MrEnglish schrieb:
Dazu kommt, dass man nie die Flächenerschließung von Bussen erreicht.
Da sprichst Du was an....
Würde man sich beim Bus auch einfach mal verkneifen, die Optionen, die der Bus im Vergleich zur Bahn bietet, zu nutzen und ihn einfach auch mal bahnmäßig einzusetzen (also mit größeren Haltestellenabständen und mit Haltestellen an den Durchfahrtsstraßen, die die Fahrzeit kaum verlängern) könnte man mit dem Bus auch deutlich attraktivere Netze schaffen. Hätte der Bus nicht mehr Potential, hätte die Fernlinienbusgeschichte ein Flop werden müssen. Ist sie aber nicht.
Ich halte daher wenig von der pauschalen Ansicht, die im deutschen Verkehrswesen sehr verbreitet ist, dass es nur die Bahn schaffen würde, die Fahrgastmengen zugunsten des Umweltverbundes anzuziehen.