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08/01 - Auslandsforum
Hier sind alle Beiträge über die Eisenbahnen im Ausland (außer AT und CH) willkommen. Ein separates Forum gibt es für die Alpenländer Österreich und Schweiz, das » Alpenlandforum.
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Hallo Zusammen!
Heute wildere ich mal im Fachgebiet von Alex (BrakerBahn). Während meines Aufenthalts im Kosovo im Mai 2012 entschied ich mich für einen Kurztripp nach Albanien. Für mich ein ganz neues Gebiet, zumindest, was die Eisenbahn angeht.
Am 22.05.12 ging es los, wobei wir hinter der Grenze Kosovo/Albanien schon unseren zweiten Reifenwechsel einlegen mussten. Zusammen mit Mustaf war der jedoch schnell erledigt. Wir hatten dann ja auch schon Übung :-)
Nachdem der Mietwagen nur über ein Notrad verfügte, haben wir in Kukes in der seriösen Reifenwerkstatt unseres Vertrauens (oh Ironie, verlass mich nie!) einen "guten Gebrauchten" für 25 Euro erstanden.
Als wir am Nachmittag endlich in Durres eintrafen, wartete dort schon ein Zug der HSH auf die baldige Abfahrt. Dies ist mein allererstes Bild, welches ich von der HSH gemacht habe:
Mustafs Freund von der HSH war noch nicht da, also war nach einem kurzen Gespräch eine Führerstandsmitfahrt auf der T669 1053 mit ihren zwei italienischen Reisezugwagen bis zum Bahnhof Shkozet organisiert. Mustaf kam mit dem Auto zum dortigen Betriebswerk nach. Man sieht dem Bild wohl an, wie sehr uns die Sonne "einheizte".
Während der Abfahrt werden noch schnell ein paar offensichtlich recht wichtige Zettelchen sortiert.
Nach wenigen Minuten tauchte auch schon das Betriebswerk im Fenster der T669 auf.
Doch bevor wir uns dem BW zuwandten, musste noch der Gegenzug in Form von T669 1051 mit zwei ex DR/DB Halberstädtern auf den Chip gebannt werden.
Dann das erste Bild vom BW, in dem sich jede Menge T669 in mehr oder weniger gutem Zustand tummelten.
Ganz links: T669 1038; rechts daneben: T669 1049; unter der Besandung: T669 1044; auf dem rechten Gleis: T669 1061 und dahinter die 1059.
Nochmal kurz umgedreht und T669 1053 beobachtet, die den Gegenzug mittlerweile durchgelassen hat um ihren Zug von dem Ausweichgleis auf das Streckengleis zurück zu drücken. Anschließend verließ sie uns.
Rund um das BW zeigt die HSH übrigens, wie optisch schön man Schrott lagern kann, wie hier ein Personenwagen chinesischer Bauart...
...oder hier, wo sich Schrott und Natur ein aufgelassenes Gleis teilen:
Manchmal fällt es auch schwer zu unterscheiden, was sich nun noch in Betrieb befindet und was eher Alteisen ist. So macht T669 1049 einen ausgesprochen guten Eindruck, während T669 1048 dahinter schon recht abgenutzt wirkt. Vieleicht wurde sie aber auch gerade deshalb hierher gebracht, damit sie in der großen Werkstatt des Depots wieder auf Vordermann gebracht wird.
T669 1010 hat ihr Leben aber definitiv schon ausgehaucht.
Dann fiel der Blick plötzlich nach rechts...
Die polnische TKt48 mit der Nummer 02 rostet hier gemütlich vor sich hin...
...während die Natur beginnt, Besitz von ihr zu ergreifen.
Einiges, was beim Schrotthändler zu Bargeld gemacht werden konnte, wurde wohl auch schon entfernt.
Sie fährt wohl nur noch in der Phantasie von "Spinnern" wie mir durch Albanien.
Überhaupt möchte man sich vorstellen, wie hier der Betrieb früher ausgesehen hat, und welche betrieblich Zwänge zum Beispiel diese Kreuzung notwendig machten. Die Gebäude im Hintergrund gehören zur Werkstatt der HSH.
Noch mehr Chinesenschrott! Interessant fand ich an diesen Wagen...
...die chinesischen Fabrikschilder.
Nach dem Besuch im Betriebswerk ging es erstmal ans Meer, um in einem Cafe am Strand zu fachsimpeln und das ein oder andere Kaltgetränk zu leeren. Hier erfuhr ich unter anderem vom Chef der Lokführer, das er 140(!) solchige habe, aber nicht einmal die Hälfte zur Arbeit kämen. Naja, was sollte man bei den paar Zügen auch mit ihnen anfangen, auch wenn jede T669 mit zwei Mann besetzt wird.
Abends musste natürlich noch der Bahnhof in Tirana besucht werden, wo T669 1047 eben mit einem Personenzug einfuhr.
T669 1051 stand hingegen am selben Bahnsteig schon für die nächste Fahrt bereit.
Und auch T669 1047 umfuhr ihren Zug, um in Ausfahrtrichtung bereit zu stehen.
Auf der anderen Bahnsteigseite waren drei Halberstädter ohne Lok abgestellt. Die vorderen beiden erfreulicher Weise ohne Graffiti.
SAUBERKEIT IST KULTUR! Und tatsächlich wirkte der Bahnhof recht ordentlich auf mich.
Noch ein abendliches Abschiedsbild und dann war erstmal Nahrungsaufnahme angesagt.
Bei der Rückfahrt am folgenden Tag fuhr uns dann noch dieser aus Montenegro kommende Güterzug über den Weg. Also flott einen einigermaßen geeigneten Standpunkt gesucht, flott die Kamera raus und abgedrückt!
Wer übrigens genau hinsieht...
...entdeckt die Fahrgäste: FALSCH!!! Zitat Alex: "Das sind keine Fahrgäste, sondern Wachmannschaften, da gelegentlich albanische Güterzüge ausgeraubt werden."
Dann brach ein Unwetter über uns herein, dass uns bis in die Berge nicht mehr loslassen wollte und uns in Form von Dauerregen bis fast nach Pristina begleitete.
Damit war mein erster Ausflug zur HSH dann auch beendet.
Viele Grüße aus dem Allgäu
Raphael
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:20:20:29:46.
Heute wildere ich mal im Fachgebiet von Alex (BrakerBahn). Während meines Aufenthalts im Kosovo im Mai 2012 entschied ich mich für einen Kurztripp nach Albanien. Für mich ein ganz neues Gebiet, zumindest, was die Eisenbahn angeht.
Am 22.05.12 ging es los, wobei wir hinter der Grenze Kosovo/Albanien schon unseren zweiten Reifenwechsel einlegen mussten. Zusammen mit Mustaf war der jedoch schnell erledigt. Wir hatten dann ja auch schon Übung :-)
Nachdem der Mietwagen nur über ein Notrad verfügte, haben wir in Kukes in der seriösen Reifenwerkstatt unseres Vertrauens (oh Ironie, verlass mich nie!) einen "guten Gebrauchten" für 25 Euro erstanden.
Als wir am Nachmittag endlich in Durres eintrafen, wartete dort schon ein Zug der HSH auf die baldige Abfahrt. Dies ist mein allererstes Bild, welches ich von der HSH gemacht habe:
Mustafs Freund von der HSH war noch nicht da, also war nach einem kurzen Gespräch eine Führerstandsmitfahrt auf der T669 1053 mit ihren zwei italienischen Reisezugwagen bis zum Bahnhof Shkozet organisiert. Mustaf kam mit dem Auto zum dortigen Betriebswerk nach. Man sieht dem Bild wohl an, wie sehr uns die Sonne "einheizte".
Während der Abfahrt werden noch schnell ein paar offensichtlich recht wichtige Zettelchen sortiert.
Nach wenigen Minuten tauchte auch schon das Betriebswerk im Fenster der T669 auf.
Doch bevor wir uns dem BW zuwandten, musste noch der Gegenzug in Form von T669 1051 mit zwei ex DR/DB Halberstädtern auf den Chip gebannt werden.
Dann das erste Bild vom BW, in dem sich jede Menge T669 in mehr oder weniger gutem Zustand tummelten.
Ganz links: T669 1038; rechts daneben: T669 1049; unter der Besandung: T669 1044; auf dem rechten Gleis: T669 1061 und dahinter die 1059.
Nochmal kurz umgedreht und T669 1053 beobachtet, die den Gegenzug mittlerweile durchgelassen hat um ihren Zug von dem Ausweichgleis auf das Streckengleis zurück zu drücken. Anschließend verließ sie uns.
Rund um das BW zeigt die HSH übrigens, wie optisch schön man Schrott lagern kann, wie hier ein Personenwagen chinesischer Bauart...
...oder hier, wo sich Schrott und Natur ein aufgelassenes Gleis teilen:
Manchmal fällt es auch schwer zu unterscheiden, was sich nun noch in Betrieb befindet und was eher Alteisen ist. So macht T669 1049 einen ausgesprochen guten Eindruck, während T669 1048 dahinter schon recht abgenutzt wirkt. Vieleicht wurde sie aber auch gerade deshalb hierher gebracht, damit sie in der großen Werkstatt des Depots wieder auf Vordermann gebracht wird.
T669 1010 hat ihr Leben aber definitiv schon ausgehaucht.
Dann fiel der Blick plötzlich nach rechts...
Die polnische TKt48 mit der Nummer 02 rostet hier gemütlich vor sich hin...
...während die Natur beginnt, Besitz von ihr zu ergreifen.
Einiges, was beim Schrotthändler zu Bargeld gemacht werden konnte, wurde wohl auch schon entfernt.
Sie fährt wohl nur noch in der Phantasie von "Spinnern" wie mir durch Albanien.
Überhaupt möchte man sich vorstellen, wie hier der Betrieb früher ausgesehen hat, und welche betrieblich Zwänge zum Beispiel diese Kreuzung notwendig machten. Die Gebäude im Hintergrund gehören zur Werkstatt der HSH.
Noch mehr Chinesenschrott! Interessant fand ich an diesen Wagen...
...die chinesischen Fabrikschilder.
Nach dem Besuch im Betriebswerk ging es erstmal ans Meer, um in einem Cafe am Strand zu fachsimpeln und das ein oder andere Kaltgetränk zu leeren. Hier erfuhr ich unter anderem vom Chef der Lokführer, das er 140(!) solchige habe, aber nicht einmal die Hälfte zur Arbeit kämen. Naja, was sollte man bei den paar Zügen auch mit ihnen anfangen, auch wenn jede T669 mit zwei Mann besetzt wird.
Abends musste natürlich noch der Bahnhof in Tirana besucht werden, wo T669 1047 eben mit einem Personenzug einfuhr.
T669 1051 stand hingegen am selben Bahnsteig schon für die nächste Fahrt bereit.
Und auch T669 1047 umfuhr ihren Zug, um in Ausfahrtrichtung bereit zu stehen.
Auf der anderen Bahnsteigseite waren drei Halberstädter ohne Lok abgestellt. Die vorderen beiden erfreulicher Weise ohne Graffiti.
SAUBERKEIT IST KULTUR! Und tatsächlich wirkte der Bahnhof recht ordentlich auf mich.
Noch ein abendliches Abschiedsbild und dann war erstmal Nahrungsaufnahme angesagt.
Bei der Rückfahrt am folgenden Tag fuhr uns dann noch dieser aus Montenegro kommende Güterzug über den Weg. Also flott einen einigermaßen geeigneten Standpunkt gesucht, flott die Kamera raus und abgedrückt!
Wer übrigens genau hinsieht...
...entdeckt die Fahrgäste: FALSCH!!! Zitat Alex: "Das sind keine Fahrgäste, sondern Wachmannschaften, da gelegentlich albanische Güterzüge ausgeraubt werden."
Dann brach ein Unwetter über uns herein, dass uns bis in die Berge nicht mehr loslassen wollte und uns in Form von Dauerregen bis fast nach Pristina begleitete.
Damit war mein erster Ausflug zur HSH dann auch beendet.
Viele Grüße aus dem Allgäu
Raphael
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:20:20:29:46.
(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
Guten Morgen Michael,
meinst Du den Bp hier?
Nö, hab ich nicht, aber wozu hat meine Kamera so ne hohe Auflösung? Hab ihn mal eben ausgeschnitten. :-)
Gruß
Raphael
meinst Du den Bp hier?
Nö, hab ich nicht, aber wozu hat meine Kamera so ne hohe Auflösung? Hab ihn mal eben ausgeschnitten. :-)
Gruß
Raphael
Guten Morgen!
Laut atlaslokomotiv.net wurde die Baureihe 1963 - 1972 gebaut und die Loks für Albanien direkt geliefert.
Gruß
Raphael
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:20:09:08:21.
Laut atlaslokomotiv.net wurde die Baureihe 1963 - 1972 gebaut und die Loks für Albanien direkt geliefert.
Gruß
Raphael
1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:06:20:09:08:21.
(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
Hallo Raphael, vielen Dank für den gut gewilderten Bericht. So sollte die erste Ausbeute bei der HSH ausfallen.
Zur T 669: Die Maschinen wurde von CKD von 1967 bzw. 1969 bis 1989 an die HSH geliefert.
Für Michael hier der Wagen von der Seite, im Bahnhof Tirana:
Abschließend noch zu den Güterzügen. Das sind keine Fahrgäste, sondern Wachmannschaften, da gelegentlich albanische Güterzüge ausgeraubt werden. Vgl. hierzu:
[www.drehscheibe-foren.de]
Viele Grüße
Alex
Zur T 669: Die Maschinen wurde von CKD von 1967 bzw. 1969 bis 1989 an die HSH geliefert.
Für Michael hier der Wagen von der Seite, im Bahnhof Tirana:
Abschließend noch zu den Güterzügen. Das sind keine Fahrgäste, sondern Wachmannschaften, da gelegentlich albanische Güterzüge ausgeraubt werden. Vgl. hierzu:
[www.drehscheibe-foren.de]
Viele Grüße
Alex