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Erste Hilfe für Bayern und Österreich: Schneepflüge - Teil 2




Zunächst noch einmal - wie üblich - der Verweis auf Teil 1 dieser kleinen Reihe.



Im Februar 1979 kam es zum erneuten starken Wintereinbruch nach der Schneekatastrophe zum Jahreswechsel 1978/79 in Schleswig-Holstein. Diesmal war besonders Niedersachsen von den Schneemassen betroffen. Tagelang ging z.B. im Raum Osnabrück gar nichts mehr. Der Haller Willem war einige Tage dicht, da Schnee und Schneeverwehungen, sowohl im Raum Wellendorf - Hankenberge - Hilter, als auch im flachen offenen Teil zwischen Dissen=Bad Rothenfelde und Brackwede einen Verkehr unmöglich machten. Nachdem sich die Situation zum Wochenende etwas entspannt hatte, waren wir am 17. Februar an den Haller Willem gefahren, um den morgendlichen N 7810 mit planmäßigen Vorserien-624 im Schnee abzulichten. Stattdessen kam aber im Bf Oesede (sprich Ösede) eine Osnabrücker 212 mit einem Silberling und zwei "polnischen Hechten" und - was viel interessanter war - mit dem vorgespannten Schneepflug 844, 30 80 973 5 044-8:


Bild 01:




Bild 02:




Bild 03: Dirk Schröder(†) fotografierte am 31. März 1989 die Schneeschleuder 832, 40 80 947 5 196-8, im Bw Kassel:




Bild 04: User "Gary Larson" gelangen die folgenden beiden Fotos der Schneeschleuder 833, 40 80 947 5 155-4, am 04. Mai 1991 im Bw Fulda:




Bild 05:





Eine eigene Baureihenbezeichnungt besitzen die beiden 16,5 Meter langen Schneeschleudern der Baureihe 716, welche in Zusammenarbeit der Firma Beilhack und dem AW Meiningen entstanden. Diese wurden im Jahre 1994 für die Neubaustrecken der DB beschafft. Beide laufen auf zwei zweiachsigen Drehgestellen und werden von zwei 612 kW starken Daimler-Benz-Zwölfzylinder-Dieselmotoren, je einer für Antrieb und Schleudersatz, angetrieben. Der Antrieb erfolgt hydromechanisch. Die Höchstgeschwindigkeit der beiden 80 to schweren Maschinen beträgt immerhin 120 km/h.

Notwendig wurden sie u.a. durch das breitere Profil der Neubaustrecken. Zur Änderung der Arbeitsrichtung können auch diese Schleudern um 180 Grad gedreht werden. Sie waren zunächst während der Wintermonate im Bw Fulda und beim Bw Braunschweig stationiert, wobei die Braunschweiger 716 002 in der Regel nahe zum Einsatzgebiet im Bw Hildesheim hinterstellt war. Inzwischen soll wohl eine nach München gelangt sein. Kann das jemand bestätigen?



Bild 06: 716 002 wurde von mir zunächst am 24. März 1998 im Bw Hildesheim fotografiert:




Bild 07: Bereits am 12. und 13. Mai 1997 entstanden die beiden folgenden Aufnahme am selben Ort:




Bild 08:





Bild 09: Auch die Österreichischen Bundsbahnen (ÖBB) verfug(t)en über eine stattliche Anzahl von Schneeräumfahrzeugen. Am
13. September 1990 fotografierte A. Lehnert den Schneeräumer 80 81 9760 032-9 der Zugförderleitstelle (Zfl) Bludenz im Bf Landeck:




Bild 10: D. Klug war es, der am 22. Februar 1992 den Schneeräumer 80 81 9760 305-9 der Zfl Selzthal(?) zusammen
mit der ÖBB 1043.549 und dem "Gläsernen Zug" 491 001 der DB am Ostende des Gesäuses im Bf Hieflau ablichtete:




Bild 11:





Wem einige dieser Aufnahmen bekannt vorkamen, dem sei gesagt, dass es sich um ein erheblich erweitertes und verbessertes Remake vom Sommer 2007 handelt. In denn nächsten Tagen folgt voraussichtlich noch ein 3. Teil.



Bis neulich - natürlich im HiFo

Rolf Köstner