Hallo zusammen,

hier nun der versprochene zweite Teil.

Zuerst möchte ich einige Bilder vom normalen Bahnbetrieb vorstellen.

[1] Tw2 in Klobenstein




[2] Tw105 am Hp Wolfsgruben, die Wartehäuschen wurden in Vorbereitung des Jubiläums nach den historischen Vorbildern erneuert




[3] Der Ausstellungszug in Klobenstein wurde bei schönem Wetter immer mal wieder gezeigt. Zufällig traf ich auf eine Hineinfahrt in die Remise.




[4] Dadurch ergab sich sozusagen eine Minute der offenen Schuppentür, die ich für ein Bild vom Inneren nutzen konnte. Zu sehen ist der zweite exEND-Tw in zerlegtem Zustand.




[5] Kein Rätselbild sondern die Rückseite der Remise Klobenstein. Bei genauem Hinsehen erkennt man, dass hinter dem Bretterverschlag die beiden exEND-Bw einer ungewissen Zukunft entgegenoxidieren




[6] Tw105 in Lichtenstern




[7] Tw12 bedient an Werktagen sechsmal den kurzen Streckenabschnitt Oberbozen-Maria Himmelfahrt, ansonsten steht er sich am Bahnsteig in Oberbozen die Räder eckig




[8] Tw12 nach Abfahrt in Oberbozen




[9] Die Endstelle Maria Himmelfahrt, links der ehemalige Schuppen für die Zahnradlok, hinter dem Streckenende begann einst der Zahnstangenabschnitt




[10] Tw12 fährt in Maria Himmelfahrt ein




[11] Tw END12 vor der Remise und Werkstatt Oberbozen




Nun noch einige Bilder von der Seilbahn Bozen-Oberbozen, die ja bekanntlich 1966 die Zahnradbahn ablöste. Diese Bilder werden in wenigen Wochen historisch sein, denn diese Seilbahn wird Ende September eingestellt und anschließend abgebaut. An ihre Stelle tritt auf gleicher Trasse ab Ende 2008 eine Dreiseil-Umlaufbahn. Da in Italien Seilbahnen nach 40 Jahren komplett erneuert werden müssen, will man die Gelegenheit nutzen, um die Seilbahn zu potenzieren.

[12] Ankommende Seilbahn in Oberbozen




[13] Bergstation Oberbozen




[14] Auch bei Seilbahnen kann es beschrankte Wegübergänge geben




[15] Aus der Seilbahn kann man noch Reste der Trasse der Zahnradbahn erkennen




[16] Blick auf die Talstation und den Bf Bozen





Ich hoffe, dass der Beitrag gefällt.


Edit: die Tipppfehler





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2007:08:14:09:03:11.

Wieder sehr schön! Und vor allem mal ein relativ vollständiger Überblick über die gesamte Strecke, und Aufnahmen, die auch mal das Drumherum zeigen, und nicht nur formatfüllend die Fahrzeuge, wie es bei fast allen Zeitschriftenartikeln leider der Fall ist. Und die seilbahn wurde bisher noch nie gezeigt, obwohl sie doch genauso "dazugehört". Ein wirklich interssanter, sehens- und lesenswerter Beitrag.

Gruß, Volker

Hallo,

super Beiträge und Fotos!
2004 durfte ich selber mal die Rittnerbahn genießen. Das war wirklich wunderbar!

Viele Grüße, Enrico

Sehr schöner Beitrag bzw Beiträge. War vor 7 bzw 11 Jahren mal dort oben.
Damals , vor 11 Jahren, standen die END BW schon hinter dem Bretterverschlag und was mein damals sehr ungeübtes Auge erkenne konnte (war 10) waren sie da schon in einem nicht sehr guten Zustnad. Dann will ich nich wissen wos heute Rost hat. Vor 7 Jahren hab ichs zwar auch nach Klobenstein geschafft, den BWs aber kein Blick gewürdigt (warum auch immer)...

Wie dem auch sei, toll dass der Rest fährt und gut erhalten ist!


Gruß aus Köln,

Thomas

...ist der Hammer! :-)
Hat der auch BÜ-Signale? *fg*

... zu Bild [3] und [5]: die beiden Beiwagen END 36 und END 37 hinter dem Bretterverschlag sind jetzt verschrottet, siehe hier:

Bozen/Ritten: END 36 und END 37 verschrottet (m14B)

mfg bo


edit: Link geändert, Verweis auf Bild [3] ergänzt



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:08:16:23:02.

Werden jetzt alle alten Rittnerbahnbeiträge um diesen Satz ergänzt und wieder nach vorn geholt?