Hallo,

am Freitag Mittag wurde die verunglückte WLE 05 in Geseke geborgen und im Geseker Bahnhof abgestellt:































Gruß Markus

Moin Markus,
Vielen Dank für die interessanten Bilder!
VG
Klaus

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Verglichen mit den Wagen hat die Lok die Geschichte ja wirklich gut überstanden.

Schließlich ist der Lokführer ja tödlich verunglückt.

24 067 meets 212 258-8 schrieb:

Schließlich ist der Lokführer ja tödlich verunglückt.

Dass der gar nicht auf der Lok war hast Du aber schon mitbekommen?

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[www.drehscheibe-online.de]

Moin,

es deutet sich an, daß die Bremsen des Wagenparks infolge einer unzureichenden Befüllung des Druckluftsystems versagten. Man kann vermuten, daß ein Hahn der Hauptluftleitung geschlossen war und somit dahinter kein Luftdruck aufgebaut wurde. Da die Wagen im Dykerhoff-Anschuss zur Beladung drucklos gemacht werden, ist es technisch möglich, den Zug anschließend zu bewegen, ohne vorher Luft aufzufüllen. Ohne weitere Mutmaßungen anzustellen, kann man festhalten, daß der Unfall, so wie er dann passierte, mit einer vorherigen Befüllung des gesamten Druckluftsystems und einer vollen Bremsprobe unmöglich gewesen wäre.

MfG

Moin,

bleibt die Frage, ob der drucklose Zustand der Wagen dem Tf bei der Zugbildung bekannt war. Dass das Problem fehlender Bremswirkung nicht erst auf der freien Strecke sondern bereits beim Rangieren auftrat, liegt nahe, weil sich der Tf ja nicht auf dem Tfz befand.

Gruß Sven

Hallo,

wenn ich an Wagen dran gehe, mit denen ich nicht kurz vorher zu tun hatte, muss ich davon ausgehen, dass dort kein Druck drauf drauf ist. So
halte ich das jedenfalls bei Rangierarbeiten. Im Elektrobereich, wo ich bisher tätig war, packe ich auch nicht einfach an blanke Leitungen. Wenn
ich mir nicht sicher bin, gilt eine Leitung erst einmal als stromführend, solange ich nicht mitels Messgerät das Gegenteil festgestellt habe. Safety first.

Liebe Grüße
Claudia

P.S.
Danke an Manja für die fundierte Beurteilung der ganzen Sache.


Rasender_Roland schrieb:

Moin,

bleibt die Frage, ob der drucklose Zustand der Wagen dem Tf bei der Zugbildung bekannt war. Dass das Problem fehlender Bremswirkung nicht erst auf der freien Strecke sondern bereits beim Rangieren auftrat, liegt nahe, weil sich der Tf ja nicht auf dem Tfz befand.

Gruß Sven

Nahmd,

bitte hier im Faden "Sichtungen" keine weitere Diskussion zur Ursache, dazu gibt es, wie geschrieben, schon 18 Seiten....

Sehe ich das richtig, dass die Lok da jetzt wieder auf eigenen Achsen im Bahnhof steht? Wenn ja, warum? rollfähig ist sie wohl eher nicht.

Gruß Jürgen

Jürgen Utecht schrieb:

Sehe ich das richtig, dass die Lok da jetzt wieder auf eigenen Achsen im Bahnhof steht? Wenn ja, warum? rollfähig ist sie wohl eher nicht.

Ja, sie steht auf eigenen Rädern. Die Transportgestelle für die Fahrt zum Abstellplatz werden wohl irgendwann wieder mit dem Kranzug nach Wanne an der Eickel zurück fahren. Ich vermute, dass die WLE nach Freigabe der Lok, aktuell ist sie versiegelt, selber entscheidet, wie sie nach Hause kommt.

Da muß ich Jürgen vollumfänglich recht geben....

Und von den 18 Seiten sind geschätzt 14 nur blödsinnige wiederholte Fragen, die längst per Ausschlußverfahren beantwortet und trotzdem x-mal wiederholt wurden, obwohl sie längst ausgeschlossen wurden.

Eigentlich auch unglaublich, dass das Ereignis schon wieder einige Zeit her ist und jetzt erst geborgen wird.

Das heißt doch, dass die Hauptstrecke die ganze Zeit gesperrt war. Das sind doch fast sozialistische Verhältnisse,
wenn keiner zeitnah Verantwortung übernimmt und sich dieser Arbeiten zügig annimmt.

@ T-72

Was für ein dummer Kommentar........aber im Bezug auf Deinen Nicknamen erklärt das natürlich schon einiges.....

T-72 schrieb:
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"Eigentlich auch unglaublich, dass das Ereignis schon wieder einige Zeit her ist und jetzt erst geborgen wird..."

Die Bergungsarbeiten begannen am Unfalltag, aber Schwerlastkräne fallen nicht vom Himmel. Außerdem mussten zuerst die umgestürzten Wagen leergepumpt sowie Oberleitungen zurückgebaut werden. Und daß "keiner zeitnah Verantwortung" übernommen hätte, ist kompletter Blödsinn. Etwas weniger BILD-Zeitungsniveau wäre hier angebracht.

T-72 schrieb:

Eigentlich auch unglaublich, dass das Ereignis schon wieder einige Zeit her ist und jetzt erst geborgen wird.

Das heißt doch, dass die Hauptstrecke die ganze Zeit gesperrt war. Das sind doch fast sozialistische Verhältnisse,
wenn keiner zeitnah Verantwortung übernimmt und sich dieser Arbeiten zügig annimmt.

Nachts wird da scheinbar nicht gearbeitet. Der Osterfelder und Seelzer Gerätewagen pendeln frühs nach Geseke, Abends wieder zurück.

Ich bin immer wieder erstaunt, was mit diesen Behelfsfahrgestellen alles geht. Welche maximale Tragfähigkeit hat denn solch ein Wägelchen? Normalerweise kommt doch pro 'Wägelchen ein Radsatz mit max 23 t oder so da dadrauf. hier haben wir auf zwei Gestellen 54 t = 27 t pro Gestell. Was können die denn ab?