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04 - Historisches Forum
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Schienenbusse zwischen Elmshorn, Barmstedt und Ulzburg
geschrieben von: Jan vdBk
Datum: 29.11.20 11:56
Moin moin!
In den letzten Wochen hatte ich mich ein wenig an einem Thema festgebissen, von dem ich meinte "Da hab ich doch bischen was gemacht" und nach dem ich in alten Negativtüten zu forschen begann: Schienenbusse zwischen Elmshorn und Barmstedt. Die Ergebnisse fand ich eher ernüchternd; einmal mehr stand man vor der Frage, ob man das, was man da damals verzapft hat, überhaupt scannen sollte oder ob man einfach den "gescannt"-Vermerk anbringt und die Tüte wieder weglegt ("gescannt" heißt bei mir, dass ich die Negative gesichtet und die wenigen Brauchbaren gescannt habe).
Aber irgendwie konnte ich das dann doch nicht. Auch wenn da Dinge in den Zug ragen oder man sich bei fast jeder Aufnahme fragt, warum man nicht paar Schritte vor, zurück oder zur Seite gegangen ist oder warum man daaaa hinten schon ausgelöst hat, so sind die Aufnahmen doch Erinnerungen erster Güte. Das waren damals keine Fototouren, wie man sie heute macht. Das waren Bahnfahrten, bei denen nebenbei paar Fotos absprangen. Als Hamburger Schüler hatte man das große Glück, mit der HVV-Jahreskarte den gesamten HVV bereisen zu können. Und die Runde mit dem Zug nach Elmshorn, dann mit dem Schienenbus nach Barmstedt, weiter mit dem Bus rüber nach Quickborn, dann A1, A2... gehörte so zu den spannendsten Runden, die man drehen konnte. Die Tour war nicht nach etwaigen, für Fotos relevanten Lichtständen ausgerichtet, sondern danach, wann man mit nur gut einer Mark Zuschlag im herrlichen Silberling 1.Kl-Abteil von Altona nach Elmshorn reisen (!) konnte. Nur die wenigen Nahverkehrszüge waren für den HVV freigegeben, die Eilzüge (vgl heutige RE) nicht. Und der Bus von Barmstedt nach Quickborn fuhr auch nur paarmal am Tag.
Nun wurden hier ja im Laufe des zurückliegenden Jahres immer wieder Bilder zu diesem Thema gezeigt. Ich hoffe, ich langweile euch nicht, wenn ich nun auch mal meine Machwerke, meine Erinnerungen hier zeige. Dabei werde ich in zeitlicher Reihenfolge vorgehen.
Kurz für die, denen die Materie nicht bekannt ist: Es geht um die Bahnlinie von Elmshorn nach Barmstedt (-Ulzburg) im Nordwesten Hamburgs. Die einstige EBOE (Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn) war inzwischen von der AKN (Eisenbahngesellschaft Altona – Kaltenkirchen – Neumünster) übernommen worden. Das Stück Ulzburg - Oldesloe war stillgelegt und abgebaut. Regelmäßigen Zugverkehr gab es in den Achtzigern, wo dieser Bericht einsteigt, nur zwischen Elmshorn und Barmstedt. Zwei Garnituren konnten fahren und unterwegs in Sparrieshoop kreuzen. Am Wochenende pendelte jedoch nur ein Einteiler. Im HVV hatte die Strecke die Linienbezeichnung A3 bekommen.
06.12.1986: Mit diesen Bildern zeige ich nun mal einige meiner allerersten Bilder, Filmtüte Nr 11 war das; davor kommen praktisch nur Familienbilder... Im zarten Alter von 15 Jahren gab es zwei Schnappschüsse vom Umsteigen oder von der Wende in Barmstedt. Der Bahnhof hatte ein hübsches Empfangsgebäude und war noch ein lebendiger Kleinstadtbahnhof. Aufgrund der Lage dürfte die Gleisseite des Gebäudes nur im Hochsommer in die Sonne kommen.
Der Triebwagen zeigt noch die Eigentümeraufschrift "Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AG"
In der Bahnhofskneipe gab es Astra...
02.02.1987: Zwei Monate und fünf Filmtüten später war ich wieder dort; es entstand nur dieses eine Foto. Man könnte es ein Stimmungsbild nennen, man könnte aber auch sagen, dass man zur falschen Zeit am falschen Ort war...
Schön ist die Werkstatt der EBOE (nunmehr nur Betriebsteil der AKN) zu erkennen. Der Tag geht zur Neige, der Takt wird ausgedünnt und vermutlich kommt da gerade ein Tf auf dem Weg in den Feierabend entgegen.
27.09.1987: Das Bild der A3 wurde bunter. Man hatte angefangen, erste Schienenbusse in den orange-gelben Farbtopf der AKN zu werfen. Wieder mal entstanden einige Bilder in Barmstedt, zwei davon ganz billig aus dem Zug. Offenbar habe ich am Fotografieren Spaß gefunden, so sind wir schon bei Filmnummer 37!
Die meisten Touren unternahmen wir hier natürlich am Wochenende, wo nur ein einzelner Triebwagen im Einsatz war. Da war in Barmstedt dann immer die Kette der übrigen Fahrzeuge interessant, die markant neben der Werkstatt aufgereiht war. Ganz vorn am Bock stand der einzige Beiwagen (Steuerwagen?), den ich nie im Einsatz erlebt habe. Bei Mehrteilern habe ich immer nur mehrere Motorwagen erlebt.
Und von der anderen Seite. Vermutlich wegen des "Verschönerungsprogramms" der VTs hatte die AKN den "Erlebte Eisenbahn"-Schienenbus 798 677 von der DB übernommen. Mit dem weißen Triebwagen hatte die DB zuvor Bereisungsfahrten auf der Neubaustrecke durchgeführt. Ursprünglich stammt die Lackierung aber von den 150 Jahr-Feiern in Nürnberg.
Zwischendurch gab es die klassische Stand-Aufnahme am Bahnsteig. Auch wenn mir die Lampe offensichtlich ziemlich im Weg stand, so konnten wir doch froh sein, dass das Züglein nicht ganz in den Schatten des EG gerollt war.
29.09.1987: Aus irgendeinem Grunde waren wir schon wieder da, in Elmshorn. Nicht, dass da etwa auf der DB Seite brauchbarere Aufnahmen zustande gekommen wären; keine Ahnung, was wir da wollten. Vielleicht nur mal im Imbiss Pommes für 1 DM abgreifen; ja, als Schüler fuhr man auch für sowas einmal quer durch Hamburg. Das entstandene Bild ist das einzige, das ich je aus der Perspektive gemacht habe...
Tja, warum hat man aus dieser Perspektive nicht mal einen einfahrenden VT mit den Formsignalen und ohne störenden Zug auf Gleis 1 gemacht? Somit musste halt dieses Bild gescannt werden - trotz in den Zug ragender Hütte usw. Immerhin gab es hier mal den "Erlebte Eisenbahn"-Schienenbus im Einsatz.
05.10.1987: Schon wieder Elmshorn.
Ich glaube, damals habe ich die in das Bild ragenden Zweige nichtmal bemerkt... Zum letzten Male fotografiere ich einen Uerdinger der AKN im Rot der EBOE.
22.04.1989: Nun gab es erstmal für länger keine Bilder von der A3. Aber die ersten gezielten Fototouren wurden durchgeführt! An diesem Tag hatten wir eine Radtour von Elmshorn in die nähere Umgebung gemacht, um DB-Schienenbusse und alles mögliche Andere mehr oder weniger schlecht zu fotografieren. Zurück in Elmshorn kam ich zu meiner gelungensten Umsetzung der nördlichen Signalgruppe. Zwar "nur" mit dem AKN Schienenbus, aber immerhin.
Warum hat man an diesem genialen Motiv nicht einfach mal zwei Stunden abgehangen und alles fotografiert, was Räder hat? Aber der Schienenbus passt immerhin zum Thema; ein Bild, über das ich mich sehr freue und das ich auf jeden Fall gescannt hätte.
07.09.1993: Jahrelang hat man sich um die "EBOE" nicht gekümmert. Man fängt immer erst an, wenn irgendwas zuende geht. Nun ging es mit den Schienenbussen zuende. Die AKN hatte neue VTA beschafft und konnte damit VT2E für die A3 freisetzen. Also gab es mal wieder eine Tour dorthin. Und auch wenn man es nicht allen Bildern ansieht, ja, es war eine gezielte Fototour. Warum die nur nachmittags stattfand, als das Licht fast überall an der A3 arg spitz stand - ich habe keine Ahnung. Aber paar Andenkenaufnahmen, die ich heute nicht missen möchte, sind doch zustande gekommen. Dabei hatte ich mich mit dem Zug ostwärts bewegt. Erst Sparrieshoop, dann Voßloch, dann Barmstedt. Denn es gab ein Novum, eine Strecken-Wiedereröffnung: Mit ganzen drei Zugpaaren an Mo-Fr bzw einem Paar an Sa wurde jetzt wieder der Abschnitt Barmstedt - Ulzburg befahren. Die Fahrten dienten einzig und allein der Anbindung der Fahrzeuge an die Werkstatt in Kaltenkirchen, da die EBOE-Werkstatt in Barmstedt geschlossen worden war. Sie waren allerdings als Fußnote unter der Fahrplantabelle 139 (Elmshorn - Barmstedt) veröffentlicht und konnten zur Mitfahrt genutzt werden.
Der "Höhepunkt" der Strecke im wahrsten Wortsinne war und ist die Brücke über die A23 östlich von Sparrieshoop. Hier sollte meine erste Streckenaufnahme der AKN Schienenbusse stattfinden.
Während der Lichtstand in Sparrieshoop langsam in die Achse wanderte, war es in Voßloch schon rum. Deshalb war ich mit einem der nächsten Züge dorthin gefahren. Es war ein Werktag mit Zweizugbetrieb und zweiteiligen VT-Garnituren.
Und dann ging es direkt weiter nach Barmstedt. Hier wurde im Ostteil des Bahnhofs offenbar der Abendzug nach Ulzburg - Kaltenkirchen zusammenrangiert. Ein Zug auf dem Streckenabschnitt östlich Barmstedt war nun absolutes Novum, und ich bin schnell gleisparallel in die Richtung gewetzt.
Nach Verlassen des Ortsbereiches von Barmstedt galt es nun ein Motiv zu finden. Leider herrschte hier nun wieder absolut achsiales Licht. Hätte ich gewusst, wie genial der "Vorschuss" im Streiflicht kommen würde, hätte ich vermutlich woanders gestanden. Aber ich hatte mich für einen Nachschuss gestellt, und da gab es diese tolle Streifung mit dem aufgewirbelten Staub halt nur völlig spontan "durch die Büsche".
Der "geplante" Nachschuss war dagegen unspektakulär, und ich hatte wohl auch nur mit den drei Wagen gerechnet, die ich vorhin im Bahnhof gesehen hatte.
18.09.1993: Im Rahmen des Programms "Grüne Welle Schleswig-Holstein" sollte es dieses Wochenende als Werbung für mehr Nahverkehr auf der Schiene zahlreiche interessante Sonderfahrten geben. Am heutigen Samstag waren regelmäßige Pendelfahrten zwischen Ulzburg und Barmstedt angesagt. Das wollten wir uns doch mal näher anschauen. Ich weiß jetzt gar nicht, ob die Pendelfahrten erst nachmittags begannen, jedenfalls hatten wir uns zur Anfahrt den einzigen samstags verkehrenden "Fußnoten-Planzug" ausgeschaut, der erst nach 13 Uhr ab Barmstedt fuhr. Ein richtiges Konzept hatten wir vermutlich auch gar nicht, denn wir sind letztendlich in Langeln ausgestiegen, wo die Fußnote, über die der Zug veröffentlicht war, nichtmal einen Planhalt vorsah. Aber Langeln war ein guter Ausgangspunkt für Fotos von den Pendelzügen.
Vermutlich war der Halt in Langeln mit dem Lokführer abgesprochen - ebenso, dass wir noch schnell für ein Foto über das Gleis durften. Von dem äußerst gepflegten EG ist leider nur eine Ecke zu sehen, aber auch die Bahnsteigkante, die ja planmäßig gar nicht genutzt wurde, macht einen sehr gepflegten Eindruck.
Der Zug ließ sich sogar so viel Zeit, dass wir noch ein Stück vorlaufen konnten. Die beiden Tafeln am Gleis dürften ein Bild mit dem EG vereitelt haben.
Dort gab es dann noch einen ganz hübschen Nachschuss. Und das sollte dann auch mein letztes Foto aus dem Planbetrieb der AKN Schienenbusse sein. Die Pendelfahrten wurden dann mit einem VT2E gefahren, doch das ist eine andere Geschichte. Für mich war der wegfahrende Schienenbus und der bald kommende VT2E der symbolische Fahrzeugwechsel auf dieser Strecke. Real mögen die Schienenbusse noch paar Tage länger im Planbetrieb gelaufen sein? Hätten wir uns heute westlich von Barmstedt aufgehalten, hätten wir noch Schienenbusse fotografieren können. Haben wir aber nicht...
Soweit diese Zusammenfassung über meine Ausflüge an die Strecke Elmshorn - Barmstedt - Ulzburg, oder zumindest an die Touren, bei denen Fotos zustande gekommen sind. Ohne Fotos dürfte ich die Runde noch manches Mal mehr gedreht haben.
Viele Grüße,
Jan
In den letzten Wochen hatte ich mich ein wenig an einem Thema festgebissen, von dem ich meinte "Da hab ich doch bischen was gemacht" und nach dem ich in alten Negativtüten zu forschen begann: Schienenbusse zwischen Elmshorn und Barmstedt. Die Ergebnisse fand ich eher ernüchternd; einmal mehr stand man vor der Frage, ob man das, was man da damals verzapft hat, überhaupt scannen sollte oder ob man einfach den "gescannt"-Vermerk anbringt und die Tüte wieder weglegt ("gescannt" heißt bei mir, dass ich die Negative gesichtet und die wenigen Brauchbaren gescannt habe).
Aber irgendwie konnte ich das dann doch nicht. Auch wenn da Dinge in den Zug ragen oder man sich bei fast jeder Aufnahme fragt, warum man nicht paar Schritte vor, zurück oder zur Seite gegangen ist oder warum man daaaa hinten schon ausgelöst hat, so sind die Aufnahmen doch Erinnerungen erster Güte. Das waren damals keine Fototouren, wie man sie heute macht. Das waren Bahnfahrten, bei denen nebenbei paar Fotos absprangen. Als Hamburger Schüler hatte man das große Glück, mit der HVV-Jahreskarte den gesamten HVV bereisen zu können. Und die Runde mit dem Zug nach Elmshorn, dann mit dem Schienenbus nach Barmstedt, weiter mit dem Bus rüber nach Quickborn, dann A1, A2... gehörte so zu den spannendsten Runden, die man drehen konnte. Die Tour war nicht nach etwaigen, für Fotos relevanten Lichtständen ausgerichtet, sondern danach, wann man mit nur gut einer Mark Zuschlag im herrlichen Silberling 1.Kl-Abteil von Altona nach Elmshorn reisen (!) konnte. Nur die wenigen Nahverkehrszüge waren für den HVV freigegeben, die Eilzüge (vgl heutige RE) nicht. Und der Bus von Barmstedt nach Quickborn fuhr auch nur paarmal am Tag.
Nun wurden hier ja im Laufe des zurückliegenden Jahres immer wieder Bilder zu diesem Thema gezeigt. Ich hoffe, ich langweile euch nicht, wenn ich nun auch mal meine Machwerke, meine Erinnerungen hier zeige. Dabei werde ich in zeitlicher Reihenfolge vorgehen.
Kurz für die, denen die Materie nicht bekannt ist: Es geht um die Bahnlinie von Elmshorn nach Barmstedt (-Ulzburg) im Nordwesten Hamburgs. Die einstige EBOE (Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn) war inzwischen von der AKN (Eisenbahngesellschaft Altona – Kaltenkirchen – Neumünster) übernommen worden. Das Stück Ulzburg - Oldesloe war stillgelegt und abgebaut. Regelmäßigen Zugverkehr gab es in den Achtzigern, wo dieser Bericht einsteigt, nur zwischen Elmshorn und Barmstedt. Zwei Garnituren konnten fahren und unterwegs in Sparrieshoop kreuzen. Am Wochenende pendelte jedoch nur ein Einteiler. Im HVV hatte die Strecke die Linienbezeichnung A3 bekommen.
06.12.1986: Mit diesen Bildern zeige ich nun mal einige meiner allerersten Bilder, Filmtüte Nr 11 war das; davor kommen praktisch nur Familienbilder... Im zarten Alter von 15 Jahren gab es zwei Schnappschüsse vom Umsteigen oder von der Wende in Barmstedt. Der Bahnhof hatte ein hübsches Empfangsgebäude und war noch ein lebendiger Kleinstadtbahnhof. Aufgrund der Lage dürfte die Gleisseite des Gebäudes nur im Hochsommer in die Sonne kommen.
Der Triebwagen zeigt noch die Eigentümeraufschrift "Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AG"
In der Bahnhofskneipe gab es Astra...
02.02.1987: Zwei Monate und fünf Filmtüten später war ich wieder dort; es entstand nur dieses eine Foto. Man könnte es ein Stimmungsbild nennen, man könnte aber auch sagen, dass man zur falschen Zeit am falschen Ort war...
Schön ist die Werkstatt der EBOE (nunmehr nur Betriebsteil der AKN) zu erkennen. Der Tag geht zur Neige, der Takt wird ausgedünnt und vermutlich kommt da gerade ein Tf auf dem Weg in den Feierabend entgegen.
27.09.1987: Das Bild der A3 wurde bunter. Man hatte angefangen, erste Schienenbusse in den orange-gelben Farbtopf der AKN zu werfen. Wieder mal entstanden einige Bilder in Barmstedt, zwei davon ganz billig aus dem Zug. Offenbar habe ich am Fotografieren Spaß gefunden, so sind wir schon bei Filmnummer 37!
Die meisten Touren unternahmen wir hier natürlich am Wochenende, wo nur ein einzelner Triebwagen im Einsatz war. Da war in Barmstedt dann immer die Kette der übrigen Fahrzeuge interessant, die markant neben der Werkstatt aufgereiht war. Ganz vorn am Bock stand der einzige Beiwagen (Steuerwagen?), den ich nie im Einsatz erlebt habe. Bei Mehrteilern habe ich immer nur mehrere Motorwagen erlebt.
Und von der anderen Seite. Vermutlich wegen des "Verschönerungsprogramms" der VTs hatte die AKN den "Erlebte Eisenbahn"-Schienenbus 798 677 von der DB übernommen. Mit dem weißen Triebwagen hatte die DB zuvor Bereisungsfahrten auf der Neubaustrecke durchgeführt. Ursprünglich stammt die Lackierung aber von den 150 Jahr-Feiern in Nürnberg.
Zwischendurch gab es die klassische Stand-Aufnahme am Bahnsteig. Auch wenn mir die Lampe offensichtlich ziemlich im Weg stand, so konnten wir doch froh sein, dass das Züglein nicht ganz in den Schatten des EG gerollt war.
29.09.1987: Aus irgendeinem Grunde waren wir schon wieder da, in Elmshorn. Nicht, dass da etwa auf der DB Seite brauchbarere Aufnahmen zustande gekommen wären; keine Ahnung, was wir da wollten. Vielleicht nur mal im Imbiss Pommes für 1 DM abgreifen; ja, als Schüler fuhr man auch für sowas einmal quer durch Hamburg. Das entstandene Bild ist das einzige, das ich je aus der Perspektive gemacht habe...
Tja, warum hat man aus dieser Perspektive nicht mal einen einfahrenden VT mit den Formsignalen und ohne störenden Zug auf Gleis 1 gemacht? Somit musste halt dieses Bild gescannt werden - trotz in den Zug ragender Hütte usw. Immerhin gab es hier mal den "Erlebte Eisenbahn"-Schienenbus im Einsatz.
05.10.1987: Schon wieder Elmshorn.
Ich glaube, damals habe ich die in das Bild ragenden Zweige nichtmal bemerkt... Zum letzten Male fotografiere ich einen Uerdinger der AKN im Rot der EBOE.
22.04.1989: Nun gab es erstmal für länger keine Bilder von der A3. Aber die ersten gezielten Fototouren wurden durchgeführt! An diesem Tag hatten wir eine Radtour von Elmshorn in die nähere Umgebung gemacht, um DB-Schienenbusse und alles mögliche Andere mehr oder weniger schlecht zu fotografieren. Zurück in Elmshorn kam ich zu meiner gelungensten Umsetzung der nördlichen Signalgruppe. Zwar "nur" mit dem AKN Schienenbus, aber immerhin.
Warum hat man an diesem genialen Motiv nicht einfach mal zwei Stunden abgehangen und alles fotografiert, was Räder hat? Aber der Schienenbus passt immerhin zum Thema; ein Bild, über das ich mich sehr freue und das ich auf jeden Fall gescannt hätte.
07.09.1993: Jahrelang hat man sich um die "EBOE" nicht gekümmert. Man fängt immer erst an, wenn irgendwas zuende geht. Nun ging es mit den Schienenbussen zuende. Die AKN hatte neue VTA beschafft und konnte damit VT2E für die A3 freisetzen. Also gab es mal wieder eine Tour dorthin. Und auch wenn man es nicht allen Bildern ansieht, ja, es war eine gezielte Fototour. Warum die nur nachmittags stattfand, als das Licht fast überall an der A3 arg spitz stand - ich habe keine Ahnung. Aber paar Andenkenaufnahmen, die ich heute nicht missen möchte, sind doch zustande gekommen. Dabei hatte ich mich mit dem Zug ostwärts bewegt. Erst Sparrieshoop, dann Voßloch, dann Barmstedt. Denn es gab ein Novum, eine Strecken-Wiedereröffnung: Mit ganzen drei Zugpaaren an Mo-Fr bzw einem Paar an Sa wurde jetzt wieder der Abschnitt Barmstedt - Ulzburg befahren. Die Fahrten dienten einzig und allein der Anbindung der Fahrzeuge an die Werkstatt in Kaltenkirchen, da die EBOE-Werkstatt in Barmstedt geschlossen worden war. Sie waren allerdings als Fußnote unter der Fahrplantabelle 139 (Elmshorn - Barmstedt) veröffentlicht und konnten zur Mitfahrt genutzt werden.
Der "Höhepunkt" der Strecke im wahrsten Wortsinne war und ist die Brücke über die A23 östlich von Sparrieshoop. Hier sollte meine erste Streckenaufnahme der AKN Schienenbusse stattfinden.
Während der Lichtstand in Sparrieshoop langsam in die Achse wanderte, war es in Voßloch schon rum. Deshalb war ich mit einem der nächsten Züge dorthin gefahren. Es war ein Werktag mit Zweizugbetrieb und zweiteiligen VT-Garnituren.
Und dann ging es direkt weiter nach Barmstedt. Hier wurde im Ostteil des Bahnhofs offenbar der Abendzug nach Ulzburg - Kaltenkirchen zusammenrangiert. Ein Zug auf dem Streckenabschnitt östlich Barmstedt war nun absolutes Novum, und ich bin schnell gleisparallel in die Richtung gewetzt.
Nach Verlassen des Ortsbereiches von Barmstedt galt es nun ein Motiv zu finden. Leider herrschte hier nun wieder absolut achsiales Licht. Hätte ich gewusst, wie genial der "Vorschuss" im Streiflicht kommen würde, hätte ich vermutlich woanders gestanden. Aber ich hatte mich für einen Nachschuss gestellt, und da gab es diese tolle Streifung mit dem aufgewirbelten Staub halt nur völlig spontan "durch die Büsche".
Der "geplante" Nachschuss war dagegen unspektakulär, und ich hatte wohl auch nur mit den drei Wagen gerechnet, die ich vorhin im Bahnhof gesehen hatte.
18.09.1993: Im Rahmen des Programms "Grüne Welle Schleswig-Holstein" sollte es dieses Wochenende als Werbung für mehr Nahverkehr auf der Schiene zahlreiche interessante Sonderfahrten geben. Am heutigen Samstag waren regelmäßige Pendelfahrten zwischen Ulzburg und Barmstedt angesagt. Das wollten wir uns doch mal näher anschauen. Ich weiß jetzt gar nicht, ob die Pendelfahrten erst nachmittags begannen, jedenfalls hatten wir uns zur Anfahrt den einzigen samstags verkehrenden "Fußnoten-Planzug" ausgeschaut, der erst nach 13 Uhr ab Barmstedt fuhr. Ein richtiges Konzept hatten wir vermutlich auch gar nicht, denn wir sind letztendlich in Langeln ausgestiegen, wo die Fußnote, über die der Zug veröffentlicht war, nichtmal einen Planhalt vorsah. Aber Langeln war ein guter Ausgangspunkt für Fotos von den Pendelzügen.
Vermutlich war der Halt in Langeln mit dem Lokführer abgesprochen - ebenso, dass wir noch schnell für ein Foto über das Gleis durften. Von dem äußerst gepflegten EG ist leider nur eine Ecke zu sehen, aber auch die Bahnsteigkante, die ja planmäßig gar nicht genutzt wurde, macht einen sehr gepflegten Eindruck.
Der Zug ließ sich sogar so viel Zeit, dass wir noch ein Stück vorlaufen konnten. Die beiden Tafeln am Gleis dürften ein Bild mit dem EG vereitelt haben.
Dort gab es dann noch einen ganz hübschen Nachschuss. Und das sollte dann auch mein letztes Foto aus dem Planbetrieb der AKN Schienenbusse sein. Die Pendelfahrten wurden dann mit einem VT2E gefahren, doch das ist eine andere Geschichte. Für mich war der wegfahrende Schienenbus und der bald kommende VT2E der symbolische Fahrzeugwechsel auf dieser Strecke. Real mögen die Schienenbusse noch paar Tage länger im Planbetrieb gelaufen sein? Hätten wir uns heute westlich von Barmstedt aufgehalten, hätten wir noch Schienenbusse fotografieren können. Haben wir aber nicht...
Soweit diese Zusammenfassung über meine Ausflüge an die Strecke Elmshorn - Barmstedt - Ulzburg, oder zumindest an die Touren, bei denen Fotos zustande gekommen sind. Ohne Fotos dürfte ich die Runde noch manches Mal mehr gedreht haben.
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Jan
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