Alsdorf-Teil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 , Karte zu13 , 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 , Vergleich mit heute.
Der nächste Alsdorf-Besuch fand am 10.3.1974 statt. Mein Bruder Thomas mit dem Cassettenrekorder war auch wieder mit von der Partie.

Wie sich die Bilder gleichen (vgl. Teil 6, Bild 83 mit 795 536 vom 18.11.1973):



Diesmal war es der Stolberger 795 541, der in Herzogenrath darauf wartete, uns nach Alsdorf zu bringen. Die Schlussscheibe ist bereits umgesteckt; es muss nur noch auf den Anschlusszug aus Aachen gewartet werden:

Bild 145:



Hier ist er, der Eilzug aus Aachen. Von 103 232 gezogen, besteht er diesmal aus einem Packwagen und Silberlingen, im Gegensatz zum Bild 84 aus Teil 6. Die 103 – bereits mit Einholmstromabnehmer SBS65 ausgerüstet – war noch nicht einmal ein halbes Jahr in DB-Diensten:

Bild 146:



Dann ging es los und wir rumpelten über die Schienenstöße die Steigung Richtung Merkstein hinauf. In Alsdorf angekommen machten wir wieder das, was schon so oft geschah: Wir schellten beim Fahrdienstleiter, durften hinaufkommen und konnten als erste Lok Anna 11 beim Verschub beobachten. Anna 11 hatte ich noch nicht unter Dampf gesehen, sondern lediglich kalt im November 1973 am Lokschuppen aufgenommen, siehe letzter Beitrag. Hier kommt Anna 11 mit Kohlen auf dem Dach zu uns gefahren. Der Rangierer springt ab und bemächtigt sich gleich der vor Ort deponierten Stange zum Abkuppeln der Wagen:

Bild 147:


Bild 148:



Lok 4 gesellte sich zu uns, rollte erst am Stellwerk vorbei und kam dann nach dem Umsetzen direkt zum Stellwerk an die Güterampe gefahren:

Bild 149:


Bild 150:



Hier steht sie noch an der Güterrampe, während eine V100, 212 132, gerade mit einer 215 zusammengekuppelt wird. V100 in Alsdorf – das habe ich nicht oft gesehen:

Bild 151:



Dann kam wieder Lok 11 zum Stellwerk gefahren und stellte sich mit ihren Fc-Wagen (die damals – glaube ich – noch Ed-Wagen hießen), in Positur:

Bild 152:


Bild 153:



Mit einem schweren Fc-Zug kam sodann Anna 3 herangefahren, die man hier (1,8 MB) auch akustisch wahrnehmen kann. Die Geräusche im Stellwerk sind teilweise auch zu verstehen ("Nu fahr' mal nich am Prellbock, wa?"), und das trotz des heftigen Windes:

Bild 154:


Bild 155:



Noch mehr Akustik: Lok 2 bringt ebenfalls einen Fc-Zug aus der Grube zum Vorschein, hier mit "Füße abputzen" zu hören (1,8 MB) und hier zu sehen:

Bild 156:


Bild 157:



Eine weitere Tonaufnahme von Lok 4, hier zu hören, (1,3 MB) kann ich illustrieren. Lok 4 zieht ihren an der Güterrampe übernommenen Zug ab:

Bild 158:



Irgendwie erhielten wir die Information, dass man nicht nur an der bekannten Alsdorfer Güterrampe fotografieren konnte, sondern dass praktisch genau gegenüber an der anderen Ecke der Grube Anna die Werkbahnloks eine Straße überqueren. Dort sei auch mit ziemlichem Verkehr zu rechen. Der Werksteil hinter der Herzogenrather Straße wurde Wilhelmsschacht genannt, weiter hinten Richtung Merkstein lag das "Sturzfeld" (die Herkunft des Namens konnten wir leider nicht klären; ich nehme an, es war damit eine Brachfläche gemeint, auf der Kohle zwecks Zwischenlagerung ausgekippt wurde).

Also machten wir uns zu Fuß auf zum BÜ an der Herzogenrather Straße. Und siehe da: Durch ein offenes Werkstor erspähten wir meine Lieblingslok, Anna 6, die ein wenig hin und her fuhr. Ohne Komplikationen durften wir einige Meter aufs Zechengelände kommen und Lok 6 ablichten:

Bild 159:


Bild 160:



Da es augenblicklich ziemlich ruhig war, beschlossen wir, auf der Herzogenrather Straße die Grube Anna noch ein wenig weiter zu umrunden, um zum BÜ der DB-Strecke an der Eisenbahnstraße zu kommen. Von dort – ein wenig seitwärts in die Büsche geschlagen – konnten wir wieder Lok 11 aufnehmen, die mit einem Fc-Kokszug in das Ausziehgleis hineinstampfte. Im Vordergrund sehen wir noch die DB-Strecke nach Merkstein und Herzogenrath:

Bild 161:



Anschließend wurde der Rückweg zur Lok 6 angetreten. Lok 6 war inzwischen richtig aktiv geworden. Sie schob einen Zug aus offenen Wagen über den BÜ in die Grube Anna hinein:

Bild 162:


Bild 163:



Dort kam uns auch Lok 4 wieder vor die Camera gefahren:

Bild 164:



Lok 6 war durstig geworden. So wurde sie mit Wasser aus dem am Wilhelmsschacht vorhandenen Wasserkran gespeist:

Bild 165:


Bild 166:



Genug getrunken, nun war Lok 6 wieder voller Tatendrang und verschwand zischend über den BÜ hinein in die Grube Anna:

Bild 167:



Auch unsere Zeit war angebrochen und wir setzten uns zum Bahnhof Wilhelmsschacht in Bewegung, von wo uns der Uerdinger 795 536 wieder nach Herzogenrath brachte. Hier steht er in Herzogenrath am Bahnsteig – schon wieder fertiggemacht zur Rückfahrt nach Stolberg:

Bild 168:



Auf unserer Herfahrt von Krefeld nach Herzogenrath hatten wir am Morgen eine ausrangierte zweiachsige Dampflok links der Strecke Richtung Herzogenrath gesehen. Diese galt es nun aus dem fahrenden Zug heraus aufzunehmen. Zum Glück schien die Sonne und zum Glück konnte man die Fenster öffnen (das ist heute auch ein Glücksfall, nicht wahr?). So entstand dieses Bild eines damals noch mysteriösen Zweikupplers mit der noch mysteriöseren Aufschrift "AZ 18231":

Bild 169:


Erst viel später konnte ich diese Lok mit ihren Stangenpuffern identifizieren. Es handelte sich um Laura IV, eine Zechenbahnlok des Typs Schlägel, von Hohenzollern im Jahre 1920 unter der Fabriknummer 4111 gebaut und an die direkt in den benachbarten Niederlanden gelegene Zeche Laura & Vereeniging, Eygelshoven/Limburg geliefert wurde. Später kam sie zu den Nivelsteiner Sandwerken bei Herzogenrath, wo wir sie nach ihrer Außerdienststellung direkt an der DB-Stecke aufgenommen hatten. Nur eines konnte ich bis heute nicht klären: Die ominöse Nummer "AZ 18231"!

Vielleicht etwas für den Publikumsjoker? Würde mich freuen!


Mit diesen 26 Bildern bin ich mal wieder am Ende meines nunmehr neunten Alsdorf-Ausfluges angelangt. Die Tonaufnahmen meines Bruders Thomas gehen damit – zumindest auf Anna – zu Ende. Dazu nochmal ein herzliches Dankeschön an Thomas, der mich oft begleitete und diese schönen Tonaufnahmen konservierte!

Die nächsten Beiträge zum Zechenbahndampf in Alsdorf werdet ihr euch also ohne Ton ansehen müssen.

Schönen Abend noch,

Martin W.

Edit: Dreckfuhler
Edit2: Links wieder gangbar gemacht
Edit3: Nievelsteiner in Nivelsteiner berichticht: [nivelstein.de]
Edit4: Link zu Teil 5 berichtigt

Meine DSO-Beiträge: [www.drehscheibe-foren.de]