Guten Tag und ho, ho, ho,

auch wenn Weihnachten noch nicht besonders alt ist, kam ich nicht darum herum, mich an ein P.S. zu erinnern, welches ich hier hinterlassen hatte. Es geht auf einen Wunsch zurück, den ich hier schon einmal gelesen hatte: Fotos von 500ern mit 1300er Beiwagen. Ich konnte im üstra-Archiv ein (!) Bild "heben", was eine solche Zugkomposition im Winter 1966/67 auf der (alten) Hainhölzer Brücke über die Bundesbahn zeigt. Ich bitte die Qualität zu entschuldigen, es ist ein Scan vom Dia, welches etwa 40 Jahre "im Keller" lag und dadurch nicht gerade an Qualität zugenommen hat. Bitte sehr:



Zu sehen sind Bw 1302 (einziger der Wagen von 1302-1306 mit Kaba-Werbung und entsprechender Heckfensterteilung) hinter Tw 503 oder 504. Dazu vielleicht noch ein Einsatzbericht von unserem "Rethener Staatsarchiv":

Die Umstellung der Wagen 2061 - 2080 begann ca.Mitte 1966. Ab Sonntag, 03.07.1966 wurden die ersten 4 umgebauten "Gelenk-Beiwagen" auf der Linie 19 eingesetzt. [...] Spätestens zum 01.10.1966 sollte die gesamte Linie 19 ausgerüstet sein. [...]
Der Dienstplan von Bhf. Vahrenwald zum Fahrplanwechsel am 27.11.66 weist keine Beiwagen-Dienste für Schaffner auf der Linie 19 mehr aus.
Mehr kann ich zu Bhf. Vahrenwald nicht sagen.
Auf Bhf. Döhren wurden zum 27.11.1966 3 Beiwagen schaffnerlos eingesetzt und zwar mo-fr. die Kurse 1 (04.00 - 19.20 Uhr), 3 ( 04.25 - 19.44 Uhr) und 5 (04.49 - 19.59 Uhr).
Die Kurse 2, 4,6,7,8 und 9 wurden dann später umgestellt und zwar Kurs 8 am 15.12.66, Kurs 9 am 02.01.67. Kurs 6 am 30.01.67, Kurs 4 am, 09.02.67 und die Spitzenkurse 2 und 7 am 23.02.1967.
Am 18.12.1966 bin ich auf dem umgebauten 2073 als Begleitschaffner mitgefahren.
Und nun zu den Großraum-Bw: am 02.11.66 noch vor Umstellungsbeginn auf der Linie 8 fuhr ich auf dem Zugverband 501 1306, am 10.12.66 auf 507 1304, am 28.12.66 auf 506 1304 und am 1.2.67 auf 511 1304.
[...]

Mit diesem seltenen Bild und ebensolchen Informationen wünsche ich allen ein frohes Weihnachtsfest.

Gruß,
Stefan



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:24:11:54:54.

Hallo Stefan,

die allerbesten Weihnachtswünsche zurück und herzlichen Dank für diese sensationelle Rarität!

Kleine Anmerkung: Die mittig geteilten Fenster am Heck- (bei den Bw auch vorne) waren charakteristisch für die Teilserie 302-305, 1302-1305 von 1952. Mitte der 1960er-Jahre müssten noch alle genannten Wagen mit diesen Scheiben gefahren sein. Auf dreiteilige Fenster umgebaut wurden (später) nur die Bw 1303 und 1304, von den Triebwagen gar keiner.

Alles Gute und Gruß aus Hamburg,

Helmut

...ca. 200 Meter weiter stadteinwärts Sommer 1992 an der Einmündung Haltenhoffstraße. Als wäre es erst gestern gewesen: Frohe Weihnachten - Michael





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:12:24:15:04:28.

Wer von euch findet auch, dass den 500ern das Grün unheimlich gut stand?

Klar steht den 500ern das Üstra-Grün gut,viele kennen die Wagen nicht anders,so wie ich auch...
Vor ein paar Tagen wurde auch schon der TW407 nebst Beiwagen in Grün und Blauem Fensterband gezeigt,der schaute auch schick aus in den Farben..

Weihnachtlichen Gruß

Michael

Danke für das Bild.

Rund zwanzig Jahre später entstand fast exakt an der selben Stelle folgendes Bild:

Bw 1462 hinter Tw 469 im Juni 1987. Aus der Linie 8 war ab 26.9.1982 im Nordabschnitt die 18 geworden.
Breitraumzüge fuhren hier gewöhnlich nur an Sonntagen, weil die größeren Gelenkzüge dann auf der 6 den Andrang zum Zoo bewältigen sollten.

Gruß und schöne Rest-Feiertage

wieder ein weißer fleck weniger auf meiner liste der "noch zu sehen wollenden" historischen fotos!
vielen dank für's heben dieses schatzes.

klasse auch das fast deckungsgleiche vergleichsfoto von thomas.

frohe festtagsgrüße an alle mitlesenden von 6001
(der gerade in der stadt weilt, deren verkehrsbetrieb aktuell einen neuen kaufmännischen "direktor" sucht ...)

Mir fällt auf, dass Bw 1302 Mitte der 1960er-Jahre noch keinen Rückfahrscheinwerfer aufweist. Ich dachte bisher immer, die seien in Hannover 1961/62 mit den Tw 501 ff. und passenden Bw 2061 ff. eingeführt und sehr schnell auch in die älteren Düwags eingebaut worden. Das stimmt offenbar nicht. Aber wann war es denn nun?

Hoffentlich liege ich wenigstens mit der Vermutung richtig, dass Bremsleuchten mit der BOStrab-Neufassung von 1958 vorgeschrieben und ab ca. 1957 in Hannover eingebaut wurden?!

Für sachdienliche Hinweise dankt

mit besten Grüßen aus HH,

Helmut