ja so super funktioniert, sollte das ja kein Problem sein.)