Hallo!

Alle Bilder von 21.05.2016 aus Nieuwegein und IJsselstein.

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Batau-Noord, Nieuwegein

Qbuzz 5024 + 5015

Qbuzz 5004 + 5021

Qbuzz 5019 + 5002

Qbuzz 5016 + 5026 & 5002 + 5019

Qbuzz 5027 + 5022

Qbuzz 5022 + 5027

Qbuzz 5017 + 5005


Sint Petersburglaan, IJsselstein

Qbuzz 5009 + 5006

Qbuzz 5012 + 5013


IJsselstein-Zuid

Qbuzz 5002 + 5019

Qbuzz 5002 + 5019

Qbuzz 5022 + 5027


Met vriendelijke groeten,
Eddy Konijnendijk.

Moin,

Wunderschöne Aussichten aus Utrecht. Hättest du unter Umständen ein Bild von einer Bahn mit geöffneten Türen von der Bahnsteigseite aus?

Liebe Grüße ;-)

Aber natürlich :-)


Connexxion 5011 + 5015
Nieuwegein, 15-04-2009.

Eddy.

Und noch einer...



Eddy.

Schöne Bilder.
Die Strecke Utrecht-Nieuwegein kenne ich auch, Utrecht CS ist für mich persönlich so ziemlich der hässlichste Bahnhof den ich kenne - aber das ist ja ein anderes Thema.

Werden die Sneltram-Bahnen jetzt eigentlich von Qbuzz betrieben oder noch von Conexxion?

Kölnbahner schrieb:

Werden die Sneltram-Bahnen jetzt eigentlich von Qbuzz betrieben oder noch von Conexxion?

Qbuzz...

Hättest Du auch noch ein Bild der aktuellen Endstation am Hauptbahnhof und der dortigen Umstiegssituation?
aus den Informationen auf cu2030 werde ich nicht so recht schlau...

jockeli schrieb:

Hättest Du auch noch ein Bild der aktuellen Endstation am Hauptbahnhof und der dortigen Umstiegssituation?
aus den Informationen auf cu2030 werde ich nicht so recht schlau...

Leider nur von 2013, aber ich glaube die Haltestelle ist noch gleich...
Ich komme dort nicht gerne, so ein großes Chaos.


Connexxion 5007 + 5003
Centraal Station, Utrecht
25-10-2013


Connexxion 5010 + 5025
Centraal Station, Utrecht
25-10-2013


Connexxion 5027 + 5026
Centraal Station, Utrecht
25-10-2013


Connexxion 5026 + 5027
Centraal Station, Utrecht
25-10-2013


Connexxion 4948 + 1935 + 4916
Centraal Station, Utrecht
25-10-2013

Met vriendelijke groeten,
Eddy.

Hallo Eddy,

soll die Endstation in Utrecht CS eigentlich auf Dauer dort bleiben oder kommt sie irgendwann mal wieder auf die andere Bahnhofsseite?

Es grüßt

die Kastenlok

Bei dem Bild auf das ich antworte scheint der Bahnsteig vergleichsweise niedrig zu sein? Zudem wirken die Trittbretter an der "Spitstram" niedriger, als ich den Fußboden in den Zügen in Erinnerung habe. Handelt es sich hier um Hochflurzüge nach dem Vorbild deutscher Stadt- und U-Bahnen?

Liebe Grüße,
Lucas

kastenlok schrieb:

soll die Endstation in Utrecht CS eigentlich auf Dauer dort bleiben oder kommt sie irgendwann mal wieder auf die andere Bahnhofsseite?

Kommt wieder auf die andere Bahnhofsseite, aber wenn das weiß ich nicht...

Eddy.

ALR997 schrieb:

Bei dem Bild auf das ich antworte scheint der Bahnsteig vergleichsweise niedrig zu sein? Zudem wirken die Trittbretter an der "Spitstram" niedriger, als ich den Fußboden in den Zügen in Erinnerung habe. Handelt es sich hier um Hochflurzüge nach dem Vorbild deutscher Stadt- und U-Bahnen?

Nicht alle Bahnsteige sind gleich hoch...
Die Türe der Wiener Bahnen sind umgebaut sodass die geeignet sind vor der Bahnsteige in Utrecht. Der vordere Tür war verschlossen, nicht umgebaut.

Eddy.

Connexxion 5008 & 4916
Kanaleneiland Zuid, Utrecht
28-10-2011

Groeten,
Eddy.

ALR997 schrieb:

Handelt es sich hier um Hochflurzüge nach dem Vorbild deutscher Stadt- und U-Bahnen?

Ja, die Abmessungen entsprechen denen der B-Wagen. Sie wurden allerdings von der Schweizer SIG gebaut.

kastenlok schrieb:

soll die Endstation in Utrecht CS eigentlich auf Dauer dort bleiben oder kommt sie irgendwann mal wieder auf die andere Bahnhofsseite?

Bis 2018 müssen auf der Stadtseite wieder Gleise liegen, da dann die Uithoflijn eröffnet wird, deren (Niederflur-) Fahrzeuge im SUN-Betriebshof stationiert werden.

Die ganze Aktion, die SUN während der mehrjährigen Umbauarbeiten an der Centraal Station (eisenbahnseitig) am Jaarbeursplein enden zu lassen, war vollkommen überflüssig und sehr fahrgastfeindlich: Die Umsteigewege haben sich enorm verlängert, was bereits zu einem deutlichen Rückgang der Fahrgastzahlen geführt hat. Man hätte problemlos eine einfache zweigleisige provisorische Endstelle auf der Stadtseite errichten können (direkt hinter der Kurve hinter der Eisenbahnunterführung.

Aber in Utrecht plant man gerne fragwürdig: Die Übernahme der Wiener E6/c6 war mehr als fragwürdig. Wesentlich sinnvoller wären z.B. SG2 aus Rotterdam gewesen. Die Uithoflijn wird ohne guten Grund - Mode halt! - als Niederflurbahn realisiert. Städtebaulich hätte nichts gegen Hochbahnsteige gesprochen. Nun wird man für eine Übergangszeit (s.u.) zwei verschiedene Wagenparke und höhere Betriebskosten durch lange Ein- und Ausrückfahrten und fehlende Durchbindung der beiden Linien haben... In den nächsten Jahren steht auch der Ersatz der SUN-Hochflurwagen an. Bislang plant man allen Ernstes, die SUN auf Niederflurwagen umzustellen... Eine absurde Idee auf Kosten der Fahrgäste, die mit schlechteren Fahreigenschaften und weniger Sitzplätzen (problematisch, da die meisten Fahrgäste relativ lange Reisewege haben) leben müßten... Utrecht halt!

(SUN = Sneltram Utrecht - Nieuwegein)