Außerdem muß die Vorlaufzeit gekürzt werden. Es kann nicht sein, das DB Cargo tagelang braucht um für einen Baumstämme-Transport 5 Waggons zusammen zu suchen.
Im Montanverkehr scheint hingegen alles zu gehen, schreit hier im Ruhrgebiet ein Kunde nach einem Ganzzug voll Kohle, scheint das wohl schneller zu gehen. Hier ist der LKW auch eh erst dann eine Alternative, wenn auf Druck von Lobbyisten auch in Deutschland RoadTrains eingesetzt werden dürfen. Erztransport per RoadTrain von den Niederlanden ins Saarland, das hätte die LKW-Lobby wohl gerne.