Hallo

Heute wieder ein kleiner Blick ins verschneite Außengelände des AW Dessau

TK 401 058 + 401 558 , BEACON 6193 870 , ECR E186 303 , DB 182 535 , 111 074

193 562

TRI E11 112

TRI E11 112 und DR 243 931

Ganz hinten noch gesehen : eine STRABAG 143

Andreas

Hallo

243 931 ist Heute zur Hu eingerückt.

Mfg



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 03.02.26 13:42.

Hallo,


Wollte oder sollte Dessau keine Altfahrzeuge mehr machen?


Tom

Die beiden 111 sind mit Baujahr 1977 und 78 sogar deutlich älter als die 143 mit Baujahr 1989.
Man hat sicher vorher gefragt, ob die Loks aufgearbeitet werden können und lässt sich das dann gut bezahlen.

Gegen "gut bezahlen" gibt es das Vergaberecht. Man hat bei der DB schlichtweg gemerkt, dass man einen großen Markt aufgibt und viel Know-How verloren geht, wenn man nur noch an piepsendem Elektronikschrott rumpfriemelt :-)

Das Thema wurde schon öfters hier diskutiert, Grund war die Beschwerde einiger EVU bei DB Instandhaltung bei der Ankündigung der Einstellung der Instandhaltung. Dadurch werden jetzt vor allem Fahrzeuge der betreffenden EVU dort noch revisioniert.
12X schrieb:

Hallo,


Wollte oder sollte Dessau keine Altfahrzeuge mehr machen?


Tom

Hallo,

143 931 ist die 500te in Dienst gestellte 143....zum 40. Jahrestag der DDR hat sie den ersten elektrischen Zug von Cottbus gefahren.....
Aber zum Thema! Dessau hat in Deutschland langsam den Status wie Meiningen. Nur mit einem Unterschied, von 101 bis 193 elektrische Lokomotiven aufzuarbeiten hat baureihenspezifisch nur eins, werden mit 15 KV 162/3 Hz betrieben. Es bedarf der Fachleute und des Materials! Alles Kostentreiber, die eine Logistik einfordern! Instandhaltung kostet Geld und Zeit!

12X schrieb:

Hallo,


Wollte oder sollte Dessau keine Altfahrzeuge mehr machen?

Die 143 ist aber in Dessau nicht als „Altbaufahrzeug“ deklariert wurden. Im Gegenteil, man bildet aktuell sogar die ganzen jungen Mechatroniker wieder auf der 143 in der Instandhaltung aus. Das lässt darauf schließen, dass man noch viele Jahre mit ihr plant.

Mit Deltarail, WFL & Co gibt es ja genug Reichsbahnfetischisten. Nichts gegen LEW-Loks, nur heutzutage sind wir bei Drehstromloks der 4 oder 5. Generation (120, Eurosprinter, Taurus, 189, Vectron ...). Wobei im Westen mit TRI, den Crailsheimern, SEL, der Smartiesbahn usw auch genug EVUs auf Altbau stehen. Wenn man Altbau richtig wartet und pflegt, dann kann man damit auch relativ zuverlässig fahren. Bei Smartrail mit den 111ern im GV (wofür se eigentlich nicht konzipiert sind) hört man nicht viel über Ausfälle.
Wobei es hängt auch viel vom TF ab .....

Der Taurus ist doch ein Eurosprinter?

ET420_Fan schrieb:

Der Taurus ist doch ein Eurosprinter?

Die 189 auch, wenn ich die Bezeichnung ES64U4 richtig deute.

..gehören alle zur ES-Familie, genau wie die belgische 18, die schon das Vectron-Gesicht hat. Die Vectron-Plattform ist dann die nächste ESkalationsstufe :-)

Die 189 ist die ES64F4, ES64U4 sind 1216 und 183.

kami schrieb:

ET420_Fan schrieb:

Der Taurus ist doch ein Eurosprinter?

Die 189 auch, wenn ich die Bezeichnung ES64U4 richtig deute.

P5800 schrieb:

Nur mit einem Unterschied, von 101 bis 193 elektrische Lokomotiven aufzuarbeiten hat baureihenspezifisch nur eins, werden mit 15 KV 162/3 Hz betrieben.

Gibt es diesen Satz eventuell auch verständlich bzw. Sinn machend?