Wie wäre es denn mit einer Verbindungskurve zur U9 im Bereich Turmstraße?

Auf diese Art könnte man die U5 Verlängerung zusätzlich zur Straßenbahn rechtfertigen und bekäme statt teure Spreequerung rein für Betriebszwecke einen Lückenschluss mit Netzwirkung.

Um der Straßenbahn die Feinerschließung zu überlassen könnte man auch z.b. die Zwischenstation weglassen und müsst so nicht einmal einen neuen Bahnhof bauen, im Betrieb würde die U5 stumpf in der bereits bestehenden Bauvorleistung des Bahnhofes Turmstraße enden und für Überführungen gibt es eine eingleisige Verbindungskurve natürlich in die richtige Richtung damit die Wagen auch richtig herum in der Werkstatt ankommen.