Moin Kinners,

heute war mal wieder Safari angesagt. Abenteuer-Trip ins Angertal !
Zwischen km 9,9 und 10,3 geht hier nämlich mittlerweile voll die Post ab - doch seht selbst .....

Noch scheint alles normal zu sein:



EH 547 vor Leerzug unter der Brücke "Wiel" bei km 9,9 - 18. Mai 2009


Der Dschungel beginnt .....



232 241-0 vor Leerzug am BÜ in km 10,0 (im Hintergrund die Brücke "Wiel") - 18. Mai 2009


Neben Lurchen und anderem Kleingetier im überwiegend feuchten und bemoosten Gleisbett erobern nie zuvor gesehene Insekten das wild wuchernde Terrain:



Hübscher Schmetterling (Baureihe unbekannt) bei km 10,3 - 18. Mai 2009


Aus der Gegenrichtung kommt die EH 547 mit Vollzug zurück:



EH 547 bei km 10,1 - 18. Mai 2009


Doch wie lange wird hier noch der Verkehr rollen ?
Es sieht gar nicht gut aus; so wie hier bei km 10,3:




Hier etwas deutlicher, die Gleise sind hier neuerdings wellenförmig verlegt:




Man fährt hier voll auf Risiko - "Augen zu und durch", heisst die Parole !




Doch noch fahren sie ..... vorsichtig tastet sich eine Ludmilla heran:



232 241-0 als Lz bei km 10,3 in Richtung Hofermühle - 18. Mai 2009


Soweit von der heutigen Angertal-Safari.

Gruss;





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:18:23:08:28.

hat Ähnlichkeit mit einer Waldeisenbahn in Transsilvanien.

Gruss Bernd

Marina´s Heizer schrieb:
-------------------------------------------------------


> Hübscher Schmetterling (Baureihe unbekannt) bei km
> 10,3 - 18. Mai 2009

Aurorafalter, sogar relativ häufig ;-)

Gruß

Hallo Namensvetter,

ganz schön gewagte Aktion, sich bei derlei Schieflage der Gleise noch neben selbige zu trauen!
Mit was für Geschwindigkeiten wird denn dort noch gefahren?

Einfach gruselig, was während der Amtszeit des Herrn M. aus "Der Bahn" - und dazu gehört auch das Angertal - geworden ist ...

Grüße aus Hamburg,
Micha

Bis gerade hätte ich bei so einem Zustand gedacht, da kann kein Zugverkehr mehr stattfinden. Erschreckend! Will Netz die Strecke loswerden?

Guten Morgen zusammen !

Zunächst einmal ein Dankeschön für Eure Antworten !
Jetzt weiss ich sogar auch, um was für eine Schmetterlingsart es sich bei besagtem Falter handelt - bisher hatte ich bei uns im südlichen Grossraum Ruhrgebiet solch eine Spezies noch nie gesehen; sieht wirklich wunderschön aus und er liess sich sogar ganz nah in aller Seelenruhe ablichten.

Das jedoch war eher das einzig Erfreuliche !
Es ist alles so widersprüchlich und jenseits von Verstand und Logig. Die Angertalbahn - auch Kalkbahn genannt - ist eine der rentabelsten Güterstrecken Deutschlands. Täglich (auch Sa und So) werden hier im Programmverkehr schwere Ganzzüge mit Kalkstein von den Rheinischen Kalkwerken in Wülfrath-Rohdenhaus zu unterschiedlichen Grossabnehmern gefahren. Bis hin nach Dillingen/ Saar oder auch nach Beverwijk/ Niederlande.
Eine ganz hervorragende Homepage von Bernd Bastisch hierzu findet der geneigte User hier:

[www.angertalbahn.net]

Noch wird diese Strecke von 1500-Tonnen-Ganzzügen mit Geschwindigkeiten bis zu 50 km/h befahren, aber wie lange noch ? Wann liegt der erste Ganzzug im Dreck ? Wann streiken (zu Recht !) die Privaten ? Und alle hüllen sich in Unschuld. Eine Schande sowas !
Kostenfrage einer Streckensanierung ? Na klar, je länger man sie vergammeln lässt, desto teurer wird es.
Sorry, es ist, als würde man ein hübsches Model in eine Jauchegrube schmeissen und sich dann wundern und sogar beschweren, dass sie keinen Miss-World-Wettbewerb mehr gewinnt .....

Die Bahn spricht von hoher Rentabilität, da das Kalkvorkommen noch bis etwa zum Jahr 2050 wissenschaftlich erwiesen gesichert ist.
Ja wieviel Frachteinnahmen will die Bahn denn noch aufwenden müssen; irgendwann wären die Kosten erst 2051 raus und dann ... Rotstift = unrentabel. Jawohl, liebe Global-Players, SO wird heutzutage gerechnet.
Vielleicht kauft demnächst schon Bax Global das Terrain für einen Mega-Airport damit die DB (= Die Bahn Bahn) ihre Trassen ins Weltall verlegen kann und ex-Player Määäh.... seine Shuttles im Reich der pervertierten Monopolyspieler für Erwachsene durch die Galaxien jagen kann .....
Ach ist doch wahr, mann !

Das Gleisbett ist dermassen vergammelt (soweit ich das optisch als Nichttechniker beurteilen kann); teilweise feuchte Trassen, dichter Moosbewuchs; dazu noch hohe direkt an der Strecke ins Profil ragende Büsche und Bäume .... der nächste grosse Sturm könnte ohne Zweifel das Aus für diese Strecke bedeuten. Dann ist sie platt !

Ich selber habe hier zwischen 1973 und 1976 noch Dampf fotografiert und kenne die Strecke wie meine Westentasche. Auch den damaligen Zustand von vor über 35 Jahren - mir dreht sich nur noch der Magen um !

Hier ein kurzer Rückblick:

Als in Hofermühle die Welt noch (fast) in Ordnung war - viele Gleise, Formsignale, Telegrafenmaste, ein Fahrdienstleiter, eine Ladestrasse usw.:



01 1066 vor UEF-Sonderzug, Einfahrt Hofermühle in Richtung Wülfrath - 07. Dezember 1975


Der Abzweig Anger in Betrieb. Besetzt mit einem Fahrdienstleiter wurden hier die Züge von/ nach Lintorf (Norden) und Düsseldorf-Rath (Süden) in die Angertalbahn eingesteuert:



050 885-3 am Abzweig Anger - 22. November 1975


Zum Schluss noch ein krasser Vergleich:



052 857-0 am BÜ in km 11,3 kurz vor Rohdenhaus - Herbst 1974




232 905-0 am BÜ in km 11,3 kurz vor Rohdenhaus - 34 Jahre später, am 04. Oktober 2008

Die Dampflok ist kurz VOR dem Bahnübergang - die Ludmilla hat gerade den Kurvenbereich verlassen, in welchem sich der Dampfzug noch befindet.
Noch Fragen Kienzle ?


Traurige, wehmütige und erzürnte Grüsse;





3-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:19:09:10:09.

Moin Michael :)

es ist wirkliche eine Schande daß DB-Netze diese Strecke derart verkommen läßt. Dabei wäre mit den heutigen Mitteln ohne Probleme eine Oberbausanierung incl neuen Gleisen und Schwellen an einem Wochenende erledigt. Und die Produktivität der Strecke würde deutlich steigen! Aber scheinbar will die DB kein Geld verdienen?


Gruß


Eric

selbst als Eisenbahn"urgestein" beginne ich selbst die Hoffnung auf
eine Güterbahn mit Zukunft zu begraben.
Was will man denn auch von einer Abwrackprämien - Auto - vernagelten
und billig-billig Gesellschaft noch erwarten?
Den Kalk transportieren vielleicht subventionierte Fuhrwerker mit
Leih-Überkapazitäts Lastern solange bis auch Ihnen das Preisdumping
die Gurgel zudreht. Die privaten Schienen"trucker" können ohne Zuschüsse
da jetzt schon nicht mehr mithalten.
Schenker Cargo als grösstem Logistiker auf der Gummischiene wirds freuen.
Siehe dazu die, mit viel trara eröffneten KLV Terminale, die imzwischen
vergammeln und nicht mehr genutzt werden."Von oben kaputtgemacht".
Gruss Friedel S.

Richtig, leider jedoch nicht überall im Lande sehr häufig.
Zu sehen ist ein männliches Exemplar dieser Baureihe. Die Mädels fliegen ohne "Orangen". ;-)

Für die Insektenfreunde unter Euch (Auswahl):
[de.wikipedia.org]
[www.natur-lexikon.com]

Danke Michael für diesen netten Baureihen-Exkurs im Bild.

Viele Grüße
Thomas

in diese ganze trauerstimmung hinein: haben die loks skischleifer. irgend jemand scheint pukos verlegt zu haben. ;-))))
(zu sehen auf den 3 fotos nach dem falter)



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2009:05:19:10:49:22.

[www.drehscheibe-foren.de]

Gruss Bernd

Die Deutschen sind IMHO schon lange geradezu versessen darauf den Amerikanern möglichst viel nachzumachen, Unterhalt der Bahnanlagen inklusive. Wenn ich mir allerdings hierzulande so einiges anschaue, sieht das gezeigte noch ganz gut aus - ich meine hierbei Strecken, nicht welche obskuren Abstellgleise. Profitabel um jeden Preis hat halt seinen Preis. Mehdorn und Konsorten scher(t)en sich um Volksvermögen keinen Deut, es sei denn es kann zur Bilanzaufhübschung verscherbelt werden. Irgendwann hat der Schwachsinn mal sein Ende, dann wenns nix mehr zu verkaufen gibt.

Pssst ... nicht weitersagen ..... die Angertalbahn ist doch in Wahrheit eine naturgetreue Umsetzung der neuen Märklin-Spurweite im Maßstab 1:1 !
Ein Geheimprojekt neuer Investoren in Zusammenarbeit mit perfekten Landschafts- und Fahrzeuggestaltern.
Man hat diese noch im Dauertest befindliche Modellbahn bewusst in nur schwer zugänglichem Terrain angelegt (Industriespionage) - jedoch finden irgendwelche gewitzten Spionagefuzzis immer mal wieder mithilfe solider Buschmacheten den Weg bis hin an die Geheimstrecke.

Leider weist die Stabilität der grossen Punktkontaktgleise noch erhebliche Mängel auf, was auf strengste finanzieller Verschlankung des Unternehmens zurückzuführen ist. Im Gegensatz zum Spur-H0-Sortiment weist in der Spurweite XXXL-MAXX-1435 nur noch jede dritte Schwelle einen Punktkontakt auf.



Teil der noch geheime Määäh-Teststrecke im Maßstab 1:1 gut versteckt im Urwald - 06. Februar 2009

...Strecke in den USA gesehen? Das ist Streckenbau vom Allerfeinsten. Vom Rollmaterial wollen wir garnicht erst anfangen.

Es wäre ja schön, wenn sich Deutschland an den USA orientieren würde, die hier gezeigte Strecke erinnert mehr an Nigeria. Selbst das Rollmaterial ist inzwischen ausreichend abgehalftert genug, um homogen in ein Drittweltland zu passen.


Freundlicher Gruß
Eberhard