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Da dieses der letzte Teil meiner Ost-Bw-Tour ist, habe ich mal unter großen Mühen Begleittexte angefertigt. Zum einen, damit diese Serie nicht einfach so endet und zum anderen, da diese Texte für mich selbst auch als eine Art Reisedokumentation zu verstehen sind. Die anderen kommentarlosen Tage werde ich in nächster Zeit auch noch betexten. An dieser Stelle möchte ich mich auch schon mal für die zahlreichen Komplimente für die Fotos bedanken.

An diesem Tag, dem 27.09.91, ging es nach einer weiteren Übernachtung in Potsdam nicht etwa direkt zurück in heimische Gefilde, sondern zunächst zu einem DREHSCHEIBE-Parteitag in der Oberpfalz. Der Weg dorthin führte mich durch die Bahnbetriebswerke in Roßlau, Leipzig (Hbf Süd und "Nord") sowie Saalfeld.

Das erste Foto habe ich mal trotz der miserablen Qualität eingestellt. Es zeigt 106 013. Das wäre jetzt nichts ungewöhnliches, doch wer genau hinschaut, erkennt, dass diese Lok ein Führerhaus der Serienausführung trägt, also keine "Glatze" mehr ist. Außerdem (vielleicht zum selben Anlass) erhielt sie einen Stromabnehmer (ich weiß leider nicht mehr genau, was damit gemacht wird, Strom abgenommen jedenfalls nicht...). Es gab zwar weitere 0-Serien-V 60 D, die einen solchen Pantographen trugen (mir bekannt sind 106 029, 030, 039 und 106), aber 106 013 ist m. W. die einzige 346 in dieser Konfiguration gewesen. Ich kann es zwar auf meinem Foto vom Mai 1992 im Bw Zeitz nicht erkennen, aber ich meine, da hatte sie den Stromabnehmer schon nicht mehr:


Von 52 8105 waren nur Reste anzutreffen:


Weitere Fotos:
50 3536 (nur Tender), 106 039, ASF 78 (LEW 14278/74), 102 028, 102 242, 242 245, 242 258, 242 229, 106 838, 120 087.

Den dem Bw Leipzig Hbf Süd schräg gegenüberliegenden Bw-Teil habe ich immer "Nord" genannt. Gibt es dafür auch eine bessere Bezeichnung und ein paar Worte zur Geschichte der beiden Anlagen? Jedenfalls waren hier fast immer Schrottloks anzutreffen, hier 118 696 und 3 weitere dort, wo heute die Wagenwaschanlage steht:


Als "Werklok" macht sich 102 019 im "richtigen" Bw Süd nützlich. Vor 4 Jahren lichtete ich in ähnlicher Position die Werklok ex 312 039 in verkehrsrot dort ab (gibt es die dort noch?):


Und mal wieder ein Standard-Portrait, diesmal 132 213 vor dem Ringlokschuppen:


Immer noch ein Rätsel ist für mich die Herkunft dieser V 60 D der 0-Serien-Ausführung. Als "Gerät 429" konnte ich sie zweimal antreffen; einmal hier in Leipzig Süd und dann noch einmal im Mai 1996 im Bw Falkenberg. Danach verlieren sich ihre Spuren, Verschrottung wahrscheinlich. Leider konnte ich in beiden Fällen keinerlei frühere Betriebsnummer oder eine Fabriknummer ermitteln, da hoffe ich jetzt mal wieder auf die HiFo-Community (die es so bei meiner letzten Anfrage im damaligen Diskussionsforum noch nicht gab):


Besser als 52 8105 in Roßlau erging es auch 52 8103 nicht. Sie wurde hier neben ASF 3 und dem Schlepptender zerlegt, den ich in einem anderen Beitrag schon mal gezeigt habe:


Zu der nächsten Lok konnte ich zunächst nur das REV-Datum (6 KM 13.12.88) ermitteln. Später ordnete ich ihr die Nummer 118 132 zu. Das ist insofern bemerkenswert, als dass diese Lok (als 228 132 ausgemustert) 1992 an Eisenbahnfreunde in Liebertwolkwitz ging und dort mit einem Packwagen (Pw4ü 28080) im Bahnhof als V 180 132 "ausgestellt" war. Dann gab es irgendeinen Konflikt mit der DB um den Standort der Fahrzeuge, welcher letztenendes die Verschrottung mit sich brachte (soviel aus dem Gedächtnis). Vielleicht kann ja jemand nähere Informationen beisteuern:


Weitere Fotos:
105 122, 132 653, 112 825, 118 759, 118 642, 118 804, 102 201, 132 672, 132 450, 118 805, 101 585, 111 024, 132 062, 118 625, 101 552, 132 558, ASF 162 (LEW 20668/89), 106 354, 106 690, 188 309, 118 182, 101 504, 112 522, 105 053.

Ohne Ende 119er gab es in Saalfeld. Diese noch recht jungen Loks galt es genauso abzulichten. Hier können anhand 119 076 (verschrottet im November 2002 in Espenhain) und 135 (September 2002 im AW Chemnitz, dort verschrottet?) die Unterschiede an den Führerständen verglichen werden:


Diesen ex-Hecht (bitte fragt mich nicht, ob Pole oder original) hatte man seiner Drehgestelle beraubt abgestellt, als Gattung habe ich "Bg" notiert:


Und auch hier noch ein Standard-Portrait, diesmal die "hochmotorisierte" 114 660 vor dem Rundlokschuppen:


Und weiter geht's: 119 132 (zur Verschrottung im Dezember 2002 in Espenhain) ein paar Stände weiter links:


Triebwagen der Gattung "Btre" sind schon ziemlich selten. Umso überraschter war ich beim Antreffen des 279 201 der Flachstrecke der Oberweißbacher Bergbahn im Schuppen des "Heimat-Bw" Saalfeld, wo die Fahrzeuge gewartet wurden. Der Umbau auf dieses Äußere erfolgte m. W. in Anlehnung an die Triebwagen der Ost-Berliner S-Bahn (Baureihen 276/277) in der Hw Schöneweide:


Weitere Fotos:
132 666, 119 133, 132 114, 131 040, 132 025, 100 440, 100 439, 100 457, 100 579, 132 606, 132 315, 101 686, 101 609, 106 659, 119 098, 114 803, 106 621, 132 608, 119 084, 132 012, 132 571, ASF 44 (LEW 13211/71), 114 485, LKM 262.5.592/75 (VEB Transportgummi Bad Blankenburg Lok 3), 114 758, 132 206, 132 263, 114 261, 119 029, ASF 109 (LEW 17221/81), 119 117, 106 894, 106 895, 114 761, LEW 15606/77 (Maxhütte 106-10 GT-Kampsdorf), 114 592, 132 120, 114 607.

Damit gingen knapp zwei Wochen intensiven Fuzzens zuende. Am nächsten Tag folgte zwar noch ein Besuch von Eger (Cheb), von dem ich aber mangels Wissen um die Historizität der Fahrzeuge keinen Beitrag einstelle.