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[FR] Streckenwanderung Dax - Saint-Sever 4. Teil (m60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 25.02.19 20:26

Streckenwanderung Dax - Saint-Sever 4. Teil (m60B)

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Dax - PN 14 (59 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 14 - Hinx-sur-Adour - Gamerde-les-Bains - Montfort-en-Chalosse (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Montfort-en-Chalosse - Mugron (60 Fotos)
4. Teil: aktuell
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 39 - Augreilh (60 Fotos)



Dies ist die 16. Strecke meiner Wanderung des Jahres 2017.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen gibt es hier: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989
Alle Inhalte gibt es wenig später auch auf meinem Blog [www.railwalking.blogspot.com]


Einleitung Strecke Dax - Saint-Sever - Mont-de-Marsan: Geschichtliches
Die Bahnlinie Dax à Mont-de-Marsan ist eine 64km lange Bahnlinie im Departement Landes. Die Streckennummer lautet 654 000. Die Linie war immer eingleisig gewesen und hat ein maximales Gefälle von 12 ‰. Erste Ideen auf dem Schienenweg die Stadt Dax über Saint-Sever mit Mont-de-Marsan zu verbinden gehen in das Jahr 1879 zurück und finden im plan Freycinet Erwähnung. Die Konzession wurde 1883 an die Firma Compagnie des Chemins de fer du Midi (kurz Midi) vergeben. Die Eröffnung erfolgte in zwei Schritten: Am 12. August 1891 Mont-de-Marsan - Saint-Sever und am 10. November 1899 der Abschnitt von Dax - Saint-Sever. Der Personenverkehr wurde am 7. April 1970 eingestellt (dieses Jahr 1970 muss in der Region für viele Linien einen starken Einschnitt bedeutet haben). Das Güterverkehr-Aus folgte dann im Jahr 1992 mit der Stilllegung der mittleren Abschnitts Narrosse - Augreilh. Seit 2004 wird auch Narosse (von Dax aus) nicht mehr angefahren und nach Augreilh ist in den letzten 10 Jahren (von Mont-de-Marsan aus) wohl auch kein Zug mehr gefahren.

Aktuelle Entwicklung:
Im Juli 2017 nahm die die Bahnlinie von Dax nach Saint-Sever unter die Füße. Eigentlich wollte ich von Saint-Sever auch den Abschnitt nach Mont-de-Marsan (nach 2010 erneut) besuchen, aber die Vegetation verhinderte dies. Genaugenommen kam ich nicht mal bis nach Saint-Sever. Knapp 300m vor der Einfahrweiche musste ich endgültig aufgeben, nachdem mir die Dornen bereits einige Löcher in die Kleidung gerissen hatten und mich buchstäblich festhielten. Das war aber nicht auf der ganzen Strecke der Fall, denn knapp 90% sind in einen angenehmen Radweg umgestaltet worden. In regelmäßigen Abständen gibt es kleine Rastplätze mit kleinen Annehmlichkeiten wie Sitzgelegenheiten und einer Wasserquelle. Schienen werden daher nur bis kurz hinter Narosse zu sehen sein. Auch Signale, Kilometertafeln und vieles andere ist nicht mehr zu sehen, weswegen ich deutlich weniger zu fotografieren hatte. Entsprechend zügig wird diese Streckenwanderung daher an ihr Ziel gelangen und nicht sonderlich viele Details bieten. Weil es sich auf dem Rad,- und Fußwanderweg deutlich zügiger gehen läßt als auf Schwellen und Schotter, wanderte ich die 42 Kilometer an einem einzigen langen Tag von 8Uhr morgens bis kurz vor 22Uhr. Viel Besonderes gab es nicht zu sehen, aber dieser überlange Tag füllt eine weitere Lücke auf meiner Streckenlandkarte. Den Abschnitt Augreilh - Saint-Sever - Mont-de-Marsan besuchte ich übrigens im Jahr 2010 eher zufällig als eine meiner ersten Streckenwanderungen (meine Route war damals Hagetmau - Saint-Sever - Mont-de-Marsan , siehe Übersichtskarte). Nach dem Vorbild dieses Radweges sollen im Departement Landes weitere ehemalige Bahntrassen umgebaut werden.

Übersichtskarte:
https://lh3.googleusercontent.com/cAB7kbmsEkKxDxKxlENK2PaKXv2iGUy_FUPcshZFYcw_Ej7y5jjLcE9sl8ZO2IpRO6hUBgrJYIW01wu5K978AVOYhH9wJAuQlT8JOnJzDtYZk7xZUadbQkcAaBqeSYnjs6ygb5N5XB839gkfU9eBaP3mq9bQj6Apji8oPNHUxnzHHSQibf3JNyzl1--aoKZr73GDGxSyarEJ3qsjdb1vxeltvKBjMpsu1E9uCA3z7TlebIV3h2zHsst-7fbeewxrcdDA2cy-RslR6BQzNJuP14aUNUz3Tgj7d_6f_uXSYwIvXJQX7KO0TrzTB9px4EZoSieqogw3PTChCDYbVS0FIvEcVeMqjXId7iwO_OXGT5QTTgcNhvZERIIuZ4BjuZ1kZOZhvpXRmZeIfhHfKn3uVWZ_jAt8qWbUkLKaGvhgN4yhniG49-VPbgeqiAS06tVCYQJrQmlGsYYFekU5lU4F9eorgTE-ZAjAsk7mgqdMFTF1bfsYaL9UKZNavQKDvzHa66g6UpxtKBl_QG9AxwcSXoBV8IENfzvFrGusDuzZu8GLdvc_2bedlj9nCBj73TW8K5DcnwjrTMbm-J-PM7aS7hLnqRURIrgGPuiTcK444sfVGtIQnHCyimh1u-jSteAtjd9e9fbR-un4NdNz8R9gwK5i5fwct9dU=w908-h580-no

Eine Übersichtskarte der Region. Die Linie Dax - St-Sever ist rot eingefärbt. Viele der anderen eingezeichneten Linien sind heute nicht mehr existent.



Verlauf der Trasse (Streckenband von Wikipedia):
https://lh3.googleusercontent.com/4B04m5pDfSdL-ht6TKq4G1aQDV2vzXpu7AoxHhPHMlG_uBX7-O_ZWgmhNEzQZ7qkJGdIuOcmdBz1e1EQg-y9uhYS00JcwGQTaq9Uo7BDV1c6ZDviUHapxOPBW7doC3Lh2C5UitiVNI79AhN0crTaNHQkZDs5UUO5oBHv_ttH4-ZstwtkaJNrZunD6-26MleMSnBzYRHpS9nbKMUkE0My8SRJUiE00wZKtN19JE-3aH833CrHt5VilJi9IuorOAGSMEX1WOJYSjRFVHi9EocQkrLwIeiY5FbTFvBgsjwH11lVE_TRIX2V8-RM3rKdOp9geg-1qgktAKJ9-Gq4J7sCSHKi3ovGDqoNDbfgPe5twxoDSpWoWwwKO9Xc9eelPFszurjpHEqTrwAmFmdgLtFWRQTSxHZoS9tINKhrOH_kOJXUVSgr1zzqkjEXIPo8VTLTZG2br0VnJM73kcaejHsxoyIKnWFB0YymuiUfoIi7MRvniCBXTgMMOVP0pU7qJqoFDFdMAybPkSZRqyM6sk8IUQw3J9YcWN9I7VrH0sSm00gdFCzAHsHI0eSzRnW1aZDbIjmeufFJFJlC0obKuwDUYHyGnrMixnajz8oMyDs1O5Vz62AQA3bzZQxXbI5sMfy6sdbKTiExpWV8aK6oT4BsBlQFSYsMt3e1=w459-h621-no

Betriebsstellen an der Strecke: Quelle: https://fr.wikipedia.org/


4. Teil: Mugron - PN 39 (60 Fotos)
Im 4. Teil der Streckenwanderung geht es heute in den Ort Mugron hinein. Von diesem Bahnhof gibt es eine Reihe von Postkarten die ich hier gerne als Vergleich zeige. Der Streckenverlauf hinter Mugron ist nicht weiter erwähnenswert, es gibt ein paar Bahnübergänge, ein paar Brücken/ Unterführungen. Leider fehlen an einigen Bahnübergängen genaue Hinweise darauf, welche Nummer der Bahnübergang früher hatte. So bin ich bei der Zahlenreihe etwas durcheinandergekommen und es gibt ein Lücken in der Beschriftung. Erst bei Bahnübergang 39 ist die Nummer wieder auffindbar gewesen.

https://lh3.googleusercontent.com/Txe2VMIR7gQshK2dBQSU4HLXDZ-K8F2rLwbCsWXRruvJSVCerfgKELJ86e7isf2tFeC4m6pLh3jQA2cmcAlXDw3GWFKGHYwo-kZveus9zKRvbvyMAEfVNe3cXDTxH5KIGt4G5EL6f5zRF9Ap5sEDNjIwUy8fZPKZ-SUv-zDSK59ItO8wZAkaGk2Xd_KBme7Kc-Ta8aZYZ6FhQuKhICgN1jq3yQZgFlTRlYtB_Ql0FzpSWrUYHuBN9XM9gFdOLTwtk3RGoTO7Vo8CSh1QlBZnWeHZ0d8fgIVzMZKLgDsElhTIB7uqFNAorEAPUdwBH0boB4fUKV6Hoq599IB8ZjLcvFXhRIM3vAcXfApx_JFo2z_T1GCsj5PF3UUA_6j3cW_Xls7Sp75m9QY9EQMKiFV2QfIrjLtw5HXFLCJ_V2tl_DaeKtZdKgf_Me16sx5EKAxMSS9kMGZ5NYgD0OD-XbkLLvsi-icjn-tgklp2Qlw9UUgCse-BVgBkj-h4RXh4pFFggbjvbaFjvULSLEFFZImQvKei4X0NSIymsFEz0nPBuDySQP5kLN4hF3wbwVvLJS_u84CatBW4wTky11yv1F0q0iqRMngxLOewc2X6rj8de-8wIdtHgYs07EA_roiT5KmRw-k9Hv3EoPjYrfyXLQMILGoVDSZLfZ1b=w1188-h792-no
Foto 1: Ab dieser Stelle ist der Radweg auf der Bahntrasse für 500m unterbrochen. Rechts neben der hohen Hecke wäre es weitergegangen. Es existiert eine kleine Umleitung.

https://lh3.googleusercontent.com/IeF47SPd6Q_oXAoAr4M1NJ-li3mc739YA7wbSyYW4Te2F5iPlvNYB49Px1jzZ1097nmhSGUiIUwjiGy9ODO_147rqQ9m_idTI71pCtOE6c-zKeHJEDCx3-aZrgbSwQH6XvPETbspbPw8482i_0xv2wkudiWOdbz_IPt1ri-xPFP0AiQVFPgLFfmhxcAQBNj-MzZ3rveh__caGbhD8LzNRkXmIA6s99-Lrjt8fPQ9Hq_j2cWYbr5aRxZWaEgLe0r-83fFLPzInI4hHIqKXW_B6HxTJEmdmCJcj2ttZ5vgPk-rPn58Ts9xxxWPhNN79C9pYHeOHPO4tYYwQFmlyeWuNYe7mYhYAgHyycsWk4g6uqScRdWElzDJLd4tHkyoOZyowgnAF5a0HHtF2ndc4vuLMu5vQ3VwSr6-8yt6sRPTNn3E0iDCxXAMTJMtpy-e_klXSBsTunOJbTKW7rzH3WQ-nt3qDPhU8-zSJRExcVI7XHfJF7qjCM4GWCRtJJzie_ht7ovvyYfDqcAbXjoswpyJIKrjjF0VVRiSDJn-32l7goFUZihz7R6_mnpxf3CN_EmREg3GoTHmtUP_DsdVPFuA6mWiJFuPJHYHjzsGZ-8lHluk97X97BhQGMRY8bicShZPfHql48UD744cteJlMWVvsfmAyzAPR5gw=w1188-h664-no
Foto 2: Luftbild von Bahnübergang für 34. Schon auf dem Luftbild von 1951 ist kein Schrankenposten mehr zu sehen. Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]

https://lh3.googleusercontent.com/16RnwhNgdNUbqUobZLKg_w8mMoTGeiRffVs7ibM1Z6Eb_BZ8IOMbUAyAFQdAlUzYPX-jEEggu9QWw6JB91p6_v9yV5pSyj0d8sq09Eosef8_q4UlYZXhI0hWzdAFjk_NUMj6pRhZkhxBkC6BCb8XxS0mi1jmB5z598KY_3VzAZs-xNRxdwhDwqves3DfKTr46iCi8Umtn0tzWe7ZXAM4WHLQXIlPt5HAleC5zrwVy0UL7G9x1K12oxgxNo4hn-nuxqhQqVS2I4wE4T2QbFtoFifbliEyockW1Qd7D36VXL8GPWCtEE8q1pbpypO03xqxsjKbabCp83fFjpL2oC7t0n-5raO5wCDW17Qutuegyqj8H4uURXBEWIhXwPFcpABr3avyGxexZsz_X6Z8E1qeoP7J8HH1oEH2uVtX_6a3GTO31IJ7udgV5-cIKGW9EbAhXdUVtBSHLWXF8YqSL-bDgQClc20EVHwXvoXZZ3GjvP-MlRpeJWZW2S60TjKe_cGlSDhU6qNA0R0hk2ulm7rimue4YBWDuKql-CKPro4JNXqzdw4KbS1N7WS_D9WEbhjvOhSgugcFjj0X9G5GcDFxa70kOtW9TqxsSLg8qyjvtAcUdn9G5jvYB-HMvBmpLEtPyJVWOZWDEevA5hkZmwUrNms5CHORgYFN=w1188-h792-no
Foto 3: Blick zurück.

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Foto 4: Der Umweg führt entlang der Straße, direkt an einem Carrefour Supermarkt vorbei.

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Foto 5: Hier ist der ehemalige Bahndamm bereits wieder sichtbar und kann betreten werden. Der offizielle Radweg beginnt 200m von hier erneut.

https://lh3.googleusercontent.com/8Sxr6UoDK-bKY_XtKM6rIo_Uk_Ce_P6X2LILh3R_mTLvqWG7Cea8fSi87aE04Ul1vvDlCCI7BRfrMhpumi7Ke2FVa08wJNl5hLIYxhhEAaTYiIvGXSjKwwf0V0QrMpPAXLFpZqzUuU6BfRG_SjP_97Lq3X6Nd81DeWehGrxLrUOZDV3b5zyB0FMKsP7ls9ecwvwRXUow6WN8fRa6cbVmmbb-IsM7oUD1ByYJk4gSZ5_Qiz7r3x16IdVjxzUma2idtn47WDUokqhfx9gGoX-jWgHEaCoNQlBPwfp11kQwNrSBrx172LSj2PVJcbbbXhKLxya2tdpgJyGPhL8j7zG4A982v2TYTeYe3HXtxjZlz2bvr0X5YrGQagcMkM6Ys-ELd4u9uC-8enR2w0EN3ZXi4fLbcqX8IW_2qE25de9hSf-FfTVNHYSKHkE_3ptKwTzFWj807Vp37JZzxB0AK4IcNTw_cODvbYqlr1PBX7koChxPYepgfByRM8JCqAN6s1E9MAelXRK3RqB7UsHxYNb36Pt1VC0E0B1xBu9hAK_7P8HxptckJPXN9n5ENPhpKkhA7LGRFbGDJTiCOENTpVCxlTNM52bwlni7Kiw6wKQG4hfy5gjO62VlSqg8keP4umUuPSM3moPts4GZqemO7iV3CEMY17wzQ7MD=w1188-h792-no
Foto 6: Ein Durchlass unter der Strecke.

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Foto 7: Schrankenposten 35

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Foto 8: In einer Kurve liegt der Schrankenposten 35. Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]

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Foto 9: Hinter dem ehemaligen Bahnübergang

https://lh3.googleusercontent.com/UQwr_UfIRMpj_j-aTMKkku6HUguIY1RR9NcBV7VBM_CC0EqAP4p60RA2RU6u7B0dcSWoSvHkleqEsJOpS8eXbjNu5lcAy7cs00Jz0atusIlr-Q9JNLoJ3oprjLL9aODfpWYHjrYxC-Nvn7wV0MemB18zu4gLQLUTL7ykhDRze6TedxRyhZ0g6D4sBvAVl-snGiNAwnTu2FZIjfDarnZ5UYwyLhodLyOcnbxFvq1xWhG6HdgTj7CD6RmIXoA2k1oDcln6DPddQ1A7I7XWm8uOsvnDYEvduD2ClNUJcMi4MszFAML36abyN1ATh6q7y812rilku-XfvzmCk7wq7C9WctchJYfiZXcoTMKVHP_sxxqQhQSSeUr4RtkOorvXY7lDMuIdwxBOHBnXi9mDNdzIoTUfbI4-Cd4PyDZ6o4i8ccivukP5-4CN_hfT22ZAtjep0akMHRF4iZt09gaTf3FfhdRFEwQUa6jNW7bEy3HTP-r-2Q09mSOneOPD_z2mb9tYDe1qcYIka1EzrJ1Rtq4v1qAJPazc2qZv4DxUukOmrqR_Rc0LA4B3V9sn-y88E80lqCONjOPkZayXDeSlTDOXBie5Aj3p052PEEsRnvCdcobQYx0J_zVVK2Z-4SttsPuUvsud7KXVh2E0xaufoPu_geJ32srvzt86=w1188-h792-no
Foto 10: Die Bahnlinie liegt hier nun auf einem aufgeschütteten Damm. Die Straße D3 führt durch eine Unterführung unter der Bahnlinie hindurch.

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Foto 11: Brücke über die D3

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Foto 12: Die Kirche in Mugron ist zu sehen. Nach einer ausgiebigen Mittagspause entschließe ich mich bis nach Augreilh weiterzugehen und damit einen Tag mit über 40km Laufleistung zu absolvieren.

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Foto 13: Hier befinden wir uns im ehemaligen Bahnhof von Mugron.

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Foto 14: Der Bahnhof liegt hinter einem Zaun und ist bewohnt.

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Foto 15: Der Bahnhof ist direkt neben dem Güterschuppen angegliedert. An der Stirnseite des Güterschuppens steht ein ehemaliger Kesselwagen.

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Foto 16: Ein Kesselwagen wird hier als Lagerplatz verwendet. Auf der Außenseite ist der Firmenname algeco zu lesen. Diese Firma gibt es auch im Jahr 2018 noch. Das Unternehmen hat sein Geschäftsmodel nun auf Container umgestellt. .

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Foto 17: Der Bahnhof von Mugron.

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Foto 18: Diese Aufnahme entstand wohl Ende der 80er oder Anfang der 90er Jahre. Die Gleise wurden dann wenige Jahre später alle entfernt.

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Foto 19: Eine alte Postkarte vom Bahnhof.

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Foto 20: Eine alte Postkarte vom Bahnhof.

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Foto 21: Eine alte Postkarte vom Bahnhof.


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Foto 22: Eine alte Postkarte vom Bahnhof.

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Foto 23: Eine alte Postkarte vom Bahnhof.

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Foto 24: Auf Aufnahme wie sie bis 1970 entstanden sein könnte, dem Jahr in dem der Personenverkehr endete.

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Foto 25: Ein Luftbild von 1951 zeigt die Gleisanlagen und mehrere Güterwagen im Bahnhof Mugron. Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]

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Foto 26: Auch auf dieser nachcolorierten Postkarte ist ein Teil des Bahnhofes zu sehen.

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Foto 27: Im Jahr 2017 stehen mehrere Lagerhallen und Silos auf dem Gelände.

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Foto 28: Der Bahnhof ist weiterhin gut sichtbar.

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Foto 29: Auf dieser Postkarte sind die 4 Gleise zu sehen die vor dem Bahnhofsgebäude lagen.

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Foto 30: Blickrichtung Mont-de-Marsan.

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Foto 31: Auf den Bahnhof folgt eine Straßenbrücke.

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Foto 32: Straßenbrücke am Ortsausgang von Mugron.

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Foto 33: Eine Halterung für die Drahtleitung eines mechanischen Signals.

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Foto 34: Auf dem Bild ist der Bahnhof mit der Straßenbrücke zu sehen.

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Foto 35: Blickrichtung Dax.

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Foto 36: Luftbild der Brücke aus dem Jahr 1951. Quelle der Luftbilder: [remonterletemps.ign.fr]

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Foto 37: Eine Brücke über einen Weg.

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Foto 38: An der Seite sind mehrere Zahlen angeschrieben, die z.B. das Datum der letzten Wartungsarbeiten angeben könnten. In diesem Fall ein Tag im Oktober 1980

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Foto 39: Blickrichtung Mont-de-Marsan.

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Foto 40: Eine Brücke über den Bahndamm. Der Weg auf der Brücke führt zu einem Bauernhof.

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Foto 41: Die Bahnlinie taucht aus dem Wald heraus.

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Foto 42: Wir erreichen einen weiteren Bahnübergang.

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Foto 43: Ehemaliger Schrankenposten. Die Nummer kann nicht bestimmt werden.

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Foto 44: Ausschilderung an der Straße

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Foto 45: Wegen eines Privatgrundstücks ist ein kurzer Abschnitt der Bahnstrecke nicht begehbar.

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Foto 46: Ein weiterer Bahnübergang. Die Schienen lagen rechts neben der Straße, etwa auf Höhe der roten Hütte.

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Foto 47: Ehemaliger Schrankenposten.

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Foto 48: Wieder ist der Bahndamm nicht begehbar, eine Ausweichroute existiert auf dieser Straße bis zum Beginn der folgenden Kurve.

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Foto 49: An der Kurve führt ein Weg wieder hinauf zum Bahndamm.

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Foto 50: Auf dem Bahndamm. Der Weg von hier zum rückgelegenen Schrankenposten ist abgesperrt.

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Foto 51: Blickrichtung Mont-de-Marsan.

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Foto 52: Eine Brücke über den Bahndamm.

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Foto 53:

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Foto 54: Ein ehemaliger Bahnübergang. Mittlerweile bin ich wegen der vielen fehlenden Nummern mit der Nummerierung nicht mehr mitgekommen.

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Foto 55: Eine Brücke über den Bahndamm.

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Foto 56: Schrankenposten 39

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Foto 57: Eine Unterführung unter der Bahnlinie.

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Foto 58: In der Unterführung

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Foto 59: Ansicht von oben.

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Foto 60: Ausblick auf die Landschaft


Ende des 4. Teils.
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Streckenwanderung Dax - Saint-Sever

1. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Dax - PN 14 (59 Fotos)
2. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 14 - Hinx-sur-Adour - Gamerde-les-Bains - Montfort-en-Chalosse (60 Fotos)
3. Teil: https://www.drehscheibe-online.de Montfort-en-Chalosse - Mugron (60 Fotos)
4. Teil: aktuell
5. Teil: https://www.drehscheibe-online.de PN 39 - Augreilh (60 Fotos)

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