Der schimmelbelastete ICE-T Tz 1501 war ja schon mal im Dezember 2025 auf dem Bender-Gelände zur Verschrottung,
siehe hier: [www.drehscheibe-online.de]
Die Verschrottung wurde aber aufgrund der massiven Schwarzschimmel-Belastung von der Fa. Bender abgelehnt,
sodass die gesamte ICE-T Garnitur am 27.12.2025 wieder beim Bender abgeholt wurde - das war ein absolutes NOVUM!
[www.drehscheibe-online.de]

Für den Tz 1505 war der Bender vor der Überstellung selbst in Krefeld, um sich ein Bild vom Zustand des Zuges zu
machen - bevor dieser überstellt wird und damit eine Situation wie mit dem 1501 nicht nochmal passiert.

Der Tz 1501 "Eisenach" besteht aus 5 Teilen:
415 001-7
415 101-5
415 701-2
415 601-4
415 501-6

Eberhard K. war heute Vormittag mit der Kamera kurz vor Opladen in der Nähe des BÜ "Schlebuschrath",
als die Fuhre kurz vor dem Ziel war. Danke Dir für die interessanten Bilder!

2016 902 RADVE bespannt den DbZ 91963 von Krefeld nach Opladen, hier kurz vom dem Ziel in Leverkusen
(Alkenrath) Nähe BÜ "Schlebuschrath":






Ortswechsel nach Opladen, Campusbrücke:






Und so sieht der 415 001 nach der "Behandlung" in Krefeld Oppum nun innen aus - die gesamte Inneneinrichtung wurde rausgerissen. In dem Zustand ist die Garnitur schnell zerlegt....



Und dann hiess es darauf warten, dass sich das Bender-Tor öffnet.... erst kurz vor 15 Uhr wurde der
Tz 1501 auf's Gelände geschoben....

Beste Grüße
Eberhard & Markus

Hallo Markus,

danke für die Berichterstattung dieses einmaligen und gleichzeitig sicher sehr teuren Vorgangs.
Bender braucht nun keine Sitze oder Plastikteile oder Teppiche entsorgen und Krefeld hat den "Spaß" und die Kosten
mit der Entsorgung. Da hätte man den Rest gleich auch dort zerlegen können :) Bender Mobil gibt es doch auch :)


Auf jeden Fall ist die Kiste reichlich geplündert worden. Auch außen fehlt so einiges.

Gruß

Sauerlandexpress

Das Thema haben wir ja neulich schon am Haken gehabt und ich frage mich, ob das per saldo eigentlich noch ein Gewinn ist mit dem Erlös aus der Verbenderung.

Sauerlandexpress schrieb:

.... und gleichzeitig sicher sehr teuren Vorgangs.

Der Rhein ist direkt bei denen vor der Tür ;-)

Norbert T. war mit der Kamera am Bender Tor und hat uns nachfolgende Aufnahmen
von der Überstellung mitgebracht (Besten Dank!):

Einfahrt der 2016 902 mit der ellenlangen Fuhre in Opladen, GZ-Strecke:


415 501, gut zu sehen der durchgehende Bremsschlauch am Fenster:


415 501 bei der Zustellung - jetzt "entschlaucht":


415 601




415 701




Der Blick ins Wageninnere:


415 101


Und schließlich der 415 001 - jetzt mit großflächig und dicht abgeklebten Fenstern. Das hätte man besser direkt so gemacht, evtl. hätte es dann weniger Schimmelbildung durch eintretende Feuchtigkeit durch die kaputten Fenster gegeben.


Und von der anderen Seite:


Entschlaucht...


Nach einiger Wartezeit konnte der Tz 1501 in den Bender Anschluß gedrückt werden:




Dann wird der Tz 1501 mit dem 415 001 bald Geschichte sein....

Beste Grüße
Norbert T. & Markus T.





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 05.05.26 06:46.

In Ungarn (Schrottfirma in Satoraljaujheli) wird das wohl generell so gehandhabt, daß Fahrzeuge (Reisezugwagen) vor der Zerlegung komplett entkernt werden.

Wenn der Verschrotter Deinen Schrott ablehnt, hat man es geschafft, oder?

r66 schrieb:

Wenn der Verschrotter Deinen Schrott ablehnt, hat man es geschafft, oder?

...ich denke ja. Aber vielmehr muss man Lauritz Bender einfach mal Respekt zollen, dass er diese verschimmelte Kiste abgelehnt hat und sich damit
für das Wohlergehen seiner Mitarbeiter stark gemacht hat. Und eben nicht dem "Druck von oben" nachgegeben hat, nicht mal eben Kasse gemacht hat.
Mutmaßung: Da gab es sicherlich einige unangenehme Telefonate mit Berlin. Und dort durfte man durch das Zurückschicken des Tz 1501 auch noch mal
tief in die Tasche greifen - eigentlich die gerechte Strafe, wenn man versucht solch eine gesundheitsgefährdende Gurke zu verschachern.

Grüße
Markus

Wenn ich bedenke, da sind Räumtrupps mit Kettensägen o.ä. im schweren Schutzanzug wochenlang durch die Waggons ... echt jetzt?

Früher^(TM) wäre man mit dem Schimmel hygienischer umgegangen: Da wäre auf einem Gleis im offenen Gelände etwas Brandbeschleuniger in die Polster und Teppiche der Wagen geschüttet und die Kisten abgefackelt worden, als Sortentrennung incl. thermischer Vernichtung der Schimmelsporen.

Wobei mich eher ernsthaft die Frage bewegt, ob denn die Feuchtespuren am Boden in Wandnähe erst wegen der teilweise defekten Fenster entstanden waren, oder hier bereits früher durchnässt wurden. Eine übereifrige Putzkolonne hatte ja auch mal einen Münchner Trambahnwagen ausser Gefecht gesetzt durch "Wasserschaden". Beim 415 hatte die Feuchte wohl länger Zeit zum Abstehen und Eindringen.

Gabs aber auch bereits mit v.a. alten Bm²³² - denen mit scheinbar "Spanplatten"-Wandverkleidungen und kleinen "Quadratfensterchen". Oder in den alten ETA 150, Sperrholz an den Fenstern: Total versifft-durchweicht - und schimmelig. Extra für die Beförderungsfälle. Die wurden anfangs wohl wirklich ausgebrannt, doch nicht deshalb, und auch erst nach ca. 35 Jahren Einsatz.
Ich bevorzuge Edelstahl-Interieurs.

Die Sitze etc. hat man sicher schon lange vorher als Ersatzteile ausgebaut. Das war ja der Sinn der 415-Abstellung. Ersatzteile für die 411 zu haben.
In Leipzig steht übrigens seit 2 Tagen wieder der Tz "Altenbeken" der ne zeitlang weg war.

Schade übrigens dass 1524 auf einmal so plötzlich ging. Hoffe ja noch dass er nur zur Reparatur ist.

So einen Quatsch habe ich selten gelesen!

Der Ungläubige Thomas schrieb:

Früher^(TM) wäre man mit dem Schimmel hygienischer umgegangen: Da wäre auf einem Gleis im offenen Gelände etwas Brandbeschleuniger in die Polster und Teppiche der Wagen geschüttet und die Kisten abgefackelt worden, als Sortentrennung incl. thermischer Vernichtung der Schimmelsporen.

diezge schrieb:

So einen Quatsch habe ich selten gelesen!

Der Ungläubige Thomas schrieb:

Früher^(TM) wäre man mit dem Schimmel hygienischer umgegangen: Da wäre auf einem Gleis im offenen Gelände etwas Brandbeschleuniger in die Polster und Teppiche der Wagen geschüttet und die Kisten abgefackelt worden, als Sortentrennung incl. thermischer Vernichtung der Schimmelsporen.

Hallo Dieter,
auch wenn das bekloppt klingt und Du das noch nicht gelesen bzw gesehen hast, so gibt es das - auch in Deutschland war das Praxis... finde gerade nichts dazu, aber zumindest aus UK:
[www.alamy.de]


Grüße
Markus

... die Zeiten mit 98% verwertbarem Schrott wie am Ende der Dampflokzeit oder in den 1980ern mit dem Verwerten der Vorkriegselloktypen dürften vorbei sein ... aber dafür ist in so einem Zug sicher immer noch viel Kupferschrott und der Kupferpreis dürfte recht hoch liegen ...

Grüße
Super Baureihe 103 schrieb:

Das Thema haben wir ja neulich schon am Haken gehabt und ich frage mich, ob das per saldo eigentlich noch ein Gewinn ist mit dem Erlös aus der Verbenderung.

1-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.05.26 11:56.

Hallo, hatte der mal einen Unfall ?

Grüße

Der Ungläubige Thomas schrieb:

...

Wobei mich eher ernsthaft die Frage bewegt, ob denn die Feuchtespuren am Boden in Wandnähe erst wegen der teilweise defekten Fenster entstanden waren, oder hier bereits früher durchnässt wurden. Eine übereifrige Putzkolonne hatte ja auch mal einen Münchner Trambahnwagen ausser Gefecht gesetzt durch "Wasserschaden".

Hallo, dass Reisezugwagen / Triebwagen beim Putzen mit regelrechten Überflutungen gequält wurden (immer noch werden?) habe ich mehrfach aus berufenen Mündern gehört. Selbst bei den ICE 1 traten schon massive Korrosionsprobleme vor ca. 10-15 Jahren gerade unter den Eingangsbereichen der Zwischenwagen auf, die die Techniker sich kaum erklären konnten, bis sich sich mal den Umgang mit den Fahrzeugen beim Reinigen angesehen haben.


Grüße



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 07.05.26 12:23.

diezge schrieb:

So einen Quatsch habe ich selten gelesen!

Der Ungläubige Thomas schrieb:

Früher^(TM) wäre man mit dem Schimmel hygienischer umgegangen: Da wäre auf einem Gleis im offenen Gelände etwas Brandbeschleuniger in die Polster und Teppiche der Wagen geschüttet und die Kisten abgefackelt worden, als Sortentrennung incl. thermischer Vernichtung der Schimmelsporen.

Hallo Dieter,
hier noch ein Beispiel aus Deutschland, Eberhard hatte mich darauf aufmerksam gemacht und mir den Link geschickt:

Ausgebrannter Waggon beim Schtottfritzen in Blankenstein/Ruhr
[www.drehscheibe-online.de]
Das Abfackeln der Waggons kam in der Nachbarschaft nicht gut an .... Nach heftigen Protesten wurde diese (keimfreie) Methode dann aufgegeben.


Beste Grüße
Eberhard & Markus

Es war bei der Verschrottung von Straßenbahnen auch bis in die 60er Jahre gang und gäbe, die hölzernen Wagenkästen schlichtweg abzufackeln.

Hallo,
spielst du auf die Aktion Anfang der 60er Jahre im Betriebshof Castrop an als man eine ganze Reihe nicht mehr benötigter Straßenbahnen warm entkernt hat?
Grüße
Wolfgang

415 001-7 ++ 06.05.2026
415 101-5 ++ 07.05.2026
415 701-2 ++ 07.05.2026
415 601-4 ++ 07.05.2026
415 501-6 ++ 08.05.2026

Und am Dienstag kommen wieder Güterwagen (15 Stück) aus Köln-Kalk zum Bender

Beste Grüße
Markus