Hallo zusammen,

hier nun der dritte Teil meiner England-Tour.

Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]
Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de]


Am nächsten Tag verließen wir die Gegend um in den Lake District zu wechseln.
Mit Stopps an der Fountaions-Abbey und einer Wanderung im Yorkshire Dales Nationalpark hatte dieser Tag einen mehr touristischen Hintergrund.


2011-09-15 14-54-55 - DSC06667.jpg : Bei Coniston teilt man sich die einsame Landschaft nur mit den Schafen.


Am Späten Nachmittag besuchten wir noch die Strecke Settle–Carlisle mit dem Ribblehead-Viadukt. Leider waren wir nicht zu den Zeiten da, an denen ein Zug fuhr, sodass man sich diesen Programmpunkt für eine spätere Reise offen lassen konnte.


Eigentlich war der Abstecher in den Lake-District zum Wandern ausgesucht worden. Nachdem der Wetterbericht aber viel Regen voraussagte, haben wir unseren Wanderanteil deutlich verkürzt.



2011-09-16 10-38-22 - DSC06695.jpg : Die Schiefermine am Hornister Pass nutzt diese dieselmechanische Dampflok um auf das Museum und die Führungen aufmerksam zu machen.



2011-09-16 11-30-30 - DSC06702.jpg :In den Bergen am Hornister Pass sieht man überall die Reste des Schieferabbaus. Die dunklen Wolken vermindern die Lust aufs Wandern deutlich (zumindest für Leute vom Kontinent.)



2011-09-16 18-32-05 - DSC06730.jpg : An dieser einsamen, roten Telefonzelle konnten wir einfach nicht vorbei fahren.


Am nächsten Morgen war es immer noch am Schütten. Teilweise stand das Wasser so hoch zwischen den Straßenmauern, dass man nur noch Einspurig weiter fahren konnte. Deshalb fiel unser Wanderprogramm erneut aus. Als Ersatz fuhren wir zur Ravenglass & Eskdale Railway (R&ER). Besser auf 381mm im trockenen sitzen als pitschenass durch die Landschaft latschen.



2011-09-17 11-15-57 - DSC06750.jpg : Am Endbahnhof Eskdale steht schon ein Zug für uns bereit. Es führt die 1´D1´ „River Mite“




2011-09-17 12-31-28 - DSC06768.jpg : Am Startbahnhof wird die Lok mit manpower gedreht. Der Lokführer verlässt sich nicht auf Goretex sondern nimmt gleich Ölzeug. Immerhin sitzt er die ganze Fahrt auf dem Tender.



2011-09-17 13-20-34 - DSC06782.jpg : In Ravenglass hat die R&ER Anschluss an die “große” Eisenbahn. Hier verlässt ein Triebwagen von Northernrail den Haltepunkt. Rechts im Bild noch die Werkstatt der R&ER mit zwei abgestellten Dieselloks.



2011-09-17 13-32-33 - DSC06798.jpg : Die Strecke ist mit mechanischen Signalen ausgestattet. Trotzdem muss man die Einfahrt des Gegenzuges aus dem offenen Fenster hinaus fotografieren, wenn man noch mit fahren will.



2011-09-17 13-37-35 - DSC06810.jpg : Vom Zug aus gelang mir erneut das fotografieren eines Regenbogens.


Nachdem das Wetter sich etwas gebessert hat, entschieden wir uns, noch einige Streckenaufnahmen zu machen.



2011-09-17 14-57-54 - DSC06831.jpg : Bei Irton Road stellten wir überrascht fest, dass der Zug doch recht klein ist. (Ich habe der Versuchung widerstanden, den orangenen Zugbegleiter herauszupixeln.)



2011-09-17 17-00-13 - DSC06854.jpg :Fast schon Sonne, aber dafür nur Diesel am Haltepunkt Muncaster Mill.


Wir verließen die R&ER und trödelten langsam zurück zu unserem Hotel.



2011-09-17 17-51-07 - DSC06863.jpg : Zwischen Millow und der Green Road Rail Station passte es gerade einen Triebwagen von Northrail auf der Fahrt in Haupt-Richtung Norden aufzunehmen. Hier fährt er jedoch nach Südosten.





Gruß
Jens

Hallo!

Herrlich, ja, das war auch einer der wenigen Orte, wo es in UK das Wetter nicht so gut mit mir gemeint hat.