Hallo!

friedjaff schrieb:

Auch interessant ist sicher die Tatsache, dass für den Flieger sich bei jedem die Einstiegspreise im Kopf verfestigen.

Da ist die DB durchaus im Nachteil.

Allerdings dürfte jedem der sich halbwegs mit der Materie auskennt bekannt sein, dass die konkreten Preise durchaus ein Vielfaches des Einstiegspreis betragen können.

So sieht es bei EW für morgen aus:
[attachment 249230 EW-MUC-TXL-1.jpg]

Und so in 4 Wochen:
[attachment 249232 EW-MUC-TXL-2.jpg]

Hoppla - sogar ab 30€. Generell würde ich die Verfügbarkeit der Einstiegspreise im Luftverkehr auf dieser Strecke als hoch bezeichen.

Und hier die DB:
[attachment 249236 B-M.jpg]

Werbewirksam kann die DB hier nur mit Sonderkontingenten entgegensteuern. Macht sie ja durchaus, auch mit TV-Werbung: "X Fahrkarten zu 19,90 zusätzlich zwichen Y und Z".

Zum Abschluß noch das inferiorste öffentliche Verkehrsmittel:
[attachment 249241 Bus.jpg]

Hier sieht man zum einen, dass in diesem Marktsegemet keine Preise aufgerufen werden können, die erheblich vom Einstiegspreis abweichen; zum anderen, dass sich Flixbus von rein auslastungsabhängigen Preisen verabschiedet hat. Die versuchen mitlerweile zu yielden - was imho aber nicht funktioniert, da sie die Preisschere nicht aufmachen können.

Grüße,
QYG