Wegen einer Oberleitungsstörung konnte heute der planmäßige Verkehr nicht wie geplant gegen 17:00 aufgenommen werden. Die Busse des Schienenersatzverkehr fahren weiter im Abschnitt Wr. Neustadt HBF <-> Mürzzuschlag. Nightjet 233 wartet irgendwo vor dem Semmering die Dauer der Sperre vorerst ab und wird dann laut scotty ca. mit +210 weiterfahren. Mir ergeben sich hier folgende Fragen:

War das wirklich eine Oberleitungsstörung oder ist man hier mit dem Zeitplan in den Verzug geraten?
Warum haben die Züge teilweise bis zu 60 Minuten Verspätung, wenn man vorher schon die Übung mit dem SEV gehabt hat?
Warum leitet man den Nightjet nicht, wie in den Nächten während der Bauarbeiten um? Würde dann nur ca. 120 Minuten Verspätung bringen?