Gabriel schrieb:
Zitat
Man handelt sich also lieber 12 km Eingleisigkeit auf der einzig verfügbaren Notfall-Umleitungsstrecke ein
Bist Du Dir sicher, dass das 12 Kilometer sind? Ich würde eher zwei Kilometer sagen. Der Abzweig auf der Neckartalbahn ist schon eingebaut, unmittelbar vor dem zukünftigen Tunnel.
Das ist zwar richtig. Aber in Richtung Ulm fahrende Züge kommen ja via Güterzuganbindung auf das NBS-Gleis, auf dem Züge Richtung Stuttgart fahren. Eine ursprünglich im Albvorlandtunnel geplante Überleitstelle wird nicht gebaut, sodass Züge Richtung Ulm den gesamten Albvorlandtunnel im Gegengleis unterwegs sind. Erst nach dessen Ostportal bei Kirchheim kann das Gleis gewechselt werden. Sowas ist nicht Kapazitätssteigernd.