Die GT8SU liefen in den 90er Jahren sowohl zunächst auf der 705 und 717 als auch später auf U75 und U77 (ab 1993). Allerdings wurde die U75 zu ihrem Haupteinsatzgebiet.

Das schwere Stadtbahnunglück in der Ausfahrt des Tunnels hinter dem Hauptbahnhof zur Stahlwerkstraße im August 1990 traf eine Doppeltraktion der 717, deren zweiter (geführter) Wagen entgleiste, vom Vorderwagen abriß und an einem Pfeiler regelrecht zerschellte - es handelte sich um den Wagen 3232, der danach nach dem 1983 in Duisburg ausgebrannten Wagen 3211 als 2. GT8SU ausgemustert werden mußte.