Versuch einer Antwort zu 2.: ich habe keine Ahnung, warum diese Struktur dereinst so geschaffen worden ist. Aber da sie nun mal so da war, ist sie Gesamtprojektträger, von der Planung über den Bau bis zur heutigen Betriebsführung. Sie hat auch die Fahrzeuge beschafft und betreibt sie. Vor allem aber war sie Fördermittelempfänger (das Projekt wurde ja einschließlich der Fahrzeugbeschaffung zum ganz überwiegenden Teil aus EU-Mitteln finanziert). Das bindet auf lange Zeit; ich denke, das ist der wesentliche, vielleicht der einzige Grund für den Bestand der Struktur. Möglicherweise liegt auch eine Begründung auf der anderen Seite, sprich, beim alten Verkehrsbetrieb MZK. Vielleicht wollte man mit Gründung der neuen Gesellschaft Altlasten, welcher Art auch immer, loswerden, die es verunmöglicht hätten, an die EU-Mittel zu kommen. Ich weiss jetzt aus dem Stegreif auch nicht, wer Gesellschafter von tramwajfordon ist.

Beste grüße, Tss