Hallöchen,

heute gibt es Teil 2 meiner Messzug-Serie. Am Sonntag habe ich euch ja schon mit dem 51 80 22-91 102-9 (Bim 547.5) den ersten Wagen dieses Messzuges...



...vorgestellt. Heute ist nun der 99-90 027-3 (Bimz 259.8) der DB Systemtechnik an der Reihe. Hierbei handelt es sich ebenfalls um einen ehemaligen IR-Wagen.
Für Alle, die meinen letzten Bericht nicht mitverfolgt haben, hier nocheinmal die Zugbildung der Messfuhre: 186 330-7 + 186 335-6 + 63 80 99-90 027-3 Bimz 259.8 + 51 80 22-91 102-9 Bim 547.5 + 63 80 99-92 0107 Dienstüm 313.0 + 145 080-8. Aufnahmedatum war am 27. März 2012 im Bahnhof Lichtenfels.
So, dann noch der Überblick über alle bisherigen Berichte [es werden immer mehr ;-)]:

n-Wagen

Steuerwagen

- 82-34 273-6 Bnrdzf 463.0 Fervet
- 82-34 070-6 Bnrdzf 463.1 Kurzbericht
- 82-34 093-8 Bnrdzf 463.1 Designsonderling
- 82-34 327-0 Bnrdzf 470.0 Designsonderling
- 82-34 309-8 Bnrbdzf 476.0
- 82-34 245-4 Bnrdzf 477.0
- 82-34 144-9 Bnrdzf 477.2 Farbsonderling
- 80-33 627-6 Bndzf 479.2

erste Klasse Wagen

- 31-34 286-0 ABnrzb 403.4
- 31-34 250-6 ABnrz 416.0
- 31-33 442-0 ABn 417.0
- 31-33 576-5 ABn 417.1
- 31-34 051-8 ABnrz 418.4
- 31-34 154-0 ABnrz 418.4 Außenbericht
- 31-34 009-6 ABnrz 418.4 DBM-SH

zweite Klasse Wagen

- 22-34 336-4 Bnrz 436.0
- 22-34 054-3 Bnrz 436.0 Designsonderling
- 22-34 175-6 Bnrz 436.4 Hannover-blau
- 22-34 459-4 Bnrz 443.0 Designsonderling
- 22-34 384-4 Bnrz 446.0
- 22-34 015-4 Bnrz 446.0 Designsonderling
- 22-54 344-3 Bn 447.1
- 22-35 715-8 Bnrz 450.0
- 22-35 863-6 Bnrz 450.3
- 22-35 829-7 Bnrz 450.3
- 22-35 887-5 Bnrz 450.4 Designsonderling
- 22-34 093-1 Bnrz 451.1
- 22-35 369-4 Bnr 451.4
- 22-34 058-4 Bnrz 451.4
- 84-35 024-0 Bnrd 451.9
- 84-34 174-4 Bnrdz 451.9
- 84-34 202-3 Bnrdz 452.9
- 22-35 511-1 Bnr 457.0 Designsonderling

sonstige Wagen

- 89-80 009-4 WGm 056.3 Außenbericht
- 99-16 496-4 Dienstm 200.0 Außenbericht
- 84-90 016-7 Bimdz 268.7
- 80-35 665-4 ABybdzf 482.1 Außenbericht
- 80-35 659-7 Bybdzf 482.1
- 84-33 258-6 Bduu 497.2
- 22-91 102-9 Bim 547.5
- 25-04 776-4 DBuza 747.3
- 30-33 171-6 ABx 791.2

Das letzte Mal war der 22-91 102-9 (Bim 547.5) an der Reihe.

Und schon gehts los:





Zwei Seitenansichten des Wagens.













Die wichtigsten Anschriften.



DB-Systemtechnik.





Spricht für sich.



Übergang zwischen dem 22-91 102-9 (Bim 547.5; links) und dem 99-90 027-3 (Bimz 259.8; rechts mit Steildach).



Vielleicht sind ja schon dem ein oder anderen die unterschiedlich lackierten Trittstufen aufgefallen...



Kupplung zwischen dem Bimz und der 186 335-6.



"!!! Messfahrzeug !!! Kein Einstieg für Reisende"



Fabrikschilder.



Schlusszeichen und weitere Details.





Die beiden Drehgestelle.

Und nun noch zwei "Innenraumfotos". [Natürlich von außen fotografiert ;-)]





Wie man gut erkennen kann besitzt auch dieser Wagen die gewöhnliche Interregio-Inneneinrichtung der 90er-Jahre. Innenraumaufnahmen von einem ähnlichen Wagen finden sich hier: Bimdz 268.7

Abschließend noch ein paar Informationen zum Wagen (Quelle: Wagendatenbank):

Hersteller: Raw Halberstadt
Abnahme: 14.09.92
EBA-Nummer: 98 B05 A125
ehemalige Wagennummer: 51 80 22-95 594-3
ex Bauart: Bimz 259.0
ehemalige Beheimatungen: Leipzig; Basel Bad Bf
ehemalige HU-Daten: ANX 29.06.2001 (Verl. Do 29.06.08, Verl. Do 27.06.09); LDLX 29.07.1997; Hlb 14.09.1992
Wagenausrüstung: (WC)
Sonstiges: Am 15.09.2005 vorläufig z-gestellt, später dann aber wieder reaktiviert.

Ich hoffe, dass es euch gefallen hat!

MfG
Marius





2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:04:18:21:38:11.

Danke für die Bilder!

Warum klebt man denn überhaupt Klassenziffern und die Platznumemrn auf den Wagen wenn der doch eh nicht der Personenbeförderung dient ?





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:04:18:22:08:50.

Und wieder ein megafettes von mir!

Der Wagen ist schon in meiner Wagendaten-Tabelle eingetragen. :)

Gruß
Jan





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:04:19:00:10:24.

allgäubahn schrieb:
-------------------------------------------------------
> Danke für die Bilder!
>
> Warum klebt man denn überhaupt Klassenziffern und
> die Platznumemrn auf den Wagen wenn der doch eh
> nicht der Personenbeförderung dient ?


Vielleicht weil die Änderung der Anschriftenzeichnung für diesen einen Wagen mehr kosten würde als die übliche Standardbeklebung? Oder man notfalls immer noch wieder eine Personenbeförderung mal ausführen könnte - un dsei es nur als interner Betriebsausflug?

apfelpfeil schrieb:
-------------------------------------------------------
> allgäubahn schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Danke für die Bilder!
> >
> > Warum klebt man denn überhaupt Klassenziffern
> und
> > die Platznumemrn auf den Wagen wenn der doch eh
> > nicht der Personenbeförderung dient ?
>
>
> Vielleicht weil die Änderung der
> Anschriftenzeichnung für diesen einen Wagen mehr
> kosten würde als die übliche Standardbeklebung?
> Oder man notfalls immer noch wieder eine
> Personenbeförderung mal ausführen könnte - un dsei
> es nur als interner Betriebsausflug?

Noch billiger wäre es gar nichts draufzukleben. Und bei einem internen Ausflug ist es doch egal, welche Klasse draußen dransteht ;)

Hallo Marius,

vielen Dank für den wie immer tollen Bericht. Schade, dass noch nicht geklärt werden konnte, warum der Wagen bei den Messfahrten mitlief bzw. warum er überhaupt im Bestand der DB Systemtechnik ist. Kann es eigentlich möglich sein, dass der Wagen eventuell als Gewicht bzw. zur Simulation von Reisezugwagen dient?! Würde mich nämlich nicht wundern, da die 186er ja teilweise auch vor Reisezügen im Einsatz sind.

Freue mich schon auf die nächsten Berichte ;-) Hoffentlich ist da auch wieder mal der ein oder andere n-Wagen dabei.

Grüße,

ABn 417.1

ABn 417.1 schrieb:
-------------------------------------------------------
> Hallo Marius,
>
> vielen Dank für den wie immer tollen Bericht.
> Schade, dass noch nicht geklärt werden konnte,
> warum der Wagen bei den Messfahrten mitlief bzw.
> warum er überhaupt im Bestand der DB Systemtechnik
> ist.

Typischerweise werden diese Wagen zum Bremsen mitgenommen. Wenn am Messobjekt aus messtechnischen oder zulassungstechnischen Gründen evtl. die Bremse abgeschaltet werden muss und dennoch höhere Geschwindigkeiten gefragt sind, brauchts was was die Bremsleistung bringt und das Messobjekt festhält. Andernfalls steht der Messzug evtl. dummerweise mal hinterm roten Signal...
Kann natürlich je nach Messzweck auch eine spezielle andere Nutzung möglich sein, aber obige ist vergleichsweise häufig.

> Kann es eigentlich möglich sein, dass der
> Wagen eventuell als Gewicht bzw. zur Simulation
> von Reisezugwagen dient?! Würde mich nämlich nicht
> wundern, da die 186er ja teilweise auch vor
> Reisezügen im Einsatz sind.
>
> Freue mich schon auf die nächsten Berichte ;-)
> Hoffentlich ist da auch wieder mal der ein oder
> andere n-Wagen dabei.
>
> Grüße,
>
> ABn 417.1

allgäubahn schrieb:
-------------------------------------------------------
> apfelpfeil schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > allgäubahn schrieb:
> >
> ...
>
> Noch billiger wäre es gar nichts draufzukleben.

Das ist eine klassische naive Vorstellung jenseits heutiger Realität. Einen modernen Arbeitsprozeß für Einzelstücke zu ändern kann schnell weitaus mehr Prozesskosten verursachen als die Aufkleber und die Arbeitszeit des Anbringens "nach Schema F" zu bezahlen. Das ist so ähnlich wie zwei Briefe von einer Versicherung am selben Tag: "Das Aussortieren solcher Doubletten wäre weitaus teurer als das zusätzliche Porto"...

> Und bei einem internen Ausflug ist es doch egal,
> welche Klasse draußen dransteht ;)

Hallo Marius,

da hast du wiedermal meinen Geschmack getroffen. Vielen Dank für den Bericht!

Diese Variante des "Corporate Identity " steht den Wagen sehr gut, wie damals schon der IR-Lack.

Wie viele solcher "Bremswagen" hat DB-Systemtechnik denn im Bestand? Es dürften doch hauptsächlich oder gänzlich ehem. IR-Wagen sein oder?

Gruß,

Silbi-Fan