Hallo zusammen,

hier ein paar Bilder der letzten Tage bzw. von heute Vormittag von der Nord-Süd-Strecke.


Sarstedt, am Bahnsteig bzw. am BÜ km 19


1142 578 + ESG 1 (G 1206) mit Bauzug, gerade noch vor dem Gegenzug erwischt




143 191 alias RBH 104 mit Kesselwagen




218 448 mit dem Mittags-Lr nach Hildesheim




Noch ein Situationsbild am "Posten 19"




140 637 mit kurzer Übergabe




InterConnex 146 520 mit Kesselwagen

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ME Zug der Ideen mit Lüneburger Werbelok ME 146-02 im Gegengleis von Barnten, im Hintergrund der TVT bei der Arbeit







Das Asig fiel beim Fahrtbegriff sofort wieder auf Halt, dann kam das Ersatzsignal




TVT in Höhe Esig von Süden, daneben Güterzug im Gegengleis, dahinter die S 4 nach Bennemühlen (keine Angst, stehe auf einem geöffneten BÜ)




Der Güterzug mit einem Militärbegleitwagen (um mal gleich die Pointe vorwegzunehmen) :-)




Und die S-Bahn im Gegengleis kurz vorm Bahnsteig ...




... die aber auf Hp 1 nach Rethen ausfahren konnte




Barnten

Ausgebremst - der ME musste erst den geschobenen Harzburger kreuzen lassen




Kurz darauf wieder die "Lüneburger" von heute Morgen




Und zum Abschluss Re 4/4' 10019 mit 4 Rheingoldwagen




Wünsche euch ein schönes Wochenende,
Gruß Carsten

DeisterExpress schrieb:
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> Das Asig fiel beim Fahrtbegriff sofort wieder auf
> Halt, dann kam das Ersatzsignal

Sollte aber eigentlich in dem Fall geblinkt haben - wenn es auf dem Gegengleis weiterging, bedarf es normalerweise eines Zs 8 - Gegengleisfahrt-Ersatzsignal.

> Und die S-Bahn im Gegengleis kurz vorm Bahnsteig
> ... die aber auf Hp 1 nach Rethen ausfahren konnte.

Nicht alleine auf Hp 1, schau mal genau hin. Kurz dahinter im Gleisfeld ist ein Zs 6 zu sehen, der Gegengleisanzeiger.

Gruß
Jan

628 414-5 schrieb:
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> Sollte aber eigentlich in dem Fall geblinkt haben
> - wenn es auf dem Gegengleis weiterging, bedarf es
> normalerweise eines Zs 8 - Gegengleisfahrt-Ersatzsignal.

Schau doch bitte nochmal genau hin, was siehst Du da alles?

Hallo,
Zitat:

> Sollte aber eigentlich in dem Fall geblinkt haben
> - wenn es auf dem Gegengleis weiterging, bedarf es
> normalerweise eines Zs 8 - Gegengleisfahrt-Ersatzsignal.

Schau doch bitte nochmal genau hin, was siehst Du da alles?

1) Ob Zs1 oder Zs8 bedient wurde, ist nicht erkennbar.
2) Zs1 in Verbindung mit Zs6 ist zwar technisch möglich, aber nicht zulässig (Befehl erforderlich).
3) Auf mit Zs6 ausgerüsteten Strecken ist (normalerweise?) kein Zs8 schaltbar (Zs8 nur dann, wenn kein Zs6 vorhanden ist).

Irgendwer hat hier nen Bock geschossen.
Geenaugenommen sogar 2 Leute je einen.

1418



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:12:07:07:18:47.

Hallo,

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> Sollte aber eigentlich in dem Fall geblinkt haben - wenn es auf dem Gegengleis weiterging, bedarf
> es normalerweise eines Zs 8 - Gegengleisfahrt-Ersatzsignal.

hier ist Fahren auf dem Gegengleis mit Hauptsignal und Zs 6 ständig eingerichtet (Gleiswechselbetrieb), da gibt es kein Zs 8.
Man erkennt auf dem Bild das leuchtende Zs 6. Zs 1 zulässig, da das Zs 6 leuchtet.

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> Zs1 in Verbindung mit Zs6 ist zwar technisch möglich, aber nicht zulässig (Befehl erforderlich).
> Irgendwer hat hier nen Bock geschossen. Geenaugenommen sogar 2 Leute je einen.

Zs 1 + Zs 6 sind hier sehr wohl zulässig. Auf der Strecke ist Gleiswechselbetrieb ständig eingerichtet.

Hätte das Zs 6 nicht geleuchtet, wäre zwingend ein Befehl 4 für das Befahren des Gegengleises nötig, und dann erteilt man sinnigerweise gleich auch den Befehl 2, es gibt aber auch Fälle wo Zs 1 bedient werden muss, z.B. wegen Bahnübergängen, wenn dadurch Einschaltkontakte scharfgeschaltet werden, so dass auch die Kombination Befehl 4 und Zs 1 erlaubt sind.

edit: Rechtschreibfehler





4-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:12:09:17:43:36.