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VOSSLOH EUROLIGTH (284 001) im Schnee von Freiberg/Sa.

geschrieben von: Hemmschuh

Datum: 25.01.11 15:43

Hallo zusammen,
relativ selten verfahren sich "neue" Fahrzeuge nach Freiberg/Sa.,
zu Testzwecken verweilt heute eine Diesel TRAXX 246 011 der ITG und neben eines
Begleitwagens auch noch die Vossloh 284 001

beim rangieren des Meßzuges wurde dann die EUROLIGHT begutachtet
die aktuelle Fahrzeugnummer lautet: 92 80 1284 001 D- VE
http://www.dritimage.de/uploads/bilder/129596527125_DSC06636.JPG

http://www.dritimage.de/uploads/bilder/129596531749_DSC06647.JPG

http://www.dritimage.de/uploads/bilder/129596538106_DSC06648.JPG

http://www.dritimage.de/uploads/bilder/129596556429_DSC06651.JPG


und am Schluß noch mal der Meßzug mit ITG 246 011
http://www.dritimage.de/uploads/bilder/129596602141_DSC06711.JPG

Gruß Hemmschuh

Re: VOSSLOH EUROLIGTH (284 001) im Schnee von Freiberg/Sa.

geschrieben von: ehemaliger Teilnehmer

Datum: 25.01.11 15:51

Interessante Bilder.
Aber wieso "Meßzug"? Die Eurolight scheint nicht wirklich vollständig zu sein.
Denn am Dach fehlen noch einige Abdeckungen. Außerdem wären bei einer Lok die zu Meßfahrten unterwegs ist
auch die Führerstände beheizt und dementsprechend die Scheiben frei oder?

Das sieht eher aus wie eine Überführungsfahrt.

Interessant auch der "Schutzwagen", einer der Steuerwagen die bei Abellio sind (waren?) und auch im Eurobahnverkehr
auf derm RE13 unterwegs waren.


Gruß

Eric
Hallo,
aber im Fahrplan steht:

Versuchsfahrten zur Erprobung Tfz EUROlight

und reichlich Kabel zwischen 284 001 und Steuerwagen sind vorhanden und die beiden Fahrzeuge besetzt

Hemmschuh



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:01:25:15:55:29.

Re: VOSSLOH EUROLIGTH (284 001) im Schnee von Freiberg/Sa.

geschrieben von: ehemaliger Teilnehmer

Datum: 25.01.11 15:57

Funktionierte die Heizung oder die Scheibenwischer nicht? :)

Okay, wenns im Fahrplan stand :)



Gruß

Eric

Re: VOSSLOH EUROLIGTH (284 001) im Schnee von Freiberg/Sa.

geschrieben von: ehemaliger Teilnehmer

Datum: 25.01.11 16:04

Zunächst werden bei den Versuchen ja meist die Fahrten zur Ermittlung der Laufdaten des Fahrwerks wie Radkräfte usw. durchgeführt, auch sind Meßstreifen am Aufbau angebracht, um die konstruktiven Parameter von Rahmen und Aufbau zu testen. Dabei wird z.B. auch die Laufstabilität bei verschiedenen Geschwindigkeiten, Schlingerneigung, Abstimmung der Federung usw. ermittelt. Es ist ja eine komplett neue Lok, erst wenn die lauftechnisch zugelassen ist, kommen Bremsen, später der Antrieb hinzu.

Dabei sind weder die Bremsen noch die Maschine in Betrieb, also besteht dann auch keine Notwendigkeit die Fenster des Führerstandes frei zu halten.

Gruß vom

-gelöscht-

geschrieben von: 118 057-9

Datum: 25.01.11 16:39

.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:11:11:20:57:40.
Zudem verkehrte heute noch:
12.25 Uhr durch Edle Krone 155 115 mit gemischten Autogüterzug i.R Dresden
12.50 Uhr durch Klingenberg Colmnitz 145 015 mit Getreidezug i.R. Dresden
13.01 Prima E37 528 der ITL und als Schublok 106 005 i.R Dresden.
Dazwischen immer wieder die 284 001 und Gespann.



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:01:25:18:44:57.
Hallo,
der Deichgraf hat vollkommen recht.
Verkabelung in den Steuerwagen dient zur Aufzeichnung der Messwerte.