Hier wieder ein Beispiel mit 111 068 und 110 402 für das schon mehrfach praktizierte BENDERsche Parallelverschrottungsverfahren ....aufgenommen in der Mittagszeit. Der Rahmen der 110 402 war bereits komplett zerteilt, der Rahmen der 111 068 wurde von den Drehgestellen gehoben (damit diese auch weiter bearbeitet werden können) und separat zerlegt.










Somit:
111 068 ++ 30.01.2013
110 402 ++ 30.01.2013



Beste Grüße
Markus

Auf Bild 1 sieht man im Hintergrund auf dem Schrotthaufen Teile eines 143er Führerstandes. Traurig! :-(

Trotzdem vielen vielen Dank für die tägliche Dokumentation.

Vielen Dank für Deine Beiträge Markus!
Die Fotos sind immer weder schön anzusehen, interessant wie so eine Lok von innen aussieht.
Schade das jetzt auch Loks drankommen die ich oft fotografiert habe, na ja ist ja auch nur ein Beweis das auch ich älter werde :D
Die 110 420 hatte ja Makros auf beiden Seiten.
Anbei ein Foto aus "besseren" Tagen:


110 402 am 25.05.2012 im Frankfurter Hbf mit der RB 15355 nach Heidelberg Hbf. Zu beachten ist auch die "Zeitgenössische" Werbung :D
Gruß
Timo

Dann sind jetzt noch drei Loks bei Bender vorhanden, danach wars das.

BR155 schrieb:
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> Dann sind jetzt noch drei Loks bei Bender
> vorhanden, danach wars das.

.... bis zur nächsten Lieferung ....143 049 soll aus Dresden-Altstadt unterwegs sein und dann waren da ja noch die
4 Kieler 143er (143 211, 229, 805, 861).

Grüße
Markus

Ich denke mal die beeilen sich so um schnell Platz für die nächsten Kanditaten zu schaffen.

Die Kieler stehen in Hamm.

44 1222 schrieb:
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> Ich denke mal die beeilen sich so um schnell Platz
> für die nächsten Kanditaten zu schaffen.

Richtig - und eine andere Überlegung ist sicherlich: Hohe Schrottpreise. Bin kein Spezialist, aber die Schrottpreise ändern sich ja prinzipiell wie Aktienkurse. D.h. wenn der z.Zt. hoch ist, muß das Zeug möglichst schnell wieder dem Rohstoffkreislauf zugeführt werden. Es gab auch schon Zeiten, da war dieser am Boden und die "handlichen" Lokreste türmten sich haushoch .....mit der Hoffnung auf bessere "Kurse", Siehe: [www.drehscheibe-foren.de]

Beste Grüße
Markus

KOPLX schrieb:
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> 44 1222 schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ich denke mal die beeilen sich so um schnell
> Platz
> > für die nächsten Kanditaten zu schaffen.
>
> Richtig - und eine andere Überlegung ist
> sicherlich: Hohe Schrottpreise. Bin kein
> Spezialist, aber die Schrottpreise ändern sich ja
> prinzipiell wie Aktienkurse. D.h. wenn der z.Zt.
> hoch ist, muß das Zeug möglichst schnell wieder
> dem Rohstoffkreislauf zugeführt werden. Es gab
> auch schon Zeiten, da war dieser am Boden und die
> "handlichen" Lokreste türmten sich haushoch
> .....mit der Hoffnung auf bessere "Kurse", Siehe:
> [www.drehscheibe-foren.de],
> 5613272,5616645#msg-5616645
>
> Beste Grüße
> Markus

Zur Zeit ist der Schrottpreis jedoch auf Kurs in den Keller.
Pro Tonne Eisenschrott bekommt man rund 200 Euro.
Das war mal vor einigen Jahren mehr als das doppelte.

Dennoch wandern zur Zeit vermehrt Industrie Loks in den Rohstoffkreislauf.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:01:30:17:12:58.

Schade das anzusehen R.I.P 110

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Hab mich immer schon gefragt: Sind die Schrottpreise wirklich höher als mögliche Verkaufspreise ins Ausland? Kommt das bei Loks für ausländische Unternehmen wegen der eventuell nötigen Umrüstungen zu teuer, so das die eh niemand will?

liegt es einfach daran, dass die Loks keiner haben will ?

abgesehen davon, dass die Loks keiner haben will, sind die 110er nicht mal doppeltraktionsfähig, die 111er und 143er teils jedoch schon. Ich denke mal eher, auf solche "Zusatzleistungen" kommts eben drauf an.. zumal man ja selbst keine 110er an privat abgibt.. könnte ja das Monopol beeinflussen.

Grüße

Passend dazu:

01.02.2013
RbZ 73028 KDA-KST

3xBR 143 für Steil

KDA 8.01
KD 8.08/33
KKAN 9.05
KKER 9.26
KST 10.08

Eifelyeti schrieb:
-------------------------------------------------------
> Passend dazu:
>
> 01.02.2013
> RbZ 73028 KDA-KST
>
> 3xBR 143 für Steil
>
> KDA 8.01
> KD 8.08/33
> KKAN 9.05
> KKER 9.26
> KST 10.08

143 237, 143 309 & 143 815?

Grüße

Genau, denn an Nachschub wird es nicht abreißen.
Das gute Stück hier gehört auch bald dazu.
Wird demnächst nach Bender überführt.

Anscheinend räumt man wohl jetzt mal in den z-Beständen auf.. Halle jeweils die Loks 155 200 & 155 258, aus Seddin dann 155 233 und Düsseldorf... noch sind ja einige Loks übrig... *hust*

Grüße

110 402 am 18.08.2010 in Friedberg.

Mal von 309 abgesehen, aber bis jetzt hat man die defekten 143er aus Düsseldorf doch immer repariert. Ist der Schaden bei 237 und 815 denn wirklich so groß? 815 hat einen Achsschaden, allerdings wäre es bei den ganzen zu verschrottenden 143ern doch kein Problem eine Achse nach D-Dorf zu bringen? Zumal die Loks noch mindestens bis nächstes Jahr Frist hätten.

Fragende Grüße
Christian

Servus,
schau Dir mal die europäische Stromsystem-Karte an und sag mir dann, wo deutsche E-Loks theoretisch noch eingesetzt werden könnten (von Zulassung und ähnlichen Spielchen eh ganz abgesehen). Für den innerdeutschen Güterverkehr und je nach Zulassung auch nach Österreich kannste indessen gebrauchte 139, 140, 151 und 155 von DB Schenker erwerben, Regio rückt allerdings nichts raus.

Gruß Gattorosso

145 001 schrieb:
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> Genau, denn an Nachschub wird es nicht abreißen.
> Das gute Stück hier gehört auch bald dazu.
> Wird demnächst nach Bender überführt.
>
>

Ich kann nicht vorstellen dass auch 155 200 und 233 gleich für Bender. Ich denke bestimmt nach Rostock Seehafen ins Abstellplatz, wenn beiden Loks müssen in Halle verlassen.