Weil es ganz unten jemand fragte, bevor es politisch wurde:

Laut Büchlein "Die Rittnerbahn" von Magister Klaus Demar fährt END-Tw 12 seit 1992 unter dieser Nummer in Orange und Silber. (Es gibt auf dem Ritten auch einen Holz-Tw von 1907 mit dieser Nummer.) END-Tw 13 ist geschützt abgestellt noch in END-Lack. END-Bw 36 und 37 sind verfallen. Da Züge aber Geschenk der Gemeinde Ritten waren, werden sie als solche aber nicht verschrottet und stehen hinter Sichtschutz auf dem bestimmt landschaftlich schönstgelegenen Schrottgleis der Welt. Schon der lohnt die Reise.

F.Bergmaier

Dient der Tw 13 als Ersatzteilspender oder soll er irgendwann sogar als mal Plan-Tw zum Einsatz kommen?

Und die Beiwagen? Dienen die als Ersatzteilspender für den Tw 13 (von den fehlenden Motoren abgesehen sind Bw und Tw ja eigentlich baugleich)? Oder hat man die schon ganz aufgegeben.

Benötigt man für die Rittnerbahn überhaupt mehr als einen Tw gleichzeitig?

Viele Grüße, Interregio

Meist werden zwei Wagen benötigt - zumindets war das mal so.

Ein Tw fährt den Hauptdienst Klobenstein - Oberbozen, selten auch mit zwei Tw, da zuviele Touris. Das machen die drei Vierachser (zwei Holz ein END). Den Pendel nach Maria Himmelfahrt macht im Sommer mittags der Zweiachser. Im Winter und sonst abends und morgens fährt der Esslinger 12 alle Leistungen - außer bei HU. Tw 13 steht im Schuppen und ist de facto Ersatzteilspender. Einsatz wohl nie mehr. 2007 ist Jubiläum, dann holt man ihn und die Zahnradlok dann mal raus?

F.Bergmaier

... die beiden Beiwagen END 36 und END 37 sind jetzt verschrottet, siehe hier:

Bozen/Ritten: END 36 und END 37 verschrottet (m14B)

mfg bo


edit: Link geändert



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:11:08:16:17:50.