cinéma schrieb

Nur, wenn der Bahnkörper kreuzungsfrei mit dem anderen Verkehr ist, wie bspw. auf der Riehler Straße, andernfalls ist Deine Aussage schlichtweg falsch.
Das heißt nicht, dass man überall kreuzungsfrei bauen muss, aber bevor man solche Aussagen tätigt, wie Du, sollte man diese schon auf Substanz überprüfen!

Meine Aussage ist insofern richtig solange die Stadtbahn an Kreuzungspunkten absoluten Vorrang genießt. Ansonsten müsste man auch Bahnübergänge bei der Eisenbahn als Geschwindigkeitshindernis sehen.

Und wie ich in einem anderen Threads schon geschrieben habe, ist die Gestaltung von Bahnsteigen auch eine städtebauliche Designfrage, die anderswo in Europa prima gelöst wird. Vielleicht solltet ihr euch Mal ein paar Betriebe mehr in Europa anschauen, die architektonisch super Hingucker als Haltestellen entwerfen.