Hallo,

heute gibt es nach dem:

- Bnrbdzf 476.0 ( [www.drehscheibe-foren.de] )
- Bnrdzf 470.0 ( [www.drehscheibe-foren.de] )
- Bnrdzf 463.1 ( [www.drehscheibe-foren.de] ) Kurzbericht
- Abnrz 418.4 ( [www.drehscheibe-foren.de] )
- Bnrz 450.3 ( [www.drehscheibe-foren.de] )
- Abnrzb 403.4 ( [www.drehscheibe-foren.de] )

meinen siebten n-Wagen Bilderbericht bzw. mal wieder ein Lebenszeichen aus Kronach von mir. Ich hoffe meine zweimonatige Sommerpause war zu verkraften ;-) Getroffen hat es diesmal einen Bnrdz 451.9 (50 80 84-34 174-4) im DBM-Design. Der Wagen ist in Nürnberg beheimatet und verirrte sich am 10. Juni 2011 mit RB 37637 zu mir nach Kronach. So und nun geht es los:



Wie immer gewohntes Procedere. Ich hoffe man hat es nicht vergessen. Wir starten mit der Seitenansicht des Wagens.





Die Aufschriften...



Die alte Umlaufnummer ist auch noch erkennbar. Riga-K 40247. Wo werden denn solche Umlaufnummern vergeben?



Übergang zwischen dem Bnrdz (rote Leuchtzielanzeige) und einem Karlsruher Steuerwagen.



So und nun öffnen wir mal die Tür und blicken in das Innere des Wagens.



Detailfoto des Türtasters.



Detailfoto der Trittstufen im Wageninneren.



Nur für den Notfall! Sowie weiterer Taster zum Schließen der Tür!



Sprechstelle.



Blick ins Mehrzweckabteil am Wagenende.



Blick in den mittleren Großraum zweiter Klasse im DBM Design.



Detailfoto einer Sitzgruppe.



Zugzielanzeige im Wageninneren.



Blick ins zweite Klasse Abteil am Wagenende.



Schaltschrank am Wagenende.

Und zu Schluss noch ein paar Infos zum Wagen (Quellen: Nahverkehr Franken und Wagen Datenbank):

Hersteller: AW Karlsruhe
Abnahme: 17.02.66
Modernisierung: 30.12.99
In Nürnberg seit: 12.12.2010
Zugang von: Würzburg
ursprüngliche Bauart: B4nrb-65

Ich hoffe es hat euch gefallen ;-)

MfG
Marius

(Dieser Beitrag enthält keinen Text)

Mallo Marius,

vielen dank für den Interessanten Bericht! Wir haben deine Sommerpause gut überstanden ;-)

Der Wagen stammt übrigens aus dem Umbauprogramm Bayern99.

Allerdings ist der Zustand des Wagen, wie leider bei so vielen Nürnberger Bn, eher erbärmlich (siehe Rost an den Einstiegen oder der verblichene Lack).
Nicht viel anders sieht es, bei Thema Rost und Lack, übrigens bei den Bnrbdzf 480.1 in Frankfurt aus, dagegen erfreuen sich die Münchener SST-Wagen bester Gesundheit.

Über die genaue Stückzahl der scheibengebremsten SST-Wagen kann bzw. will ich keine Prognose wagen.

Zum Thema klotzgebremste SST-Wagen:
Es gab in der Tat einen klotzgebremsten ABn, der Schwenkschiebetüren besaß:
50 80 31-33 519-5 ABnz 417.4 mit Innenraumdesign DBM(SH99 -> Dosto-Einzelsitze)

siehe dazu: [www.revisionsdaten.de]

Übrigens sind alle ABnrz 417.6 und 418.4 welche im Innenraumdsign DBM(SH99) redesignt wurden, quasi für den Einbau von Schwenkschiebetüren vorbereitet. Erkennbar ist dies an der Fensteraufteilung (links und rechts neben den Einstiegstüren nur Festfenster!).

So das wärs von meiner Seite,

Gruß,

Silbi-Fan

Laufen die Wagen eigentlich artrein, oder zumindest mit anderen mit Fahrgastinformationssystemen ausgerüsteten Fahrzeugen im Zugverband? Alles andere wäre ja eine üble Verschwendung, in Anbetracht der aufwändigen Nachrüstung dieser Wagen mit allerlei Gimmicks.

Hallo Railchris,

also in Nürnberg werden die Wagen teilweise in artreinen Garnituren, teilweise aber auch in Garnituren mit anderen älteren Innendesigns eingesetzt. Bei den artreinen Garnituren handelt es sich um fünfteilige Bn Garnituren (Bnrdz, Bnrdz, Abnrz, Bnrdz, Bnrbdzf) mit BR 111 die hauptsächlich auf den KBS 820, 840 und 910 zum Einsatz kommen. Der Bnrdz, welcher im obigen Bericht vorgestellt wurde, lief zu diesem Zeitpunkt jedoch in einer gemischten Garnitur mit einem Bnrdzf (OFV) und Abn (OFV) mit. Daher waren zu diesem Zeitpunkt z.B. die Zugzielanzeigen im Wagen eher zwecklos. Der Einsatz in gemischten Zugverbänden kommt auf allen von Nürnberg ausgehenden Strecken (leider) desöfteren vor.

MfG
Marius

Hallo Railchris,

also die Münchener Wagen laufen immer mit DFT-Wagen zusammen auf der Strecke München<->Salzburg. Zumeist bestehen die Garnituren aus 111 + Bnrdz 451.9(SST) + Bnrz 450.3 + Bnrdz 451.9(SST) + ABnrz 418.4 + Bnrdz 451.9(SST) + Bnrbdzf 480.3(SST).

Ein weiteres Einsatzgebiet ist die Mittenwaldbahn, hier sind es allerdings nur die Züge nach Mittelwald. Diese bestehen in der Regel aus 111 + Bnrdz 451.9(SST) + DBz + DABz + DBz + Bnrdzf 483.0/.1 oder Bndzf 479.2 (gelegentlich auch Bnrbdzf 480.3 als Stwg.). Selten verirrt sich auch einmal ein Bnrbdzf 480.3 in die Züge nach Innsbruck bzw. Garmisch-P.

Desweiteren habe ich auch schon SST-Wagen auf der Donautalbahn als RB (Ulm-Donauwörth-Ingolstadt) gesehen. Der Zug bestand aus: 111 + 2x Bnrdz 451.9(SST) + Bnrdzf 463.1.

Zu den Würzburger Zügen habe ich leider keine Infos.

Fazit: Artreine Züge mit SST-n-Wagen gibt es, in München zumindest, nur sehr selten ;-)

Und zum Schluss noch für den der es nicht weiß:
SST = SchwenkSchiebeTüren
DFT = DrehFaltTüren

Gruß,

Silbi-Fan

P.S.: Die Einsätze in BW und Hessen habe ich mal weggelassen, kann sie aber bei Bedarf gerne nachreichen.

Hallo!

Also bei den Würzburger Wagen gibt es leider keine artreinen Zugverbände mehr. Der Bestand ist ja seit letztem Fahrplanwechsel auch eher beschaulich geworden. Die Würzburger DFT Wagen werden meist dreiteilig mit BR 143 im RB-Verkehr nach Karlstadt, Treuchtlingen, Marktbreit, Kitzingen, Haßfurt und Bamberg eingesetzt. Die SST Wagen verkehren hauptsächlich als fünfteilige Misch-Garnitur (Bnrdzf 480.4 + Bnrdz 451.9 + ABnrz 418.4 + Bpyz 456.0 + Bpyz 456.0 + 111) mit Modus Wagen im Verstärker Verkehr zwischen Schweinfurt Stadt und Würzburg. Am Wochenende steht meist eine Garnitur kalt in Schweinfurt und eine kalt in Würzburg abgestellt.

MfG





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:08:03:22:59:18.