Moin Kinders,

...Messzüge zu fahren ist immer was Besonderes. Dieser hier war was g a n z Besonders:

Am 08.03.10 kam der Messzug der SBB über Schaffhausen nach Ulm. Hier war Richtungswechsel und auch das Personal wechselte.






SBB Messzug mit 218 249-1 in Ulm Rbf am 08.03.10. Von hier ging es weiter: Günzburg > Neuoffingen > Donauwörth >
Ingolstadt > Ingolstadt Nord > SFS > Nürnberg Hbf




Einfahrt Nürnberg Hbf am Abend des 08.03.10 - Hier war für die ganze Mannschaft denn auch Feierabend. Man(n) traf
sich des Abends denn im "Barfüsser" (Ecke Königsstr./Hallplatz - sehr gediegen...) zum ...ähm, Fachsimpeln...


Am 09.03.10 sind wir mit dem Gespann den gleichen Weg wieder zurück:





218 249-1 am 09.03.10 in Nürnberg Hbf vor der Abfahrt über die SFS nach MI




SFS....Überholung mit gefühlten 320 km/h... bei km 47,0... (die reale Geschw. war aber "bloß" 230 km/h)




Halt in Unterhausen - Kreuzung mit...




...dieser RB. Danach ging es ohne weiteren Aufenthalt weiter nach Ulm Hbf. Hier kam der Kollege vom Vortag wieder
auf die Lok und brachte das Gespann zurück nach Schaffhausen. Gute Fahrt

Alle Kollegen die an dieser Fahrt beteiligt waren einen schönen Feierabend.

In diesem Sinne - wie sagt "uns Blaschke" neuerdings: bis zum Folgebeitrag

Bauzugfahrer Andreas

> Schutzheiliger aller Vergesslichen ist übrigens "Das Dings" <


1x Bearbeitet: Nach Hinweis vom Fdl-Korrektourdaten bei der Überholung eingefügt
2 + 3x Bearbeitet um Buchstabendreher zu entwirren.



3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:03:10:15:04:24.

Schöne Bilderserie - danke dafür, Bauzugfahrer (der heute mal was anderes hatte ;-))

Gruß
Jan-

Bauzugfahrer schrieb:
-------------------------------------------------------
> SFS....Überholung mit 320 km/h... bei km 47,0...


Hallo,

du meinst vermutlich 230 Km/h - der durfte aber nur 190 Km/h: der Messzug hatte Begegnungsverbot mit Zügen über 190 Km/h ;-)

Danke für die Bilder!

Grüße

Bauzugfahrer schrieb:
-------------------------------------------------------
> Man(n) traf
> sich des Abends denn im "Barfüsser" (Ecke
> Königsstr./Hallplatz - sehr gediegen...) zum
> ...ähm, Fachsimpeln...

Da hats leckere Kässpatzn ;) Schöne Bilder.

Moin Fdl Estw,
Moin Kinders,

.....in meiner Faplo stands drin.

Und natürlich meine ich auch 230 km/h - werde es nachbessern. Danke für den Hinweis...

Schöne Grüße und immer ein glückliches Händchen beim Schalten und Disponieren...

Bauzugfahrer Andreas

hallo zusammen,

wo gibt es denn etwas Technik zu diesem Messwagen - er erinnert mich rein optisch fatal an Roger 1000 der in Norwegen unterwegs ist
Weiß jemand etwas zur Technik oder kann mir einen Wink, äh Link geben ?

Danke im Voraus !



( hier auf einer Überführungsfahrt Richtung Kiruna-Narvik )

Bauzugfahrer schrieb:
-------------------------------------------------------
>
> > Schutzheiliger aller Vergesslichen ist übrigens
> "Das Dings" <
>

Patron aller Dilettanten ist übrigens 'das Frank'

Mir gefällt die Abendstimmung am besten!

Viele liebe Grüße vom
Fränky

Moin FränkY,
Moin Kinders,

...Dilettanten "Das Frank" kommt den wohl schon fast einem Ritterschlag gleich. ;-))

Feut mich das dir meine Fotos gefallen haben.

Beste Grüße

Bauzugfahrer Andreas

Hey järnvägsfotograf,
Moin Kinders,


....habe denn doch noch was gefunden und einige Daten hat mir auch der Tf vom Messzug zugesteckt:

Das Fahrzeug entstammt der gleichen Familie (Roger 1000) wie das norwegische Messfahrzeug. In der Historie folgt nach dem norwegischen Roger 1000, der koreanische Roger 1000 und dann das SBB-Diagnosefahrzeug.
Weitere Hinweise liefert Google: Lieferant MerMec Italien - die sind übrigens auch auf der diesjährigen Innotrans in Berlin dabei (21. - 24.09.)

Einige technische Daten kann ich noch anhängen:

Fahrzeug:
• Fahrzeug Hersteller:
Mer Mec, Monopoli (I)
• Motoren: Zwei Dieselmotoren (336 kW) «Cummins», 6 Zylinder,
Kardanwellenantrieb
• Länge 23,90 m
• 4 Achsen, davon zwei Triebachsen
• Eigengewicht 61 000 kg
Gesamtgewicht 64 000 kg
• Höchstgeschwindigkeit selbstfahrend /gezogen 160 km/h
Maximale Messgeschwindigkeit 120 km/h
• Einsatzradius 2000 km

Messsysteme Allgemein:
• 6 Messarbeitsplätze
• 19 Monitore mit wählbarer Anzeige der Messungen
• Besatzung in der Regel 3 Personen ( 1 Lokführer und 2 Messingenieure)
• Erfasste Datenmenge
· pro Kilometer (ohne Tunnelinspektion): 800 Megabyte
· pro Kilometer für Tunnelinspektion: 4 Gigabyte
· pro Jahr: 10 Terabyte


Arten von Messungen:

A Gleisgeometrie-Messung
B Schienenprofil-Messung
C Riffel-Messung
D/E Gleis-Messung und Gleis-Inspektion
F Fahrleitungs-Messung
G Fahrleitungs-Inspektion
H Spannungs- und Schienenrückstrom-Messung
I Lichtraum- und Schotterprofil-Messung
K Tunnel-Inspektion
L Video-Inspektion

Ich hoffe ich konnte einige offene Fragen beantworten.

Schöne Grüße an alle...bis zum Folgebeitrag

Bauzugfahrer Andreas

Hallo Andreas,

ein ganz dickes Danke Schön. Schon ein Zufall, dass ich solcherart glücklich zu Infos über Roger1000 komme. Das Teil geht mir irgendwie nach, ich habe ihn inzwischen schon drei Mal in Norwegen abgelichtet (auch als Selbstfahrer, er hat dann noch so einen lustigen kleinen Anhänger dabei, der wohl für Ultraschallmessungen benötigt wird)

Merci !!!

Siegfried

Moin Siegfried,

freut mich wenn ich dir helfen konnte. Das Teil ist echt Technik pur.

Schicke mir mal per PN deine E-Mail Adresse - habe da noch was...

Schöne Grüße

Bauzugfahrer Andreas