Die Basler nennen ihre Strassenbahn liebevoll "Drämmli".

In der Stadt Basel gab es bis 1895 nur strassengebundene Pferdeomnibusse als städtisches Verkehrsmittel. Weder Pferde- noch Dampfstrassenbahn boten innerstädtische Verbindungen an. 1895-98 nahm die Städtische Strassenbahn mit 46 elektrischen Motorwagen und 4 Anhängern den Betrieb auf. 1908 waren stolze 100 Motorwagen und 60 Anhänger vorhanden. Schon 1904-08 relegierte die BStB 16 schwache Motorwagen der Erstlieferung zu Anhängern. Auf der Basler Strassenbahn spielte der Anhängerbetrieb rasch eine grosse Rolle. 1918 waren 132 Motorwagen und 103 Beiwagen vorhanden, 1932 waren es 175 Motorwagen und 196 Anhänger. Doppelanhänger waren auf den flachen Hauptlinien häufig unterwegs. Mit Ausnahme eines zweiteiligen Versuchszuges von 1914 waren sämtliche Basler Trams bis 1932 zweiachsig. 1933-63 stellte die Basler Strassenbahn 42 dreiachsige Anhänger mit SLM-Lenkuntergestellen in Dienst, beliess es aber bei nur zwei dreiachsigen Motorwagen. Moderne Drehgestellwagen (Schweizer Standardwagen) wurden ab 1948 beschafft. Noch 1967 beschäftigten die Basler Verkehrsbetriebe BVB über 100 zwei- und dreiachsige Triebwagen sowie knapp 170 zwei- und dreiachsige Anhänger. Damit waren die BVB wirklich nicht mehr auf der Höhe der Zeit. Erst die massenhafte Inbetriebnahme von Düwag-Gelenkwagen vermochte die Zweiachserphalanx zurückzudrängen.

Be 2/2 126 hielt es als letzter Vertreter der Serie 101-136 von 1905/08 so lange durch, dass er 1976 gerettet und später als historisches Fahrzeug aufgearbeitet werden konnte.


Be 2/2 160 von 1919 war kurz vor seinem Abbruch 1973 noch als Linie 11 betafelt.


Be 2/2 156 von 1919 blieb als Rangierwagen Xe 2/2 2018 im Depot Dreispitz noch über das Jahr 2000 hinaus erhalten.


Auf einer Mofatour sichtete ich im April 1973 auf freiem Feld zwischen Sisseln und Stein eine Ansammlung von Strassenbahnwracks.


In dieser Reihe sind Be 2/2 155 und zwei gleichartige Tramwagen aus der Serie 137-172 von 1914/21 zu erkennen, dahinter Be 2/2 214 von 1932 und Be 2/2 180 von 1925.


Hinter dem Wagenkasten von Be 2/2 171 von 1921 stehen die Überreste der zweiachsigen Anhänger 1162, 1159 und 1167 von 1919/21.


Die Be 2/2 157…168 stammen von 1919/21, der Be 2/2 173 von 1925. Rechts angeschnitten mein Mofa Pony Cross 503 GT mit Sachs-Zweitakter.


Hinter den vier Basler Anhängern 1161…1174 von 1921 lugt Be 2/4 14 der Birseckbahn BEB hervor. Den BEB-Fahrzeugen widme ich einen eigenen Beitrag.


Als ich 1973 intensiv mit Fotografieren bekann, wurde in Basel nur noch die Linie 7 mit zweiachsigen Motorwagen und dreiachsigen Anhängern bedient. Wie durch ein Wunder konnten sich die antiquierten Fahrzeuge bis 1978 im täglichen Betrieb halten. Der 7er bediente zu jener Zeit die 4 km lange Strecke Binningen - Bahnhof SBB - Aeschenplatz - Schifflände. Zur Hauptverkehrszeit fuhren die Fahrzeuge als Linie 24 weiter bis zum Wiesenplatz.

Als letzter Vertreter der 1914-21 gebauten Serie Ce 2/2 137-172 hat Be 2/2 166 bis in die letzte Phase des regulären Zweiachser-Einsatzes überlebt. Nach einem Unfall Mitte 1957 war er als Einrichtungswagen ohne Stirnwandtür wiederaufgebaut worden. Er hielt immerhin bis 1976 durch. Das Bild stammt von Mitte 1973, aber den genauen Aufnahmeort kann ich nicht mehr bestimmen, obwohl es sich um eine wichtige Kreuzung handelt. Edit: der 11er-Fahrer hat die Haltestelle Dreirosenbrücke, Fahrtrichtung Wiesenplatz, erkannt. Be 2/2 fährt auf der HVZ-Linie 24.


Ebenfalls aus meiner Anfangszeit stammt das Bild mit Be 2/2 190 und B3 1231 auf der engen Wendeschleife Binningen. Der Motorwagen gehört zur 1925-1931 gebauten Serie 173-206. Äusserlich fallen im Vergleich zu den Vorgängern die abweichende Dachform und die in der Höhe ungeteilten Fenster auf. Die Rücklehnen der Quersitze können nach Belieben in Fahrrichtung verstellt werden. Der dreiachsige Anhänger gehört zur Serie B3 1303-1322 von 1933.


Um die Züge der Linie 7 systematisch aufnehmen zu können, stellte ich mich im April 1977 bei der Haltestelle Zoo Dorenbach hin. Be 2/2 188 erscheint mit B3 1312.


Be 2/2 188 ist 1967 zum Einrichtungswagen umgebaut worden. Neben der fehlenden Stirnwandtür und den nicht vorhandenen Luft- und Stromleitungen für den Anhängerbetrieb fallen die zu Einrichtungswagen umgebauten Zweiachser durch einen weissen Zierstreifen unter der Fensterlinie auf.


Be 2/2 190 ist mit B3 1320 unterwegs. Als Zweirichtungsfahrzeug trägt er beidseits die vollständigen Übergangseinrichtungen. Eine Besonderheit der Basler Tramwagen ist das V-förmige Spitzensignal, auch erhielten die alten Basler Tramwagen systematisch Stirnwandtüren.


Die Habitués benützen den Motorwagen, weil sie darin sicher vorwärts fahren können.


Nun erscheint Be 2/2 199 mit B3 1321. Das Restaurant ist nach der Basler Fasnachtsfigur Waggis benannt. Mit Waggis ist ein genussfreudiger Elsässer gemeint.


Be 2/2 202 und B3 1310 nähern sich von der Dorenbachbrücke der gleichnamigen Haltestelle


1977 war es für einen stolzen Basler „Drämmler“ noch selbstverständlich, sein Tagwerk stehend und in tadelloser Uniform zu absolvieren.


Be 2/2 204 und B3 1303 kreuzen auf der Haltestelle Zoo Dorenbach Be 2/2 202 und B3 1310.




Zwei Zoo-Kamele kehren von ihrem Ausflug in die Stadt zurück.


Da staunen die Baslerinnen.


Be 2/2 208 gehört zur Serie 207-216 von 1932. Diese Fahrzeuge haben feste Quersitze in Fahrzeugmitte und Längssitze neben den Türen, nach dem Muster der Zürcher „Schnellläufer“. Mit B3 1313 am Haken kreuzt er am Zoo Dorenbach Be 2/2 204 und B3 1303. Die Kamele haben den Eingang zum Zoo gefunden.


Be 2/2 208 wechselt das Linientransparent (in Basel „Broseband“ genannt) auf Linie 24, er wird also über die Schifflände hinaus bis zum Wiesenplatz fahren.


Be 2/2 209 ist mit B3 1304 unterwegs.




Im Porträt sind die festen Quersitze von Be 2/2 209 gut zu erkennen.


Bis Binningen sind es nur noch 800 m. Nach kurzer Zeit kehren Be 2/2 209 und B3 1304 zurück.


Porträt von B3 1304. Die Basler Anhänger von 1933 besitzen beidseits vollständige Übergangseinrichtungen. Bis um 1970 wurde regelmässig mit zwei, früher sogar mit drei Anhängern gefahren, ausserdem sind es sowieso Zweirichtungsfahrzeuge.


B3 1303 ist hinter Be 2/2 204 unterwegs. Er wurde später zum historischen Fahrzeug.


B3 1310 fährt hinter Be 2/2 202.


Die Dreiachser von 1933 sind Quersitzanhänger mit festen Rücklehnen.


B3 1312 fährt im Schlepp des Einrichtungswagens Be 2/2 188.


Nachschuss auf B3 1321 und Be 2/2 199. Damit habe ich wohl alle Ausläufe auf der 4 km langen Linie 7 dokumentiert.




Fortsetzung folgt.

Gruss, Werner