... abbauen.

So und nicht anders kann man diese Tatsache beschreiben.
Die Investitionsentscheidung wurde so und nicht anders zu den Zeiten von Jürgen Fenske als KVB-Vorstand getroffen.

Gleichzeitig läuft der VDV durch die Gegend und erzählt allen was von Güterbahn und Reaktivierung und Gleisanschlüssen.
Da, wo seine Apparatschiks handeln, sieht die Welt ganz anders aus als in den Hochglanzbroschüren des VDVs.

Der Gleisanschluss zur HGK-Gürtelbahn hätte so bleiben können wie er ist - Ausweichanschlussstelle mit Schlüsselfreigabe für eine Gleissperre und die Anschlussweiche

Zur BOStrab Strecke hin hätte es eine Gleissperre und zwei Weichen mit beweglichen Herzstücken getan - alles an einem Schlüsselbrett ...

Und so hätten Neufahrzeuge oder auch Fahrzeuge für Hauptuntersuchungen mit der Bahn kommen können - auf Tiefladern, oder solche wie die Saarbahn auf eigenen Rädern.

So, wie es in den Hochglanzbroschüren des VDV beschrieben wird.