Hallo,

als Fortsetzung von hier [www.drehscheibe-foren.de] sollte es am 19. Juli 2011 von Kosovo Polje weiter nach Skopje gehen. Nachdem wir das Hotel „Kos Vegas“ verlassen hatten, waren wir rechtzeitig am Bahnhof, um die Stimmung vor der Abfahrt von B 891 Pristina – Skopje (ab 7.10 Uhr, an 9.52 Uhr) einzufangen.

Der Bahnhof ist der größte Kosovas, hier verzweigen sich die Strecken von Mitrovica nach Hani i Elezit (an der Grenze zu Mazedonien) und Pristina – Pec.

Eigentlich wollten wir rechtzeitig Fahrkarten kaufen, jedoch gibt es die nur im Zug. Wir hatten daher Zeit genug, im Bahnhofscafe noch einen Cappuccino zu trinken und kamen mit Angehörigen der Bahnpolizei ins Gespräch.




Bahnhofshalle von Fushe Kosove

Einer begleitet uns zum Bahnsteig. Wir unterhalten uns über die Zeiten, als hier noch die Fernzüge aus Deutschland nach Griechenland durchkamen.


Morgens in Fushe Kosove mit Blick in Richtung Pristina

Obwohl der Bahnhof für heutige Zeiten etwas überdimensioniert wirkt, werden mehrere Gleise gebraucht. Vorab die aktuellen Fahrpläne der HK. Wer weiß, wie sie in wenigen Jahren aussehen, deshalb sollen sie hier verewigt bleiben.





[www.kosovorailway.com]

Zuerst kommt der Zug aus Hani Elezit (ab 5.48 Uhr) angerauscht. Dann kommt pünktlich B 891 aus Pristina, der im Fahrplan als IC firmiert. Wenige Minuten später der Zug aus Pec. Wer von Hani i Elezit um diese Uhrzeit weiter nach Pristina möchte, muss in diesen Zug umsteigen.


Zug 4100 TLL aus Hani i Elezit mit Triebwagen Nr. 4, ehemals SJ Y1 1313


Zug B 891 aus Pristina mit Lok Nr. 8, ex NSB Di 3b 643 "NOHAB"


Zug IC 760 aus Peja mit Lok 5, ehemals NSB Di 3a 619 "NOHAB"

Ich suche in unserem Zug vergeblich den Wagen der MZ, der jedoch fehlt. Stattdessen besteht der Zug aus zwei Schwedenwagen und einem Güterwagen.

[www.vagonweb.cz]

Mehrere Bilder von der Fahrt durch das Kosovo folgen:





Nach einer recht unspektakulären Fahrt erreichen wir den Grenzbahnhof, wo schon unser Anschlusszug nach Skopje steht. Daher gibt es anscheinend den durchlaufenden Wagen der MZ nicht mehr.


Anschlusszug nach Skopje mit MZ Kennedy und einem Schwedenwagen in Hani i Elezit


Unser Zug aus Pristina, der hier endet

Dieser Zug wird um 10.50 Uhr als TLL 4102 wieder nach Fushe Kosove fahren, retour als TLL 4103 nach Hani i Elazit, um dann um 18.00 Uhr wieder als Anschlusszug aus Skopje als B 892 oder auch als IC die Rückfahrt nach Pristina anzutreten.




Kennedy der MZ vor dem Anschlusszug

Es folgen drei Bilder von dem Wagen der Hekurudhat e Kosovës, ex SJ:







War der Zug bisher gut besetzt, sind jetzt noch ca. 40 Fahrgäste im Zug. Ab der Grenze werden vom Personal der MZ wieder Fahrkarten verkauft. Der Fahrpreis beträgt ab der Grenze bis nach Skopje 1,50 Euro. Insgesamt kostet die Fahrt 3,70 €.



Die Fahrt nach Skopje ist jetzt nur noch ein Sprung. Am mazedonischen Grenzbahnhof wird viel Zeit verplaudert, sodass wir die Ausläufer Skopjes erst mit Verspätung erreichen.













Der Bahnhof Skopje hat seine besten Zeiten schon lange hinter sich gelassen, besonders seitdem der Personenverkehr von der OSE nach Griechenland beendet wurde.

Längst dominiert der Busverkehr, dessen Station direkt unter dem Bahnhof ist.





Bevor wir Skopje verlassen, um im nächsten Teil weiter in die Türkei zu fahren, ein vorläufiger Abschied aus dieser Stadt, so wie es noch 2010 möglich war:

[www.youtube.com]

Übrigens noch ein Tipp: Falls jemand von euch direkt einen Bus Tirana – Skopje – Tirana braucht, sie fahren jeweils täglich um 19.00 Uhr.

Zukunftspläne der HK: [ec.europa.eu]

Grüße
Alex

Bisherige Reiseabschnitte:

Prolog: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 1: Venedig - Ancona - Durres - Tirana - Burrel - Klos - Koman: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 2: Fierze – Shkodra – Tirana – Pristina – Kosovo Polje: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 4: Skopje – Istanbul: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 5: Istanbul (Haydarpasa) – Ankara mit dem Trans Asya-Ekspresi: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 6: Ankara – Kayseri – Beyhan – Genc mit dem Trans Asya-Ekspresi: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 7: Genc – Mus – Rahova – Tatvan mit dem Transasia Express: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 8: Tatvan – Tatvan Iskele – Van Gölü – Van Iskele – Van – Kapiköy: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 9: Kapiköy – Razi – Tabriz – Teheran: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 10: Teheran – Esfahan – Shiraz und leider nicht Zahedan: [www.drehscheibe-foren.de]



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:12:30:13:44:27.

Hallo!
Wenn das hier schon so spannend ist, wie wird das erst in der Ferne?
Vielen Dank und in steter Erwartung der Fortsetzungen!
AT

Hier gibt es einen Videoclip im Zeitraffer von der Fahrt von Kacanik über den bergigen Abschnitt nach Skopje. (Videoclip von 2010, als der Zug in Hani i Elazit noch nicht geteilt wurde mit durchgehendem MZ-Wagen)

[www.youtube.com]

Grüße
Alex

Die HEK-Wagen dürften noch keine UIC-Beschriftung haben, oder? Jedenfalls ist nichts zu erkennen. Meines Wissens gibt es auch noch keine zugewiesene UIC-Kennzahl für den Kosovo.

BrakerBahn schrieb:
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> Hier gibt es einen Videoclip im Zeitraffer von der
> Fahrt von Kacanik über den bergigen Abschnitt nach
> Skopje. (Videoclip von 2010, als der Zug in Hani i
> Elazit noch nicht geteilt wurde mit durchgehendem
> MZ-Wagen)
>
> [www.youtube.com]
>
> Grüße
> Alex


Hallo Alex,

der Zug wird nach wie vor in Hani i Elezit nicht geteilt. Allerdings kann es vorkommen, dass der mazedonische Wagen aus technischen Gründen ausfällt. Dann schickt die Trainkos einen zweiten Wagen bis dorthin mit. Nach Skopje fährt dann nur einer allein, weil nur einer der Trainkos vertraglich vereinbart ist.

Die "Bahnpolizisten" auf dem ersten Bild sind übrigens Angehörige eines privaten Sicherheitsdienstes, so ähnlich, wie die DB Sicherheitskräfte. Habe mich mal mit einem unterhalten. Der hatte stets 12-Stunden-Schichten und verdiente 150 Euro im Monat. Das ist selbst im Kosovo zu wenig zum Leben und zu wenig zum Sterben.

Die Bilder sind echt klasse! Machen Lust auf Mehr!

Gruß

Raphael



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:01:05:19:51:42.

tokkyuu schrieb:
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> Die HEK-Wagen dürften noch keine UIC-Beschriftung
> haben, oder? Jedenfalls ist nichts zu erkennen.
> Meines Wissens gibt es auch noch keine zugewiesene
> UIC-Kennzahl für den Kosovo.


Hallo tokkyuu,

die Trainkos hat, wie Du richtig schreibst, keine UIC-Nummer. Serbien und die eher Serbien zugenegten Staaten blockieren die Aufnahme der Trainkos noch.
Deshalb hat zum Beispiel die Lok 10 des Kosovo, die von Gredelje/Zagreb rekonstruiert wurde, vorübergehend eine (falsche)kroatische UIC-Nummer bekommen, damit sie zur Innotrans überführt werden konnte.

Gruß

Raphael

Hallo Raphael,

damals waren es zwei Züge und in Hani i Elezit stand der Anschluss nach Skopje. Normalerweise müssten sie durchfahren.

Grüße
Alex

BrakerBahn schrieb:
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> Hallo Raphael,
>
> damals waren es zwei Züge und in Hani i Elezit
> stand der Anschluss nach Skopje. Normalerweise
> müssten sie durchfahren.
>
> Grüße
> Alex


Ohoh!!!

Dann muss damals wirklich was ordentlich schiefgegangen sein. Also planmäßig ist es nach wie vor ein durchgehender Zuglauf mit je einem Wagen Trainkos/MZ. Hab ihn selber schon mehrfach benutzt, weil man morgens nach Skopje kann, sich dort ein paar schöne Stunden macht und nachmittags wieder heimfährt. Lästig ist nur die lange Wartezeit bei der Grenzkontrolle (wird bei Dir auch so gewesen sein, oder?) und dass man seit 2010 ab Mazedonien bei Androhung eines Bußgeldes nicht mehr im Zug rauchen darf.

Gruß aus dem Allgäu

Raphael