Hallo,

endlich mal, wenn auch sehr begrenzt, Positives ist zum Thema neuer Fahrplan aus Slowenien zu hören:

- der "Citadella" soll wieder fahren, allerdings statt nach Budapest-Ljubljana nun Budapest-Maribor. Zum Laufweg gibt es widersprüchliche Informationen, entweder via Hodos oder via Murakeresztúr- Cakovec (HR) (!!!!)

- die derzeit sehr sinnlos in Dobova beginnenden/endenden 314/315 erhalten Anschluss von/nach Zagreb mittels zweier nach Dobova verlängerter HZ-Nahverkehrszugpaare

- *Trommelwirbel* Zwei Zugpaare werden von Sezana nach Villa Opicina (und umgekehrt) verlängert, ab dort Anschluss nach Trieste Centrale !

- *noch grösserer Trommelwirbel* in der Sommersaison WL Moskau-Koper

MfG
Martin

Sind ja excellente News! D.h. man muss nicht mehr das Fahrrad nach SI mitnehmen (mit all den Komplikationen in AT), um dann von Sezana nach Trst fahren zu können und dort die Reise mit dem Zug fortzusetzen, sondern kann gemütlich umsteigen. Dass das so lange gedauert hat ..
Umsteigen in Villa Opicina ist auf die Trster Strassenbahn?

Wie sieht es mit den kleinen Grenzübergängen SI-HR aus, z.B. Metlika ? Ich bin vor paar Jahren noch mit dem Sinobus weiter nach Karlovac gefahren. Jetzt war ich mal wieder in Karlovac und bekam im Kursbuch schon mit, kein Zugverkehr mehr über die Grenze. Sinobusse stehen dort noch in 2 Schuppen, in dem einen war ich drin, der andere war zu.

Karlovac 27.08.13





Und die, die schon seit 20 Jahren draußen stehen mit alter JZ-Beschriftung, wo schon innen das Unkraut wächst:

Guten Abend,

ja danke für die Infos hier.
Frage noch von mir ergänzend: Wie wird es auf den weiteren Strecken auf dem Balkan aussehen ?
Beograd-/Ljubljana/Zagreb/Budapest/Sofia/Skopje, Zagreb-Split ...

Freue mich auf wertvolle Hinweise !

D461

Sinobusi fahren im HZ-Land schon lange nicht mehr.

Entschuldigung, aber das weiß ich !!!!!!

Ich hab aber nach dem Grenzübergang Metlika gefragt !

Schon gut, vielleicht wissen es andere, die hier mitlesen nicht. Wenn Martin zu Metlika positive Infos hätte, würde er diese sicher mit uns teilen ;-)

Martin Kop. schrieb:
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> - *Trommelwirbel* Zwei Zugpaare werden von Sezana
> nach Villa Opicina (und umgekehrt) verlängert, ab
> dort Anschluss nach Trieste Centrale !

Da mit dem Anschluss wahrscheinlich nicht die Tranvia di Opicina gemeint ist, stellt sich mir die Frage, wie man von Villa Opicina nach Triest Centrale kommt. Etwa über Aurisina? Das sind dann ca. 30 km Strecke für 4,5 km Luftlinie. "Unten rum" müsste man dagegen im Hafen Kopf machen. Oder gibt es noch eine weitere Verbidnung, die in [www.openstreetmap.org] nicht eingezeichnet ist?

willi79 schrieb:
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> Martin Kop. schrieb:
> --------------------------------------------------
> -----
> > - *Trommelwirbel* Zwei Zugpaare werden von
> Sezana
> > nach Villa Opicina (und umgekehrt) verlängert,
> ab
> > dort Anschluss nach Trieste Centrale !
>
> Da mit dem Anschluss wahrscheinlich nicht die
> Tranvia di Opicina gemeint ist, stellt sich mir
> die Frage, wie man von Villa Opicina nach Triest
> Centrale kommt. Etwa über Aurisina? Das sind dann
> ca. 30 km Strecke für 4,5 km Luftlinie. "Unten
> rum" müsste man dagegen im Hafen Kopf machen. Oder
> gibt es noch eine weitere Verbidnung, die in
> [www.openstreetmap.org]
> 47&layers=T nicht eingezeichnet ist?

Es geht nur (noch) via Aurisina (Südbahn) nach Trieste Centrale, da über die ehemalige kkStB-Strecke zwar in den Bahnhof Campo Marzio und in die Hafenanlagen gefahren werden kann, aber von dort nicht mehr über die Riva zum Bahnhof Centrale. Das Verbindungsgleis zwischen beiden Bahnhöfen über die Riva existiert nicht mehr.

Zitat:

Es geht nur (noch) via Aurisina (Südbahn) nach Trieste Centrale, da über die ehemalige kkStB-Strecke zwar in den Bahnhof Campo Marzio und in die Hafenanlagen gefahren werden kann, aber von dort nicht mehr über die Riva zum Bahnhof Centrale. Das Verbindungsgleis zwischen beiden Bahnhöfen über die Riva existiert nicht mehr.

Dem FS-Atlas zofolge ginge es aber mit Kopfmachen in Campo Marzio und dann durch den Tunnel, oder irre ich mich da?

Moin,

Martin Kop. schrieb:

> - *Trommelwirbel* Zwei Zugpaare werden von Sezana
> nach Villa Opicina (und umgekehrt) verlängert, ab
> dort Anschluss nach Trieste Centrale !
>
> - *noch grösserer Trommelwirbel* in der
> Sommersaison WL

Wir sollten öfters mal [www.mza.ru] lesen, wo der Trommelwirbel vor exakt einem Monat stattfand...

> Moskau-Koper

Damit ist man schon halbwegs nahe an Pula, wohin sommers Touristen aus Moskau per 747 geflogen wurden. Ist absehbar, daß man aus dem Kw Koper bei geeignetem Unterwegsumstieg brauchbar nach Triest kommt?

Gruß, ULF



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:09:28:14:37:05.

Avala schrieb:
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> Dem FS-Atlas zofolge ginge es aber mit Kopfmachen
> in Campo Marzio und dann durch den Tunnel, oder
> irre ich mich da?

Das geht, aber so weit ich weiß, ist dort kein Personenverkehr zugelassen. Und in welchem Zustand die alte Staatsbahnstrecke von Villa Opicina nach Campo Marzio ist, weiß ich auch nicht.

The new "Citadella" will go via Hodoš, so again a daily train with 664 loco :-)

Ist Moskau-Koper dann eigenständiger Zug wie Moskau-Nizza oder nur ein einzelner Kurswagen?
Und über welchen Weg geht der?


LG

NIKE45 schrieb:
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> Ist Moskau-Koper dann eigenständiger Zug wie
> Moskau-Nizza oder nur ein einzelner Kurswagen?
> Und über welchen Weg geht der?

Auf mza.ru steht, dass Wagen in Budapest vom Tisza auf den Istria übergehen.

Markus

Allerdings wird es mit der GM-Herrlichkeit zwischen Pragersko und Hodos via Ormoz bald vorbei sein, es wird bereits fleißig an der Elektrifizierung gebaut, ein Bekannter sagte heute zu mir, das bereits das Setzen der Oberleitungsmasten begonnen hat!

Gruß, 219 003-1

Wo gibt's denn diesen FS-Atlas? Etwa auch digital?
mfG
T+

> - der "Citadella" soll wieder fahren, allerdings
> statt nach Budapest-Ljubljana nun
> Budapest-Maribor. Zum Laufweg gibt es
> widersprüchliche Informationen, entweder via Hodos
> oder via Murakeresztúr- Cakovec (HR) (!!!!)

Das wäre dann nach "Ewigkeiten" wieder Personenverkehr auf der Schleife nach Norden in Pragersko.
Weiß man schon in welcher Zeitlage der "Citadella" in MB ankommt, wegen der Verbindungen?

> - die derzeit sehr sinnlos in Dobova
> beginnenden/endenden 314/315 erhalten Anschluss
> von/nach Zagreb mittels zweier nach Dobova
> verlängerter HZ-Nahverkehrszugpaare

Dass wäre dann: Irrsinn light! :-(

> - *Trommelwirbel* Zwei Zugpaare werden von Sezana
> nach Villa Opicina (und umgekehrt) verlängert, ab
> dort Anschluss nach Trieste Centrale !

Ljubljana - Trieste ist und bleibt ein "Zustand".

mfG
T+

Tadej_B schrieb:
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> Wo gibt's denn diesen FS-Atlas? Etwa auch
> digital?

In jeder Buchhandlung: [schweers-wall.de]

Zitat:

Das wäre dann nach "Ewigkeiten" wieder Personenverkehr auf der Schleife nach Norden in Pragersko.

Wieso? Ich sehe im derzeitigen Fahrplan zumindest 5 P-Züge, die diese Schleife nutzen!



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2013:09:29:12:38:34.