def schrieb:

...Nun wird ja der abgekuppelte Wagen allerdings auch nicht in den Betriebshof gebeamt, sondern muss mittels Energie und vor allem durch eine/n weitere/n Fahrer/in dorthin gefahren werden. Allein letzteres übersteigt die eingesparten Energiekosten sicher um einiges.

Denkbar wäre auch, beim Übergang HVZ-NVZ den Zug an der Endhaltestelle zu trennen und mit den einzelnen Wagen im gleichen Takt weiter zu fahren. Dann müssten nicht alle Wagen von den Endhaltestellen aus leer einrücken sondern könnten zumindest teilweise weiter produktiv genutzt werden. Züge, die dafür „zuviel“ wären bräuchten nicht die ganze Strecke abfahren sondern könnten ihren Fahrgasteinsatz zwischendrin an einer sinnvollen Haltestelle (Abzweigung zu geeignetem Betriebshof) beenden.