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[FR] Streckenwanderung Bonson - Sembadel 7. Teil (m60B)

geschrieben von: Railwalker

Datum: 13.02.18 22:10

Streckenwanderung Bonoson - Sembadel 7. Teil (m60B)

1. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Bonoson - Saint-Marcellin (Loire) (59B)
2. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Marcellin - La Roche- namenloses Viadukt (56B)
3. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Namenloses Viadukt - Nus - Tunnel de Luriecq (55B)
4. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Tunnel de Luriecq - Luriecq - Valinches - Saint-Bonnet-le-Château (60B)
5. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Saint-Bonnet-le-Château - Estivareilles (61B)
6. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Estivareilles - PN 118 (60B)
7. Teil: aktuell
8. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 121 - Usson - Saint-Pal - PN 123 (60B)
9. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 123 - Pont de Benibaud supérieur
10. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Pont de Benibaud supérieur - Viaduc de Pontempeyrat (Ance) - Pontempeyrat - PN 126 (61B)
11. Teil: http://www.drehscheibe-online.de PN 126 - Craponne-sur-Arzon (59B)
12. Teil: http://www.drehscheibe-online.de Craponne-sur-Arzon - Sembadel (59B)

Dies ist die 3. Strecke meiner Wanderung.
Die Übersicht von 1.000km Streckenwanderungen im Jahr 2017: Einleitung hier https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?030,8415989


Einleitung: Streckenwanderung Bonson - Sembadel
Willkommen zu meiner Streckenwanderung auf der Strecke Bonson - Sembadel. Es handelte sich hier um eine eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke
in den französischen Departments Loire und Haute-Loire. Die Strecke steigt von 380m Höhe in Bonson auf 1089m Höhe im Bahnhof Sembadel an. Von
den 66 Streckenkilometern sind heute knapp 31 Kilometern ohne Gleise. Auf den letzten 35 Kilometern unternimmt der Verein Chemin de Fer du Haut
Forez im Sommer Museumsfahrten. http://www.cheminferhautforez.com. Es gibt drei Tunnel und drei nennenswerte Viadukte. Aufgrund des großen
Höhenunterschieds windet sich die Strecke in mehreren Schleifen durch die Landschaft. Die maximale Steigung beträgt 30‰. In Saint-Bonnet-le-Château
(Km 26), Craponne-sur-Arzon (Km 52) und Sembadel (km 66) gibt es Campingplätze. So ließen sich die 66 Streckenkilometer bequem in drei Wandertagen
bewältigen, an Verpflegung und Unterkunft mangelte es nicht. Das Wetter war dagegen etwas Wechselhaft, mehr Sonne wäre schön gewesen.
Die Fotos entstanden vom 19. - 21. Mai 2017.


https://lh3.googleusercontent.com/YPJhTegmj8123Zv9oNMOpKTwa7kxl7HOXgo_nkAUQ_dPj32y6z9bMTOHFoHa1UmqjgIak-XmLe3fIcSCS95vv8JsMvpCPCYpGnkiDNLCpD6JiCl1pA7ZlcrwKYKa-YKRHUOCeCCiJt-toNIJXipUzXglWePx7bk-Zb2qhdrFSjRER0B-23FrPc8b5NKa3zGPQ-_c6Q5pRDvFlBftJtP3QBzIO9kKgjObtW2h7-F5x8dR1_09xUMsRK3TacUGzZNRSetjuE-eR97nU8LGaPm_KwTS9pPPi6vfWezOkWCHQg2Ukt_8NZMqlqG1jgJGeZmAhtgU5YXZ304SZ00z7KYy_KJFsvfIzGoLDJGkK3ZM5LmU-CTKP7W7pykhYwE5NdjQNfowqbQ0H-DC0d0zp7mNCVRS3sgFRUZupMMXrZHXyWpkxFihCMYtqv8K5cWE0OLND0AuSjyCV6z34ny2gYKQx8oGy8qhLOshp_ow8-8K6BWOHpX9GdYlIP5EljFpYnxM8-wVBSi3R0nTyBAjrKK-r1mNc3S_P4O0CZs68c09ZQXJp_Qk5_tHC9oRlcD7Tya9nihSyKWZC0b08Rii7dUxA0m-VtJMKL9dIlyWnTmH=w595-h937-no
(Quelle: Wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Bonson_%C3%A0_Sembadel)

Die Strecke wurde in drei Schritten eröffnet:

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château 4.10.1873
Saint-Bonnet-le-Château - Craponne-sur-Arzon le 1.08.1897
Craponne-sur-Arzon - Sembadel le 15.09.1902


Umgekehrt wurde der Verkehr eingestellt:

Personenverkehr

Bonson - Sembadel 7.07.1969

Güterverkehr

Saint-Bonnet-le-Château - Estivareilles 29.09.1974 (Mittelstück)
Saint-Marcellin - Saint-Bonnet-le-Château 27.09.1976 (Mittelstück)
Estivareilles - Sembadel 1.06.1987 (südliches Streckenende)
Bonson - Saint-Marcellin 15 .04.2010 (nördliches Streckenende)

Übersicht über den Streckenverlauf mit Openstreetmaps als Hintergrundkarte

https://lh3.googleusercontent.com/qQjLEdG7R6T_33bhytuhNQvXYt2DDxotomqo_XvaVOMNUBYYPdumLZ_lXJEWB9VS8pK6gy0QeaOVQ4qz_ybLydCt5jrdFauu7-DtiKu0hX_7c2WiywA5oEHRsu4dz8TCo1mq-63B3SZ6UqXN9xLDSrNVFEypb4yJ-vBAmHTlceqz207l3P-ewn3_fAXZflWxbldEMvxsqZKzFZPxQmuyIiBGY4vQEA-mGqrH6U3Rk1uLKhbUHXtLa45W4pZ2L7y2G28NFS-3XkI71XlHGz6gQoHckgJEpNw7fM1U2Zzdle9Ue7DRPNa3zYi1tutHkbf2FDBNg0mZRdyyTvKIY5bSl2Z0tGDvFe94O8WwcY73ut-DbCfoePGxAxk3VivMBScmDb5CXWc-Zv8B5n-vEY57mP7s3yIi5Sqng5HwWZMzQXT50YYCxSydnrZvIElcp3sPzwBmqn4EzGILn41RTLnW0p4k2diWeWebHdxQXeEEliYZf9TZ8yvWzd4tGe47OvuUDTH60oAt5funUtOToW7jtW6FOAD2n511TqtlC2TikO-O7Ze84Bdi_DTxijFMu0oagmpKwVEDqKbWM54k7ARZoVGqZ_ywmU6emA4qEYpg=w1204-h853-no

Teil 7: PN 118 - PN 121 (60B)
Die folgenden 60 Bilder behandeln die 4,5 Streckenkilometer von Posten 118 bis Posten 121. Auf diesem Abschnitt sind an allen Bahnübnergängen die Postengebäude
vorhanden, keines der Gebäude wurde abgerissen. Abgesehen von den Postengebäuden, ein paar Brücken und Unterführungen gibt es auf diesem Abschnitt nichts
besonders erwähnenswertes. Die Strecke windet sich abwechseln über Freiflächen und Waldstücke den nächsten Bahnhof entgegen. Dieser ist Usson - Saint-Pal auf
909m Höhe. Weiteres dazu gibt es im nächsten Teil.

https://lh3.googleusercontent.com/CfKj8E_CsR66b-nmA0uazXKx07itpLncQZUZy9k7FDp-rPRpJChHUWy97cC8qWo67IrATt90TAh364kBbsPC4r7_h4ekN-Qj2JyP8f8wBB4p0K8i2alflvel_ZIyCgJyGqnn3uxQZccjq-cdgsgQq0JTTiSZ7SpP2vlDkgkXBKl7ZOxSkYM9zqxRutR0ZSMjIIwiGDQJLlPQxpTDrXy5GM7ZffrG2y0qyICb5DT0PVlvYs4IqmubuEs70ssPPkJFeSkB9tPJ1DuDrjbjL5ktczShP6ARgNNdvwRO8Gf56TKWz_89WNqwvIUukuqrptEYCvn6vgJP_r4-JUO9U5aLfKeUGdxPnoKziD5wTWLL_UByAvMJMzzAqiCCIY-s_knBit2dU1jY3nZqj04DIHtao8F5r97-Vdnj4qld9adRm6NpMSSHAsPS3N04abuCWR9opm1rqTltdC62S9JtRG7jkA1M8Hmf8NwULJuxQ4kurq6FI40ocaAVNfTS8xciup-U3kgsFZxaTz-XlK6-NEQbaqLOPZeb9bz_4Yd_1Tw7043TaBLoQBNbQLd-0WBlzLvcoyLoszUkRi85Mya89GRJHw7EvOEAbYJjuWonW3zR=w1191-h960-no
Foto 1: Posten 118 vor ca. 15 Jahren

https://lh3.googleusercontent.com/tMnJbwJSLYlqq_ILzd13ndxmMpvJquGbprj_ZbQYlz71sbVFrpCcTkyCHmw7-P0dJO98HaxVXop7DV-DkIE8Q4_huPN_QOOMoM_CU5uPgQQTfWCoaO0DcsqL78Ae2_w-bDQxGoHbMFGl4Vx2aiPdpwYuSHs2eCxCVIDLyFpbeq7pYDvukhvi-wXIfxQ8J1vjMrPG6qkVK4yjDQzEFr8IwhNbcJaGx1TRjiTAj7iamwoJVqD60JNfIuDAZ78792wxN5ETGMWlpgzDf-BDtIJHIPaTCxtKqLaCOkJjhntW-cmaEIdw9syV5EXJHlJs5xTvhqrYNS8_ftkWyXpZtfLUxTlwjN3bi5Tai8TE2HjUTYzXDq50RWycY0muQjaulk7wkZ8OLh0cSYDZ7e0jpvjtTCvajuKLLCtZSYGK_ZU4OJ6fYRSEWOWXws2hyFDBUOBHp4wrW_AlaN4jybutG3leLPiHRuKq698YMBtzBNKGHRPT30qI7Zv0Z1VCuPottwJ5Wowpc7GzQPjhpMEXPjioM9vBQdgbgjL724_2zJVvECwdXb5rSRgHLPOe5ADyS-UpbUKgyizhyfMAYyn5CRjqPard7sZiScqkStSu67LR=w1191-h795-no
Foto 2: Blickrichtung Bonson

https://lh3.googleusercontent.com/GY2vuB-1-wO3WJyF_MU7A8lDDMspINDEUaAvvj2g6ymvCNdpa-KoA3nJ0oZD51kfQpoHmev2AnmH7JuTPkM7n5YkvBhGtuB4SAvfA1odckjTffUVsSEoJT5FWrDfvXNCSNfdTzGe3J_vXgesFClZX_ak0rNCFLt5y95hxiw8BHBKMvozGLtrutQWS9LIAJ3wsnKUCoVnD-BiLpKEXa58tdeuzKvDUCLGC3WE89pOtiIqpFYKk_8jfLvI7mcaxyktsaaa6stKKxOVseRAZstoaRpzCYo6xjuPlcIq8svMVh02fXMBARSceS9s89ZGqqVSgkbE08_kp8n4Rzsig-rohDrLVzsrqkqEkFVFKNebPBlDB5lyWsWxORd0-25M3PikRHmfVQBOx54MQuOn52eeDOtVmnOBPpqxB7rTmbAkCAOBD9j2OYmD609lKZIU9mbexYSqhGUTpIEsp7Dafi4ZlzdGqp9WVpDyPgIuVEYLnDhqwS8GX_UUg-oRTLS7giN_htyjTG8ZvtgQ8QxN2owV4GP63rP-5LKR5mhdzNaAoRdNcsTybMavCydJIYUdPmezNy8CZHTLjiNJjwFlxJZseRtzaPR-pvhxl9cvbgLD=w1191-h795-no
Foto 3: Foto der Walzzeichen

https://lh3.googleusercontent.com/fU6tStGgD2r3LMhuUw7et-gd7hgSyr1ihw-fisYEhRl4j8ByeEnt3z13Ke9nC_hSnBMlxKGNsl5m5j5uTtnjOOtsvAZ3NPGERcr_junTyK_4egpA4DAETm-l_TDC8R8mrS-0KEvxQTLG1tQ-PuVaX9mWRL2eXzYq3Yip2C2yvGC0j2EamVaH1CsVnEdlnVw65xI3PPcmhzbUAnU0vwCgIX61qaR0G6m3WKFbLsofC1PLM-xIaM5s7P-02O1jcQm7RONj1bfenuNV8gEBLtpCFXaq_eYdMts6k1TzdrNVU43n6Wp81wyOKKWSFa3NAwtpL4PFPaimA8_JGdR4P2AQfn4t-sZ5gYUZqwdN4tM3ot-xlz5DAT5I95cljAYt005eW0uWc7lqjZxxBZ49ZNUYcwBWsNLf9jllPn4eFQAvUq1jZapqnxMXud-unbt3Z69U2vq1KOtoJJEs11hdzsyGPEHToByEaK9PvzEBxm_PclL205Htofp5poYpoRTGJaE7bWSg1Pq7bqL3bCXpaT2QOLsPI64NPeKyW6RokSV0s05puyNqixTmlTCGvz-vgqPtAh2BMoFecFmKXcn3qrndcqu7P3SbAA5ou1P_oVXV=w1191-h795-no
Foto 4: Blick zurück

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Foto 5: Fahrtrichtung Sembadel

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Foto 6: Eine Brücke über den Bahndamm

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Foto 7: Die Brücke trägt die Nummer 19

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Foto 8: Blickrichtung Bonson

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Foto 9: Aussicht von der Brücke

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Foto 10: Die Brücke für einen Waldweg

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Foto 11: Kunstvolle Geländerausstattung

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Foto 12: Die Brücke führt wieder in den Wald hinein

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Foto 13: Auf 942 m über dem Meeresspiegel liegt dieses Bauwerk an der Spitze des 2 km langen Hufeisenkurve mit einer Rampe von 25 Promille

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Foto 14: Fahrtrichtung Sembadel

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Foto 15: Einer der Schienennagel wurde durch ein Stück Holz ersetzt

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Foto 16: Ankündigung für Bahnübergang Nummer 118 in 500m Entfernung

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Foto 17: Blick zurück

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Foto 18: Eine kleine Unterführung

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Foto 19: Ein Schienenstoß

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Foto 20: Brücke für einen Feldweg

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Foto 21: Brücke des Feldweges. Links fehlen bereits einige Steine


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Foto 22: Ich wähle einen anderen Weg und laufe parallel zu den Gleisen weiter

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Foto 23: Eine Pfeiftafel für Bahnübergang 119

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Foto 24: Schrankenwärterposten 119

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Foto 25: Hinter dem Bahnübergang

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Foto 26: Fahrtrichtung Bonson

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Foto 27: Fahrtrichtung Bonson

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Foto 28: Die Pfeiftafel für Bahnübergang 119

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Foto 29: In der Kurve steht die Ankündigung für Bahnübergang 120

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Foto 30: Blick zurück

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Foto 31: Ankündigung für Bahnübergang 120

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Foto 32: Foto in die Gegenrichtung. Ankündigung von Posten 119

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Foto 33: Vor dem Posten befindet sich ein dünner Durchlass

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Foto 34: Posten 120

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Foto 35: Posten 120 liegt an einem Waldweg

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Foto 36: Blickrichtung Bonson

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Foto 37: Eine Signaltafel liegt mitsamt Betonfuß neben der Strecke

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Foto 38: Blickrichtung Sembadel

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Foto 39: Ankündigung für den Posten in der Gegenrichtung

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Foto 40: Eine kleine Brücke über einen Waldweg

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Foto 41: Blick zurück

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Foto 42: 30 Sekunden später entstand dieses Foto


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Foto 43: Eine alte Baracke für Gleisarbeiter und Streckenläufer

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Foto 44: Die Mauern sind intakt, aber das Dach...

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Foto 45: Wenig später: Eine Brücke über einen Wasserlauf

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Foto 46:

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Foto 47: Straßenbrücke zum Ort Danziet

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Foto 48: Ausblick von der Brücke

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Foto 49: Alle Brücken wurden im gleichen Baustile errichtet und haben einen hohen Wiedererkennungswert

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Foto 50: Der Oberbau ist oft in einem schlechten Zustand

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Foto 51: Bahnübergang 121

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Foto 52: Blickrichtung Bonson

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Foto 53: Schrankenposten 121

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Foto 54: Luftbild von Schrankenposten 121

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Foto 55: Schrankenposten 121

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Foto 56: In Innern des Gebäudes

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Foto 57: Gerümpel in allen Räumen

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Foto 58: Die Küche

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Foto 59: Chaos im Erdgeschoß

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Foto 60: Bahnübergang Nummer 121




Ende des 7. Teils
Fragen, Wünsche, Anregungen?

Wochen lang war ich zu Fuß unterwegs, Tage lang bearbeitete ich meine Fotos am Computer. Ich tue
dies gerne
. Ich verkaufe keine Abonements, nehme keine Spenden, verdiene kein Geld durch Werbung
und sammele auch keine Follower. Aber über ein einfaches "Danke" freue ich mich trotzdem :-)


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