>denke da an evt. überhitzte Nietverbindungen am Kessel, Radspeichen oder bei den Treib- und Kuppelstangen und natürlich auch an EBA-Bedenkenträger ;-)

Hallo Michael,

Auch in der Richtung brauchste keine Sorge haben, an Kesseln wird grundsätzlich "warm" genietet (heisst der Niet ist in Weissglut), der kann das also ab.
Die "Felgen" mitsamt Speichen und Kontergewichten sind Gussteile, also auch Thermisch hergestellt. Denen macht das also auch nix aus.
Treib- und Kuppelstangen sind Schmiedeteile die bei der Herstellung auch glühen, auch unkritisch. Ich denke alle genannten Teile dürften den Brand in
ihrer Grundsubstanz weitgehend unbeschadet überstanden haben, das Feuerchen wird sogar die ollen Farbschichten alle entfernt haben^^^^^^
Dazu kommt nochwas...das was da gebrannt hat war in erster Linie das Dach des Schuppens. Natürlich entstehen dabei ordentliche Temperaturen.
Aber: Hitze steigt immer nach oben....heisst also das in Bodennähe des Schuppens die Temperaturen bei weitem nicht soch hoch gewesen sein dürften
wie in Brandherdnähe. Die Temperaturbelastung dürfte also geringer ausgefallen sein als man annimmt.
Allerdings liegt es mir fern die Brandkatastrophe herunterzuspielen, im Gegenteil...Schlimm genug was da den Flammen zum Opfer gefallen ist und
unwiederbringlich vernichtet wurde.

Hier noch ein interessantes und sehenswertes Video der DFB (Dampfbahn-Furka-Bergstrecke) vom Kesselneubau der Hge 4/4 704:

[www.youtube.com]


Gruss
Michael