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1994: Normalspurige Industrieloks deutscher Provinienz in der Schweiz (mvB)

geschrieben von: dampfhappi

Datum: 14.07.19 15:41

Hallo Gemeinde,
im Spätsommer 1994 waren UV und ich einige Tage mit dem "schwedischen Laster" (Ulis Volvo Kombi) in der Schweiz unterwegs, um Industrielokomotiven zu fotografieren.
Neben diversen Tunnelbaustellen, über die ich bereits

hier, hier und hier

berichtet habe, und einigen weiteren Feldbahnen, kamen auch die normalspurigen Industrielokomotiven nicht zu kurz.

Wirklich bemerkenswert war damals die absolute Gastfreundschaft der Schweizer Unternehmen, für die es vollkommen normal zu sein schien,
dass sich jemand für ihre Lokomotive(n) interessierte. Waren Loks nicht von öffentlichen Strassen zugänglich, lieferte eine freundliche Anfrage
in der Verwaltung immer (!) die Genehmigung zum Fotografieren der Lokomotiven und meist auch zum Betreten des Werksgeländes.
Wo nötig und möglich wurde im Zweifelsfalle auch ein Lokfahrer aufgetrieben, der die Lok aus dem Schuppen oder notfalls auch mal bis zum Streckenende fuhr.
Es waren noch goldene Zeiten für Eisenbahnfreunde.

Nachdem wir am Morgen des 29.8.1994 in Lörrach mit dem Autozug angelandet waren, war eine unserer ersten Stationen, die Debrunner AG, ein Stahl-
und Baustoffhandel in Frenkendorf-Füllinsdorf.

http://www.dampfhappi.de/schweiz/gmeinder4272_29_08_94.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/gmeinder4272_29_08_94b.jpg

Leider stand die Lok (Gmeinder 4272/1947) am Nachmittag untätig in der Halle und der Maschinist befand sich schweizuntypisch schon im Feierabend.
Da man uns aber versicherte, dass die Maschine (wie an jedem Werktag) am nächsten Morgen zwischen 8 und 9 Uhr die anfallenden Wagen
verschieben würde, kamen wir natürlich am 30.8. wieder:

http://www.dampfhappi.de/schweiz/gmeinder4272_30_08_94a.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/gmeinder4272_30_08_94b.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/gmeinder4272_30_08_94c.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/gmeinder4272_30_08_94d.jpg

(Lebenslauf
24.09.1947 Auslieferung an Daimler Benz AG, Stuttgart,Werk Gaggenau, Gaggenau [D] "3"[LfB-Nummer: 33]
22.01.1966 an Daimler Benz AG, Stuttgart, Werk Wörth, Wörth [D]
__.__.1967 an August Schuler GmbH, Deisslingen [D]
19.07.1967 an Debrunner & Cie. AG, Frenkendorf-Föllinsdorf [CH]
__.01.2003 an SEH - Süddeutsches Eisenbahnmuseum Heilbronn e. V., Heilbronn [D] "V 20 101")

Die Wartezeit auf den Einsatz der WR200B vertrieben wir uns in der Umgebung.

http://www.dampfhappi.de/schweiz/KHD56794_29_08_94.jpg

Das Kraftfutterwerk der KLIBA Mühlen AG in Kaiseraugst liegt südlich der Bahnstrecke Basel- Rheinfelden und östlich des Bahnhofs Kaiseraugst.
Die Notiz "Wenn man lange genug sucht, findet man vielleicht auch jemanden, den man um Fotoerlaubnis fragen kann" weist darauf hin, dass so etwas hier nicht nötig war.

Die KK 130B (KHD 56794/1957) hatte auch schon eine leicht bewegte Vergangenheit:
13.11.1957 Auslieferung an Stadtwerke Wesel, Wesel [D] "4" [Hafenbahn]
__.__.1972 an Portland-Zementwerke Gebr. Seibel GmbH & Co. KG, Erwitte [D] "4" [über O&K, Dortmund]
__.__.1985 an NEWAG GmbH & Co. KG, Oberhausen [D]
__.__.1988 an Klingentalmühlen AG, Kaiseraugst [CH]
__.__.1995 => PROVIMI KLIBA AG, Kaiseraugst [CH]

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2399_29_08_94a.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2399_29_08_94b.jpg

Etwas weiter westlich als die KLIBA liegt in Kaiseraugst der von hohen Spundwänden umgebene Schrottplatz der Thommen AG (nicht
zu verwechseln mit einem lokomotivlosen Stahlhändler gleichen Namens). Zum Zeitpunkt unseres Besuches war man eifrig dabei, Fahrmotoren aus Ae 3/6 auseinander zu bauen.
Die Abstellgleise der Umgebung waren mit auf die Zerlegung wartenden Trieb-, Steuer- und sonstigen Wagen voillgeparkt

Schöma 2399/1961, Typ CFL-120 DBR
16.06.1961 Auslieferung an Eisenwerk Nürnberg AG vorm. J. Tafel & Co., Nürnberg [D] "1"
__.09.1984 an Thommen AG, Kaiseraugst [CH] [88vh 94vh]
__.__.2000 ++

Den Rest des Nachmittags brachten wir im Auhafen, Muttenz, zu.

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Krupp3340_29_8-94.jpg

"Fridolin" stand günstig am Zaun des ARAL-Shell-Tanklagers (vormals ARAL-Gulf, ab 1997 BP-ARAL, ab 2000 Tankanlagen Auhafen AG).
Krupp 3340/1956
08.02.1956 Auslieferung an B. V. ARAL AG, Bochum [D] "1"
08.02.1956 Einsatz im Tanklager Gelsenkirchen, Gelsenkirchen-Hafen [D]
__.__.1977 an Gemeinschaftstankanlage Aral-Gulf, Muttenz-Auhafen [CH] [Name: Fridolin]
__.__.2003 ++

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung14025_29_08_94a.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung14025_29_08_94b.jpg

Jung 14025/1969 (Typ RC 24 B) der AVIA durften wir mit Genehmigung fotografieren.
[Baujahr laut Fabrikschild 1969]

26.03.1970 Auslieferung an AVIA AG, Tankanlagen, Muttenz [CH] "Tony"
__.__.2003 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH]
__.__.2004 an Imbach Logistik AG, Schachen [CH]
__.__.2011 ++

http://www.dampfhappi.de/schweiz/KHD55754_29_08_94.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/KHD55754_29_08_94b.jpg

Die ehemalige 323 085 (KHD 55754/1955) stand in unmittelbarer Nähe der AVIA-Lok, so dass wir seinerzeit vermuteten, dass sie inzwischen auch zur AVIA gehörte.
Das war aber ein Irrtum.
25.01.1955 Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "Köf 6207"
04.02.1955 Abnahme
01.01.1968 Umzeichnung in "323 085-1"
20.11.1987 z-Stellung
30.12.1987 Ausmusterung [Freiburg]
30.06.1990 an Mobil Oil Switzerland, Basel
für Tanklager Auhafen, Muttenz [CH] "Tm 2/2"
__.__.2002 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.__.2003 an Tafag AG, Arth-Goldau [CH] "Tm 237 956-8" [Händler] [17.09.2004 vh]
__.__.2006 an Febex S.A., Bex [CH]
[NVR-Nummer: 98 85 5237 956-8]

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung13272_29_08_94.jpg

Jung 13272/1960, Typ RK 8 B, war nicht im Mineralölgeschäft tätig. Die LANDOR AG beschäftigt sich mit dem Vertrieb von Düngemitteln
("Die gute Wahl der Schweizer Bauern"). Warum ich kein Bilde des Kronenberg-Traktors (122/1951) gemacht habe, weiß ich nicht mehr. Vermutlich stand er zugeparkt.
11.08.1960 Auslieferung an Heinrich Weller Stahlbau GmbH & Co. KG, Mönchengladbach [D]
[andere Angabe: 30.07.1960]
31.01.1983 an Container Depot AG, Frenkendorf, Terminal Niederglatt, Niederglatt [CH]
[über Jung-Jungenthal GmbH, Kirchen an der Sieg [Händler]]
__.__.1990 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.__.1990 an Landor AG, Auhafen, Muttenz (bei Basel) [CH] "Hitsch"
__.06.2014 Vergabe der NVR-Nummer [Name: Marco]
[NVR-Nummer: 98 85 5 237 818-0 CH-LAN]

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung14154_29_08_94.jpg

Jung 14154 / 1973, Typ RC 24 B war seinerzeit eine der beiden Lokomotiven der ULTRA BRAG AG, einem Umschlag- und Logistik-Unternehmen. Der große Kran im Hintergrund muss in der Zeit zwischen unserem nachmittäglichen Besuch am 29. und dem am folgenden Vormittag in Aktion gewesen sein,
__.__.1973 Auslieferung an Jung Jungenthal GmbH, Kirchen (Sieg) [D] [Vorführlok]
__.__.1973 Vermietung an WU - Waggon Union GmbH, Berlin,Werk Siegen, Dreis-Tiefenbach [D] [04.04.1973 vh]
03.10.1973 - __.12.1973 Vermietung an Kali-Chemie AG, Werk Brunsbüttelkoog, Brunsbüttel [D]
18.01.1974 an ULTRA Brag AG, Umschlag-, Lagerungs- und Transport, Basel, Muttenz-Auhafen [CH] "2"

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2292_29_08_94a.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2292_29_08_94b.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2292_30_08_94a.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2292_30_08_94b.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Schoema2292_30_08_94c.jpg

im Anschluss der ULTRA BRAG stand am 29, auch die Lok der Ölmühle FLORIN in Muttenz (Schöma 2292 / 1960, CFL-150 DBR,
Lieferzustand: 180 PS - 26 t - 28,5 km/h --- Motor Daimler-Benz Typ OM326 Nr. 9502527).
Am folgenden Morgen war die Lok bereits auf einen Lkw verladen, der die Maschine nach Rüti zur LSB bringen sollte.

03.08.1960 Auslieferung an Kalkwerk Oker Adolph Willikens AG, Oker [D] "2"
__.__.197x => Rohstoffbetriebe Oker GmbH, Goslar-Oker [D] "2"
__.__.1990 an Victor Asper Maschinenbau, Küsnacht [CH] [Händler]
__.__.1990 an Florin AG, Muttenz [CH]
30.08.1994 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.03.1996 an M. F. Hugler AG, Dübendorf [CH] "Tm 237 900-6" [20.01.2005 vh]
__.__.200x an Gotthard Schnyder AG, Emmen [CH] "Tm 237 900-6" [27.09.2008 vh]
2008/2009 an Rail Logistic, Buchs [CH] "Tm 237 900-6" [2010 vh]
__.__.2014 an EDG - Eisenbahndienstleister GmbH, Thayngen [CH] "Tm 237 900-6" [NVR-Nummer: 98 85 5237 900-6]
22.08.2017 an Fr. Blaser AG, Hasle bei Burgdorf [CH] "Tm 237 900-6"


http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung13397_30_08_94.jpg

Auch die Lok 1 (Jung 13397 / 1961, RK 15 B) der ULTRA BRAG ließ sich an diesem Morgen blicken.
14.11.1961 Auslieferung an CFS - Chemische Fabrik Schweizerhall AG, Pratteln [CH] "3"
04.02.1972 an Jung Jungenthal GmbH, Kirchen (Sieg) [D] [Händler]
[Inzahlungnahme bei Neulieferung von Jung / 14137 / RC 24 B]
__.__.1972 an ULTRA Brag AG, Umschlag-, Lagerungs- und Transport, Basel [CH] "1"
__.__.1999 ++



http://www.dampfhappi.de/schweiz/Henschel30868_30_08_94.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Henschel30868_30_08_94b.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Henschel30868_30_08_94c.jpg

In Sichtweite des Auhafens von Muttenz befindet sich der Rheinhafen von Birsfelden, dem wir am Morgen des 30.8.1994 einen Kurzbesuch abstatteten.
Henschel (30868 / 1964, DHG 240 B ex) war dort Migros Lok 2.
15.09.1964 Auslieferung an Deutsche Shell AG, Tanklager Ludwigshafen [D]
__.__.198x an NEWAG GmbH & Co. KG, Oberhausen [Händler]
__.__.1983 an MLG - Migros Lagerhaus Genossenschaft AG, Birsfelden Hafen [CH] "2"
01.01.1987 => MBB - Migros Betriebe Birsfelden AG, Birsfelden Hafen [CH] "2"
01.01.2007 => Delica AG, Birsfelden Hafen [CH] "2"
[amtliche Nummer Tm 237 824-8]

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung13691_30_08_94.jpg

Auch Migros Lok1 (Jung 13691 / 1963,RK 8 B) ließ sich kurz blicken.
30.04.1964 Auslieferung an MLG - Migros Lagerhaus Genossenschaft AG, Birsfelden Hafen [CH] "1"
01.01.1987 => MBB - Migros Betriebe Birsfelden AG, Birsfelden Hafen [CH] "1"
__.__.1995 an Marti AG, Moosseedorf,Niederlassung Basel, Basel [CH]
[andere Angabe: Martig, Basel]
[andere Angabe: 1998 noch in Birsfelden]
__.__.2000 an Nestle Suisse S.A., Konolfingen [CH] "Tm 237 863-6"

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Henschel31089_30_08_94.jpg

Bei Shell im Birsfelder Hafen waren wir nur halb so erfolgreich. Zwar konnten wir Lok 1 (Henschel 31089 / 1965, DHG 240 B ex) ablichten, nicht aber Lok 2 (Henschel 31089).
05.01.1965 Auslieferung an RCSA - Raffinerie de Cressier SA, Cornaux [CH] "1"
__.__.1981 an Shell (Schweiz) AG, Birsfelden Hafen [CH] "1"
01.05.2000 => Petroplus Tankstorage AG, Birsfelden Hafen [CH] "1"
29.06.2012 => Varo Energy Tankstorage AG, Birsfelden Hafen [CH] "1"
__.__.2013 => Ultra-Brag AG, Muttenz-Auhafen [CH] "1"
[NVR-Nummer: 98 85 5 237 846-1]

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Henschel31555_30_08_94.jpg

Außer Shell betrieb seinerzeit auch die Firma Bragtank ein Tanklager in Birsfelden.
(Henschel 31555 / 1973, DHG 300 B / B-dh).
20.08.1973 Auslieferung an Thyssen Sonnenberg GmbH, Duisburg [D] "5"
__.__.1992 an On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH, Mettmann [D] [Händler]
__.__.1992 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.__.1992 an Van Ommeren-Bragtank AG, Birsfelden-Hafen [CH]
__.__.1997 => Van Ommeren (Schweiz) AG, Birsfelden-Hafen [CH]
__.__.1999 => Vopak (Schweiz) AG, Birsfelden-Hafen [CH]
__.11.2009 => Rhytank AG, Birsfelden-Hafen [CH]
01.07.2017 => Varo Energy Tankstorage AG, Birsfelden-Hafen [CH]
[NVR-Nummer: 98 85 5 237 849-5]

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Diema5239_30_08_94a.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Diema5239_30_08_94b.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Diema5239_30_08_94c.jpg

Eine der letzten normalspurigen Lokomotiven, die DIEMA jemals gebaut hat, wurde an die Jura Cementfabrik in Wildegg ausgeliefert (5239 / 1993, DVL 200/2.
Leider war wegen der Mittagspause kein kompetenter Gesprächspartner aufzutreiben, den wir zu den wilden Gerüchten befragen konnten, die sich um diese Lok rankte.
So soll wohl der Herr mit dem Treibstoffnamen die Achsgetriebe bei der ortsansässigen Konkurrenz zugekauft haben, diese gingen dann als erstes kaputt, und um die Garantieansprüche soll man sich beliebig unergiebig gestritten haben.
Die kurze Lebensdauer der Lok spricht wohl auch eine deutliche Sprache ...

14.09.1993 Auslieferung an JCF - Jura-Cement-Fabriken, Wildegg [CH]
[über Victor Asper Maschinenbau, Küsnacht [CH]]
[08.2001, 15.09.2004 leihweise im Werk Corneaux vh]
__.__.2014 Außerdienststellung [nach Motorschaden]
__.__.201x ++ [durch Schrotthändler]
[09.2016 nicht mehr vorhanden}

http://www.dampfhappi.de/schweiz/SLM4440_30_08_94.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/SLM4440_30_08_94b.jpg

Als Betriebsreserve wurde in Wildegg ein SLM-Rangiertraktor vorgehalten (SLM 4440 / 1962, Tm III, elektrischer Teil BBC 6183])
__.__.1962 Auslieferung an JCF - Jura-Cement-Fabriken AG, Wildegg [CH] "1"

http://www.dampfhappi.de/schweiz/KHD55125_30_08_94.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/KHD55125_30_08_94b.jpg

http://www.dampfhappi.de/schweiz/KHD55125_30_08_94c.jpg

Die dritte Lok des Zementwerks machte leider schon einen sehr abgestellten Eindruck (KHD 55125 / 1952, A6M 517 R).
Sie soll aber erst zu Beginn des 21. Jahrhunderts verschrottet worden sein.

http://www.dampfhappi.de/schweiz/Jung7863_31_08_94.jpg

Gut versteckt (bzw. geschützt) stand diese ZN 133 (Jung 7863 / 1938) in der Halle des Baustoffhandels Wunderli AG in Rapperswil.
An der Rezeption wusste man zwar nichts von einer Lokomotive, beharrliche Nachfrage führte uns dann aber zum Lokfahrer, der sie uns sogar in die Sonne fuhr.
In ihrer Wunderli-Zeit wurde der Originalmotor durch einen Scania-Motor ersetzt.
07.07.1938 Auslieferung an Eisen- und Metallwerke Gebrüder Bender GmbH, Ferndorf (Kreis Siegen) [D] [1976 vh]
__.__.19xx an Wunderli AG, Rapperswil, Werk Blumenau, Rapperswil-Blumenau [CH] [1984 vh]
__.__.2001 Außerdienststellung [2006 auf dem ehemaligen Werksgelände abg. vh]
16.06.2009 an BMK - Bahnmuseum Kerzers, Kerzers [CH] [07.2009 vh]

Vollkommen unbedarft versuchten wir am Nachmittag des 31.8. den Lagerplatz der LSB (Lok Service Burkhardt) in Rüti zu finden.
Die Kombination aus Telefonbuch und Stadtplan (beides heutzutage kaum noch bekannte Informationsmedien) führte uns allerdings eher erfolglos in ein Wohngebiet.
Glücklicherweise hatte UV irgendwo im Hinterkopf den Ortsnamen "Hinwil" abgespeichert. Nachfrage am dortigen Bahnhof (in dem schon Mal morgens herrenlose Lokomotiven aufgefunden worden sein sollen) führte uns dann auf die richtige Spur. Im Sommer nutzte LSB die Halle der Gleisbauunternehmung J. Müller als Werkstatt (im Winter wurden dort die Gleisbaumaschinen gewartet, es ist unklar, was dann mit den LSB-Loks passierte).
Ein Rundgang durch die Halle liefert folgende Sichtungen:

http://www.dampfhappi.de/schweiz/LSB_31_08_1994a.jpg

Krauss-Maffei 18701 / 1960, ML 225 B
15.11.1960 Auslieferung an Westfälische Union AG, Hamm [D] "2"
__.__.1970 => TWU - Thyssen Westfälische Union AG, Hamm [D] "2"
__.__.1978 => Thyssen Draht AG, Hamm [D] "2"
__.__.1991 an On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH, Mettmann [D] [Händler]
__.__.1991 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.__.1997 an SFS - Säurefabrik Schweizerhalle AG, Schweizerhalle [CH] "Tm 237 859-4" [01.05.2009 vh]
__.__.2006 an Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge, Frauenfeld [CH] [Händler]
__.__.2009 an GleisFrei Costruzione Ferroviarie S.r.l., Villimpenta [I]

KHD 58111/1965, KG230BS (785mm ex Völklinger Hütte)

http://www.dampfhappi.de/schweiz/LSB_31_08_1994b.jpg
EDIT:
Krauss-Maffei 19399 / 1969, M 350 C ex
30.01.1970 Auslieferung an Lonza-Werke GmbH, Waldshut-Tiengen [D] "289"
__.__.19xx Umzeichnung in "443"
__.__.1994 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.09.1994 an Florin AG, Muttenz [CH] "837 802-8" als Ersatz für die inzwischen eingetroffen und hinten zu sehende Schöma 2292
Gmeinder 5369/1965, Typ V 12-16

14.03.1966 Auslieferung an Lever-Sunlicht GmbH, Mannheim-Rheinau [D] "10"[LfB-Nummer: 235]
05.07.1982 an Hans Glaser, München [D] [Händler][06.08.1982 im Bw Mannheim vh]
__.__.1982 an Lonza-Werke GmbH, Waldshut-Tiengen [D] "393"
__.__.19xx Umzeichnung in "444"
__.__.1994 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.09.1997 an railimpex Johannes Scheurich GmbH, Mannheim [D] [Händler]
__.09.1997 an SWS - Südwestdeutsche Salzwerke AG, Heilbronn [D] "Oldie"
__.__.2004 an railimpex Johannes Scheurich GmbH, Mannheim [D] [Händler] [05.2004, 07.2004, 09.2004 bei Infraserv, Wiesbaden vh]
__.09.2004 an elg - Eisenlegierungen Handelsgesellschaft mbH, Duisburg-Ruhrort [D] "14"
29.11.2012 an Unirail Schienenfahrzeuge GmbH, Recke [D]

Die Ersatzlok für Florin wird folglich schon unterwegs gewesen sein.
Dank an 20PSLok für die Info.
/EDIT


http://www.dampfhappi.de/schweiz/LSB_31_08_1994c.jpg

Deutz 56488 / 1957, A4L 514 R
07.03.1957 Auslieferung an Kronprinz AG, Sohlingen-Ohligs,
für Werk Immigrath
__.__.19xx => Mannesmann Kronprinz AG, Solingen-Ohligs
__.__.19xx an Mannesmann Demag AG, Witten
__.__.1972 an Mannesmann Edelstahlrohr GmbH, Langenfeld
__.__.1990 an On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH, Mettmann [Händler]
__.__.1990 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
[08.1991, 09.2001, 09.2004 vh]

Verbleib unbekannt

http://www.dampfhappi.de/schweiz/LSB_31_08_1994d.jpg

O&K 26583 / 1966, MB 5 N
13.04.1966 Auslieferung an Dynamit Nobel AG, Werk Rheinfelden [D] "253"
__.__.1991 an WBB - Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst Scholtz GmbH, Hattingen [D] [Händler]
__.06.1992 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.06.1992 an Karl Kaufmann AG, Neuenegg-Thörishaus [CH]
__.__.1993 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [08.1993 vh]
__.01.2000 an Hafenverwaltung Kehl, Kehl [D] [22.03.2005 i. E.]
__.__.2005 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
[05.09.2008 vh]
__.__.201x an Thévenaz-Leduc S.A., Ecublens [CH] [31.10.2014 i. E. vh]

Krupp 3781 / 1961, 500 PS
__.07.1961 Auslieferung an KMF - Fried. Krupp Maschinenfabriken - Lokbau, Essen "M 1" [eigene Werklok]
[kein Eintrag im Lieferverzeichnis]
__.__.19xx => Krupp Industrie- und Stahlbau GmbH, Essen [24.01.1983 vh]
__.__.1983 => Krupp Industrietechnik GmbH, Essen
__.__.1988 an MaK - Maschinenbau Kiel GmbH, Werkstatt Moers [08.1988, 07.1991 vh]
__.__.1991 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.04.1995 an Sersa AG, Zürich [CH] "Em 837 950-5" [Name: Jonas] [11.1997 vh]
__.__.199x an Debag Zürich, Zürich [CH] "Em 837 950-5" [31.03.1996 vh]
__.__.2010 ++

http://www.dampfhappi.de/schweiz/LSB_31_08_1994e.jpg

Deutz 57562 / 1963, MG 530 C
16.07.1963 Auslieferung an DHHU - Dortmund-Hörder Hüttenunion AG, Dortmund-Hörde "173"
01.01.1966 => Hoesch Hüttenwerke AG, Dortmund "543"
[Fusion von DHHU und Westfalenhütte]
01.01.1980 => DE - Dortmunder Eisenbahn GmbH, Dortmund "543"
[Zusammenschluß von Hoesch-Werksbahn und städtischer Hafenbahn]
__.10.1982 an WBB - Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst Scholtz GmbH, Hattingen [Händler]
__.__.1982 an Deutsche BP AG, Hamburg,
Raffinerie Bayern, Vohburg (Donau)
__.__.1989 => RVI - Raffineriegesellschaft Vohburg/Ingolstadt mbH, Vohburg a. d. Donau
__.__.1991 an On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH, Mettmann [Händler]
__.__.1991 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
07.11.1994 an On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH, Mettmann [Händler]
__.12.1994 an JBN - Julius Berger Nigeria PLC, Abuja [WAN] "B 4279"
[über Bilfinger & Berger AG, Mannheim]

Verbleib unbekannt

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Henschel 30303 / 1961, DH 500 Ca
15.05.1961 Auslieferung an Rheinstahl Eisenwerke Gelsenkirchen AG, Gelsenkirchen-Schalke [D] "51"
01.01.1963 => Rheinstahl Hüttenwerke AG, Schalker Verein, Gelsenkirchen-Schalke [D] "51"
__.__.1974 => Thyssen Schalker Verein GmbH, Gelsenkirchen-Schalke [D] "51"
__.__.1985 an NEWAG GmbH & Co. KG, Oberhausen [D] [Händler]
__.__.1985 an Cardinal Rheinfelden AG, Rheinfelden [CH] "1"
__.__.1996 an Feldschlösschen Getränke AG, Rheinfelden [CH] "837 801-0" [05.06.2009 vh]
__.__.20xx an Sersa Group AG (Schweiz), Zürich [CH]
[18.10.2011 abg. vh]

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Henschel 30541 / 1962, V 100.10
__.__.1962 Auslieferung an DB - Deutsche Bundesbahn [D] "V 100 1192"
01.01.1968 Umzeichnung in "211 192-0"
29.05.1988 z-Stellung
30.06.1988 Ausmusterung
22.11.1988 an On Rail Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör mbH, Mettmann [D] [Einsatz als Mietlok]
__.05.1990 Vermietung an VPS - Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH, Peine [D] "1112"
__.__.199x Abstellung in Moers, NIAG Güterbahnhof [D]
__.__.1991 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] "04" [Händler]
[Einsatz als Mietlok]
__.__.1993 an Sersa AG, Zürich [CH] "Am 847 952-9" [Name: Erika] (vermutlich erst später als 1993)
24.08.1998 SBB-Abnahme
12.09.2003 an Arbeitsgemeinschaft Diesellokomotive GbR, Remseck (Neckar) [D]
__.10.2003 an Railconsult S.r.l., Marmirolo [I]
__.__.2004 an Vecchietti - S.A.S. R Vecchietti, Montlouis sur Loire [F] "99 87 9 182 501-6"
[Firmen-Nr. V211 No. 192-0]
__.__.2008 [Firmen-Nr. F 60000 55]

Bei der Suche sind wir in Rüti auch am normalspurigen Gleisanschluss von Sulzer Maschinenbau mit Zahnstange vorbeigedüst. Erst später erfuhren wir, dass dort die Reservedampflok (SLM 4046/1951, Bzn2t) im Einsatz gewesen wäre ...

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Auch im SIG Holzlager und Sägewerk Rafz musste am Morgen des 1.9.1994 erst das schlecht informierte Büropersonal ("Lok haben wir keine") von den SBBlern und ihrem Boss überstimmt werden.
Schöma 2682 / 1964, CFL-20 DCR war für den Transport der neuen Holzkisten zuständig, die bei der SBB ungefähr die Funktion hatten, die bei der DB die Gitterboxen übernahmen.
[Lieferzustand: 22 PS - 7,5 t - 15 km/h --- Motor Deutz Typ F2L712 Nr. 3487453/54]
28.01.1964 Auslieferung an SIG - Schweizerische Industrie-Gesellschaft, Neuhausen [CH]
__.__.19xx an SIG - Schweizerische Industrie-Gesellschaft, Werk Rafz [CH] [88vh 94vh]
__.__.1997 => Hiag Paletten und Verpackungen AG, Rafz [CH]
06.08.2001 => HIAG Imballegno AG, Rafz [CH] [09.2004 abg. vh]
03.05.2006 => Holliger Imballegno AG, Rafz [CH] [2010 vh]
__.__.201x an Unbekannt [CH]

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Die kleine rote Gmeinder (5253 / 1961, 190 PS) der Zuckerfabrik Frauenfeld war am 1.9.1994 dem Transportaufkommen der MIGROS-Einmachzuckerangebotskampagne ganz alleine ausgeliefert, da ihre dicke blaue Keksschachtelsschwester aufgrund von Wartungsarbeiten an den Hydraulikpumpen die ganze Werkstatt ausfüllte.
06.02.1962 Auslieferung an ZFF - Zuckerfabrik Frauenfeld AG, Frauenfeld [CH]
__.__.1997 => ZAF - Zuckerfabriken Aarberg und Frauenfeld AG, Werk Frauenfeld [CH]
__.__.20xx Außerdienststellung
28.03.2014 => SZU - Schweizer Zucker AG, Werk Frauenfeld, Frauenfeld [CH]
__.__.2016 an Elektrozinn AG, Oberröti [CH]

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Gmeinder 5678 / 1989, DHS 20 B
__.__.1989 Auslieferung an ZFF - Zuckerfabrik Frauenfeld AG, Frauenfeld [CH] "2"
__.__.19xx => ZAF - Zuckerfabriken Aarberg und Frauenfeld AG, Werk Frauenfeld [CH]
__.__.199x Umzeichnung in "237 904-8" [Name: Sugar Lady] [NVR-Nummer: 98 85 5237 904-8 CH-ZAF]
28.03.2014 => SZU - Schweizer Zucker AG, Werk Frauenfeld, Frauenfeld [CH] "237 904-8" [Name: Sugar Lady]

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Im Süden Weinfeldens hatte das Kraftfutterwerk der Meyerhans & Cie AG (FORS) einen Gleisanschluss an die Müller-Thurgau-Bahn.
Für die Werkslok (Jung 13435 / 1962, RK 11 B) war schon vor 25 Jahren eine Lokfahrerin zuständig.
31.07.1962 Auslieferung an Thyssen Industrie GmbH, Dinslaken [D]
__.__.197x => Thyssen Bausysteme GmbH, Dinslaken [D]
__.__.1983 an Sais Oel und Fettwerke AG, Horn [CH] [über Victor Asper Maschinenbau, Küsnacht]
__.__.1990 an Kraftfutterwerk Meyerhans + Cie AG, Weinfelden [CH] [Name: FORSLI] [12.1997 vh]
__.__.2009 ++

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Wegen Regen und Mittagspause haben wir die Lok des Büroeinrichtungs-Herstellers Lista in Erlen nur aus dem Auto durch den Zaun fotografiert.
Jung 12749 / 1956, RK 12 B
08.10.1957 Auslieferung an Monopolverwaltung für Branntwein, Berlin-Reinickendorf [D] "2"
08.02.1984 an Jung Jungenthal GmbH, Kirchen (Sieg) [D] [Händler]
25.03.1985 an Lista AG, Betriebs- Lager- und Büroeinrichtungen, Erlen [CH]
__.__.2007 ++

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Bei der SAIS (Societa anonima Italo-Svizzera), Öl- und Fettwerke in Horn, werden unter anderem die Salatsoßen hergestellt, die der Fahrer am letzten Tag, als ihm sowieso schon so schlecht war,
dass der Könich selber fahren musste, unbedingt noch erwerben wollte. Pröbchen gab es bei unserem Besuch am 1.9.1994 zwar keine, dafür war aber die Mittagspause schon vorbei,
so dass man uns die Werkslok für eine Kalenderfotosession auf der Zentrifuge rotieren ließ.
Schöma 5106 / 1990, CFL 150 DCLR
__.__.1990 Auslieferung an Sais Oel und Fettwerke AG, Horn [CH] "18229"
__.__.1995 => Lipton-Sais AG, Horn [CH] "18229"
__.__.1996 Umzeichnung in "Tm 237 906-3"
__.__.2000 an PESA - Port-Franc & Entrepôts de Lausanne-Chavornay SA, Chavornay [CH] "Tm 237 906-3" [13.05.2005 abg. vh]
__.__.2017 an LANDI Nord vaudois - Venoge SA, Chavornay [CH] "Tm 98 85 5237 962-6" [Name: Zabett]

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Laut Sebastien Jarne "Locomotives Industrielles de Suisse" gehörte diese kleine Deutz der HIAG. Aus unserer Sicht war es aber wahrscheinlicher, dass sie in Diensten der
"St. Galler Zollfreilager und Lagerhaus AG" in St. Margarethen stand.
(KHD 56893 / 1959, KS 55 B)
29.01.1959 Auslieferung an Deutsche Philips GmbH, Apparatefabrik Krefeld, Krefeld-Linn [D] "1"
__.__.1987 an WBB - Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst Scholtz GmbH, Hattingen [D] [Händler]
__.__.1987 an Vorholt & Schega, Haltern [D] [Händler]
__.__.1987 an HIAG - Holzindustrie AG, St. Margrethen [CH]
19.12.1996 => Bauwerk Parkett AG, St. Margrethen [CH] [04.2004 vh]

Verbleib unbekannt

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Bei der Rhone-Poulenc Viscosuisse Chemie- und Kunstfaserfabrik in Heerbrugg/Widnau kamen wir nachmittags zu spät, hätten grundsätzlich aber am nächsten Tag die Lokomotiven im Werk fotografieren dürfen.
Da aber die Henschel am nächsten Morgen sowieso in den Bahnhof Heerbrugg kam und die Jung Bfl (11795/1953) den Herrn V. nicht interessierte, haben wir uns das geschenkt.
Im Erker des Zimmer 6 des Hotels am Bahnhof Heerbrugg ließ es sich im übrigen hervorragend "Stellwerk spielen" ...
(Henschel 30704 / 1963, DH 360 Ca)
08.11.1963 Auslieferung an Henschel, Kassel [Einsatz als Mietlok]
__.__.1969 an Victor Asper Maschinenbau, Küsnacht [CH] [Händler]
__.__.1969 an Viscosuisse SA, Werk Heerbrugg [CH] "3"
__.__.1993 => Rhone-Poulenc Viscosuisse SA, Werk Heerbrugg [CH] "3"
__.__.199x => Rhone-Poulenc Setila SA, Werk Heerbrugg [CH] "3"
__.__.199x => Setila AG, Werk Heerbrugg [CH] "3" [12.2002 vh, 09.2004 n vh]
__.__.200x an Schweizerhall Chemie AG, Schweizerhalle [CH]
__.__.2006 an Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge, Frauenfeld [CH] "Em 837 906-7" [Händler]
__.06.2012 an WRS - Widmer Rail Services Personal AG, Glarus [CH] [NVR-Nummer: 98 85 5837 906-7]
__.10.2013 ++

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DIEMA 3154 / 1970, Typ DVL 90/1.1 der Basaltstein AG in Buchs gehörte bis 1998 der Felix Fiand KG, Hagen-Haspe, und wurde Ende 1996 abgestellt.

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Das Bündener Cementwerk in Untervaz gehört inzwischen zur Holcim und hat sowohl einen normalspurigen SBB- als auch einen schmalspurigen RhB-Gleisanschluss.
Deshalb hat die normalspurige Werkslok auch RhB-Kupplungen (zumindest auf einer Seite). In einer nahe gelegenen Grube wurde übrigens seinerzeit der Aushub des Vereina-Tunnels verklappt, der Anschluss zur Lkw-Verladung zweigte vom Zement-Anschluss ab.
(MaK 700041 / 1981, DE 501)
07.02.1981 Auslieferung an BCU - Bündener Cementwerke AG, Untervaz [CH] "Em 3/3"
01.01.2004 => Holcim (Schweiz) AG, Untervaz [CH]
__.04.2006 Umzeichnung in "Em 837 911-7"

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Über die spektakuläre Feldbahn des Zementwerks Hürlimann in Brunnen wurde bereits anderenorts berichtet.
Den normalspurigen Teil versorgte am 5.9.1994
KHD 58175 / 1967, KG 230 B ex
09.03.1967 Auslieferung an Gewerkschaft Victor Chemische Werke AG, Castrop-Rauxel [D] "3"
__.__.198x an Guano-Werke AG, Nordenham [D]
__.__.1989 an KHS - K. Hörlimann Söhne AG, Zementfabrik, Brunnen [CH][über MF und WBB]
__.06.2017 an Verein 241-A-65, Full-Reuenthal [CH]

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Die Werkslok der Alusuisse in Gampel-Steg durfte man am 6.9.1994 nur Fotografieren, wenn man das Werk nicht mit abbildete, machte aber nichts ...
(Henschel 31557 / 1973, DHG 300 B)
25.02.1973 Auslieferung an BEST - Bayerische Elektrostahlwerke GmbH, Meitingen [D] "1"
__.__.1976 => LSW - Lech-Stahlwerke GmbH, Meitingen-Herbertshofen [D] "1"
__.__.197x an WBB - Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst Scholtz GmbH, Hattingen [D] [Händler]
__.__.197x an Victor Asper Maschinenbau, Küsnacht [CH] [Händler]
__.__.1980 an Alusuisse SA, Sierre,erk Gampel-Steg [CH] "Benken"
01.01.2001 => Alcan Aluminium Valais SA, Sierre,Werk Gampel-Steg [CH] "Benken"
__.__.2005 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.10.2005 an Hafenverwaltung Kehl, Kehl [D]
[LfB-Nummer: 535] [über railimpex, Mannheim]


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Baustoffhandel Walter Schmutz AG, Heimberg bei Steffisburg (der Name scheint Programm gewesen zu sein), 7.9.1994
KHD 55182 / 1952 , A4L 514 R
28.04.1952 Auslieferung an Eisenlager GmbH, Essen [D]
__.__.19xx => Stinnes Stahlhandel GmbH, Essen [D]
__.__.1974 an Hermann Sprenger KG, Essen [D] [Händler]
__.__.1974 an Hubert Schulte GmbH, Apparate- u. Rohrleitungsbau, Bochum-Dahlhausen [D]
__.__.198x an WBB - Westdeutscher Bahn- und Baubedarf Horst Scholtz GmbH, Hattingen [D] [Händler]
__.11.1987 an LSB Lok Service Burkhardt AG, Rüti [CH] [Händler]
__.11.1987 an Walter Schmutz AG, Steffisburg-Heimberg [CH] "3" [09.1994 vh] [Betrieb eingestellt 1997]
__.__.1999 an Hafenverwaltung Kehl, Kehl [D]

Verbleib unbekannt

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Die PTT-Lok in Ostermundigen war am 7.9.1994 die letzte normalspurige Industrielok unserer Tour.
(Schöma 2151 / 1958, CFL-80 DR, Lieferzustand: 100 PS - 14 t - 14 km/h --- Motor Deutz Typ F6L614 Nr. 2243897/02)
14.10.1958 Auslieferung an HGW - Hamburger Gaswerke GmbH, Hamburg Kokerei Kattwyk, Hamburg-Kattwyk [D] "1"
__.__.1981 an Schöma - Christoph Schöttler Maschinenfabrik GmbH, Diepholz [D] [Umbau auf 110 PS]
05.09.1983 an PTT - Post-, Telefon- und Telegrafenbetriebe, Technisches Zentrum, Ostermundigen [CH] "12" [Name: Alex] [über Victor Asper Maschinenbau, Küsnacht]
31.12.1997 => Swisscom, Technisches Zentrum, Ostermundigen [CH] "12" [Name: Alex]
__.__.xxxx => DHL Solutions, Ostermundigen [CH] "12" [Name: Alex]
__.__.2005 an Stauffer Schienen- und Spezialfahrzeuge, Schlieren [CH] [Händler]
__.__.2007 an Holcim Kies & Beton AG, Betonwerk Niederstetten [CH] "Tm 237 937-8" [Name: Alex]
__.__.200x Vergabe der NVR-Nummer
[NVR-Nummer: 98 85 5237 937-8 CH-HOLCH]

Quellen: eigene Aufzeichnungen
[www.rangierdiesel.de]
[www.deutsche-kleinloks.de]
[www.loks-aus-kiel.de]

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