Hallo Herbert, hallo Ulrich,

ganz herzlichen Dank für die neue Folge!

Ein paar Anmerkungen zu den GWR Kings: Laut O.S. Nock: The GWR Stars, Castles & Kings entstanden die "Kings" u. a., weil die Southern mit den "Lord Nelsons" eine zugkräftigere 2'C als die "Castles" entwickelt hatte. (Da die ersten "Castles" vor den "Kings" entstanden, kann man sie wohl nicht als Weiterentwicklung der "Kings" bezeichnen.) Einer der Tricks zur Erreichung einer höheren rechnerischen Zugkraft bestand darin, die Treibraddurchmesser der "Kings" kleiner als bei den "Castles" zu wählen (6' 6" statt 6' 8½"). Da die Innenzylinder in einer Ebene mit der Mitte der Treibachse liegen sollten, wurde es sehr schwierig, sie unterzubringen, ohne mit den Lagern und der Federung des vorderen Drehgestellradsatzes in Berührung zu kommen, zumal es mit den Drehgestellen der "Castles" auch schon zu Problemen gekommen war, die man fälschlicherweise auf zu schwache Rahmenwangen zurückgeführt hatte. Deshalb wurde dieses "verrückte Vorlauf-Drehgestell" konstruiert, dessen Bauweise auf diesem Foto

[commons.wikimedia.org]

gut zu erkennen ist. Warum man dann nicht gleich ein komplettes Außenrahmen-Drehgestell gewählt hat, ist wieder eine andere Frage.

Viele Grüße, Helmut