ChrisM schrieb:
Anbei der Link zur Präsentation der Gemeinderatsklausur zum Thema. Das Werk hat nicht weniger als 105 Seiten. Es ist nach meiner Meinung vollkommen überladen. Kurios ist, dass man sich zwar durchaus wieder Bahnverkehr auf dem Markgröningen-Ast vorstellen kann, aber keinesfalls einen Fahrdraht - was wiederum ein vollkommen neues System darstellen würde.
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www.ludwigsburg.de]
Danke für den Link.
Zitat: 1996 Modernisierung und Wiederaufnahme Personenverkehr auf der Eisenbahnstrecke „Markgröninger Bahn“. Brenner und Münnich Studie ermittelt Nutzen-Kosten-Wert 6,0
Braucht es ein weiteres Beispiel für das klägliche Scheitern der Mobilitätspolitik im Norden der Region Stuttgart?