Schön zusammen gefasst! Aber 218 458 ist nach wie vor richtig. 218 055 ist nur die interne PRESS Bezeichnung. Der genaue Grund für den öfteren Ausfall war eine Zylinderkopfdichtung. So wurde das Kühlwasser des Motors mitverbrannt und irgendwann wäre der Motor explodiert da ja nichts mehr zum kühlen da ist. Man hat da dann immer die Lok kurzzeitig betriebsfähig gemacht. Da dieses "kurzzeitig" eben nur für ein paar Tage hielt, musste sie ständig in die Werkstatt. Hätte man den Schaden direkt behoben wäre die Lok etwa eine Woche ausgefallen, da dies so aufwändig ist.