Hallo,

auf dem Weg nach Armenien wollen wir uns als Fortsetzung von hier [www.drehscheibe-foren.de] doch langsam unserem Ziel nähern. Und da das türkische Streckennetz zurzeit ein Flickenteppich ist, fahren wir über Izmir weiter. Normalerweise wäre es jetzt ganz einfach, von Istanbul einen Bus nach Ankara zu nehmen, dann weiter mit dem Dogu Ekspresi nach Erzurum oder Kars zu fahren und dann die Grenze nach Georgien zu überqueren. Aber getreu dem Motto handelt es sich hier um einen Wasser/Landumweg. Ich glaube, wenn alle Berichte abgehandelt sind, ergibt sich für euch ein rundes Bild, dass diese Reise vielleicht doch nicht so abwegig war.

Die ursprüngliche Planung für den 29.07.2012, um von Istanbul nach Izmir zu gelangen:

Istanbul - Yenikapi ab 7.00
Bandirma - Hafen an 9.00
Bandirma - Hafen ab 10.15 (6-Eylül-Expresszug)
Izmir Alsancak an 16.15

Dann wurden wegen Bauarbeiten die Fahrzeiten verändert, sodass ein langer Puffer in Bandirma notwendig wurde.

Und der tatsächliche Ablauf:

Istanbul - Yenikapi ab 8.30
Bandirma - Hafen an 10.30
Bandirma - Hafen ab 13.30 (6-Eylül-Expresszug)
Izmir Alsancak an 19.48

Drei Wochen später wird nun nicht mehr Izmir Alsancak angefahren, sondern bis Ende November Izmir Basmane. (Vgl. hierzu den Bericht von Mistral mit Anmerkungen von Baron):

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Jedenfalls hat dieser Sonntag nur den entscheidenden Vorteil, dass man nicht schon um 7.00 Uhr ab Yenikapi abfährt und somit noch im Hotel frühstücken kann.

Den Hafen erreichen wir rechtzeitig und können in Ruhe einchecken.





Die Fahrzeiten können bei IDO abgerufen werden, ebenso ist ein Online-Ticket buchbar, was ich in Deutschland schon gemacht hatte, denn bis Izmir war der Reiseverlauf schon abgestimmt, anschließend sollte alles seinen Gang gehen, wie ich mit dem letzten Bild im letzten Teil schon angedeutet hatte, das schon 4 Jahre alt ist. Jedenfalls hoffe ich, dass es nur bei dem Tuborg/Efes-Lapsus in der Berichterstattung bleibt.

Mit dem Online-Ticket checkt man ein und erhält dafür eine Fahrkarte, mit der man durch die Sperre gehen kann. Die Fahrt mit der Schnell-Fähre über das Marmarameer dauert ca. zwei Stunden. Man kann nicht an Deck gehen, somit ist die Überfahrt recht öde, eben ein Katamaran.




Schnellfähre nach Bandirma in Istanbul Yenikapi

Bandirma erreichen wir auch gegen 10.30 Uhr. Normalerweise gibt es vom Hafen einen direkten Zugang zum Hafenbahnhof in Bandirma, der ist geschlossen, da bei einem Puffer bis zur Abfahrt des Zuges nach Izmir kein Türke auf die Idee käme, in diesem Nest drei Stunden zu vertrödeln.



Wir müssen daher den Hafen über das Hauptportal verlassen und zu dem rechts daneben liegenden Bahnhof gehen:





In dem Bahnhof ist um diese Zeit natürlich nichts los. Die Fahrkarten habe ich bereits in Istanbul Sirkeci besorgt; es gibt außerdem noch am Schalter die Kombinations-Fahrkarten für die Fähre und den Zug. Dafür gibt es in Sirkeci direkt unter der neuen Anzeigetafel rechts einen Schalter.





Es herrschen 40° Hitze, aber man kann ja die Zeit damit vertrödeln, indem man ein paar Loksche fotografiert, keine gute Idee, da ich meine Kopfbedeckung vergessen hatte, bevorzugt die blaue.


Denkmallok in Bandirma

Daher lassen wir uns im Bahnhofsbuffet nieder. Die Zeit wird kurzweilig, wir werden sogar vom sehr netten Personal zum Essen eingeladen:



Derweil wird unser Zug bereitgestellt. Die Züge werden aus dem Hafen-Bahnhof zum alten Bahnhof in Bandirma gedrückt und erreichen das Streckengleis über eine Spitzkehre:

Hier sehen wir die Ankunft des Gegenzuges (Bandirma an 12.40 Uhr aus Izmir), der in den Bahnhof gedrückt wird. Daneben unser Zug mit DE 24 341, 5 TVS 2000 und einem Generatorenwagen:

[www.youtube.com]









Um 13.30 Uhr wird unser Zug pünktlich aus dem Bahnhof gedrückt, rechts liegt das abgesperrte Hafengelände:



Langsam werden wir zum alten Bahnhof gedrückt, dann kann der Zug über die Spitzkehre auf das Streckengleis vorziehen und entschwindet durch den kurzen Tunnel in Richtung Izmir.





In der Türkei fährt man gern klimatisiert. Die Wagen sind dermaßen herunter gekühlt, was aber niemanden in dem gut besetzten Zug zu interessieren scheint.



Jedenfalls freut man sich über jeden Zwischenstopp.



Izmir Alsancak erreichen wir mit ca. 20 Minuten Verspätung. Dieser Bahnhof ist für mich einer der architektonisch schönsten der Türkei.





Bereits eine Stunde später sitzen wir nicht mehr herunter gekühlt an der Promenade der Stadt bei einem guten Essen und Tuborg, pardon Efes!

Somit hat unsere Fahrt von Istanbul nach Izmir einen Tag gedauert. Wir werden unsere Zeit noch auf obskureren Umwegen vertrödeln, bis wir das endgültige Ziel erreichen werden.

Viele Grüße

Alex

Die einzelnen Abschnitte der Reise findet ihr hier: [www.drehscheibe-foren.de]

Mehr zur TCDD: [www.drehscheibe-foren.de]

Danke für den Reisebericht über slow travelling in Westanatolien. Die Fotos könnten fast 1:1 von meiner Kretareise einige Wochen zuvor stammen. Hoffen wir, dass in 3 Wochen die Züge in ihre alten timeslots zurückkehren, denn dann ist bei den Fähren auch Winterfahrplan und die Überfahrten werden richtig rar. Sonst lernen wir Bandirma nochmehr verfluchen als es der Stadt zusteht.
Leider liegt der Fährgesellschaft IDO wohl nichts mehr am Rail&Sail-Kombiangebot auf dieser Strecke, da sie jetzt mit gecharterten Bussen ein Bus&Sail-Angebot verkauft, das allerdings über Bursa Hafen und nicht über Bandirma läuft, sodass man dabei mehr als nötig Zeit auf der Straße verschwendet.
Zur Klimatisierung des Süper-Expresses: als bei meiner Fahrt einige Passagiere um milderung baten, antwortete der Schaffner, dass es technisch unmöglich wäre, die Klimaanlage runterzudrehen und obendrein verboten!
Zu Alsancak stimme ich zu: Wo sonst hat man einen intakt erhaltenen Bahnhof aus der Pionierzeit, aus den 1850ern im laufenden Betrieb? Das weitere Umfeld, trotz der stark genutzten Straße vor dem Bahnhof, könnte glatt ein historisches Ensemble abgeben: Mehrere Bahnnebengebäude, ein Tabakdepot, die anglikanische Kirche, eine ehemals italienische (?) Schule, mehrere Bürgerhäuser. Hier kann man sich noch richtig in das Leben der Stadt und ihrer Bahn im späten 19. Jahrhundert zurückversetzen.
Hätte es bei Eurer Fahrt schon den Nachtzug Alsancak-Konya gegeben, hättet ihr wohl damit weitergekonnt. So musstet ihr wohl erstmal zumindest nach Eskisehir zurück? Aber ich will dieser Reise an die vier Ecken der Türkei nicht vorgreifen.

Die grauenhafte Klimatisierung hab ich in Istanbul auch in der Straßenbahn und der U-Bahn gespürt. Schrecklich! Mir gehts einfach nicht ein, wieso man bei Außentemperaturen von über 30 Grad auf unter 20 Grad kühlen mag. 25 Grad wären doch auch ausreichend... Besonders pervers ist, wenn es dann im Sommer in den Verkehrsmitteln kühler ist als im Winter, denn geheizt wird ja wohl anständig...

> Wir werden unsere Zeit noch auf obskureren Umwegen vertrödeln, bis wir das endgültige Ziel erreichen werden.

Jetzt bin ich wirklich gespannt, Alex. Ich tippe auf den Umweg durch den Iran (Tabriz - Agarak - Meghri), habe bereits Poppkorn und Bier auf den Schreibtisch gestellt und warte auf die nächsten Folgen. Vielleicht hast Du sogar Fotos von der alten Bahnlinie Eriwan-Baku gemacht (bei Google Maps gibt es ja ein paar alte Fotos von der stillgelegten Station Meghri: [www.panoramio.com]?

Hallo,

in Izmir hatten wir bereits mehrere Varianten, Fahrpläne und Grenzübertritt-Optionen im Kopf. Das Für und Wider der gewählten Route werde ich euch natürlich in jedem Abschnitt erläutern. Also, deshalb das Bier weiterhin gekühlt halten, denn noch sind wir in der beschaulichen Bölge 3.

Von der Bahnlinie Yerevan - Baku wird es auf jeden Fall Bilder geben, an einem sehr neuralgischen Punkt ...

Viele Grüße

Alex



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:09:04:11:36:45.