Hallo zusammen,

Heute war der Sonderzug von Nördlingen/Ampflwang nach Mittenwald mit der 41 1150 und 01 533 unterwegs, also ging es gestern von Oberstdorf nach Krün bei Mittenwald. Und pünklich am Vormittag fing es an zu schneien und nach einer Stunde Wartezeit kam dann der Sonderzug.



41 1150 und 01 533 kurz hinter Klais auf dem Weg nach Mittenwald,



E94 192 am Zugschluß zur Unterstützung,

bis bald,

Mike

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Wieso denn blos immer diese Angstlok am Schluss ? :)

Auch wenns diesmal ein Blickfang ist :)

Marcn schrieb:
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> Wieso denn blos immer diese Angstlok am Schluss ?
> :)

Das ist keine Angstlok, wir fürchten uns nicht. Es passiert meist aus betrieblichen Gründen. In diesem Fall hat die Elok bis Garmisch überhaupt nicht geschoben. Ab Garmisch ist das notwendig, sonst ist der Zug zu langsam, und man bekommt keine brauchbare Trasse.

Bei der Rückfahrt war das erstens einfacher, dass die Elok den Zug zieht, zweitens hätte für die 01 die Kohle nicht gereicht. Man soll bedenken, dass man auf einer Kohlelok nicht den ganzen Kohlevorrat verheizen kann, weil man unter der Oberleitung die Kohle nicht nach vorne räumen kann. Dazu muss man nämlich den Tender besteigen. Normalerweise macht man das in der Mittagspause, in Mittenwald ist aber kein Gleis ohne Oberleitung vorhanden und ein Ausschalten ist betrieblich nicht möglich. Auch so mussten wir zwischen Mühldorf und Laufen während der Fahrt die Kohle vorräumen. Mache das mal bei Schneegestöber oder beim Regen bei 100 km/h Geschwindigkeit!

Der Zugteil mit der 01 fuhr von Ampflwang über Salzburg hin und zurück. Das ist viel mehr als man zu Planzeiten mit einer Kohlelok zwischen zwei Bw-Aufenthalten (mit Neubekohlen) gemacht hat. Das sind eben die Unterschiede zwischen Sonderzugbetrieb im 21. Jahrhundert und Planbetrieb 50 Jahre davor.

viele Grüße
Peter