Baron schrieb:

Ich habe 8 Jahre in Istanbul gewohnt und dort hat man, zugegeben ziemlich von Null angefangen, in den letzten 20 Jahren ein beeindruckendes U-Bahnnetz aus dem Boden gestampft. Ähnlich in Sofia, Bukarest, Teheran... Und auch in anderen Städten, die wie Berlin nicht von Null anfangen mit U-Bahn, wie Paris, London, Wien gibt es Verlängerungen. Berlin hat zwar die S21 als faktische Untergrund- bzw. Hochbahn, aber über deren Baudynamik wollen wir hier höflich hinwegschauen.

Aber es geht doch darum, konkrete Probleme an konkreten Orten zu lösen, und nicht möglichst viele Schnellbahnen zu bauen. Genau das ist doch diese Fetischisierung eines Verkehrsmittels, die Du zurecht kritisiert: "Wir müssen Schnellbahnen bauen, weil andere Städte das auch tun!"

Und solche Vergleiche können doch nur schiefgehen: sie negieren, auf welchem Stand der Ausbau begonnen hat; sie negieren aber auch schlicht verschiedene Namen von Verkehrsträgern - die Berliner S-Bahn würde in London wahrscheinlich auch als "Underground" gelten (also von den Verkehrsaufgaben her). Und für die Berliner S-Bahn gibt es doch inzwischen Ausbau- und Erweiterungspläne, und zwar sehr wichtige - Spandauer Westen, S21 (inkl. Gleisdreieckanbindung!), Siemensbahn, und selbst die S75 zum Karower Kreuz geistert inzwischen wieder durch die Debatte. Aber hier geht nichts weiter - stattdessen diskutieren wir jede Woche über eine andere U-Bahn-Strecke; genau das ist es, was mich an der Lösungskompetenz (bzw. am -interesse) der SPD zweifeln lässt.