Hallo,

als Fortsetzung von hier [www.drehscheibe-foren.de] schauen wir uns die Strecke nach Ballsh näher an.



Folgende Bahnhöfe liegen an dieser Bahnlinie:

Fier
Krapes
Kasnicë
Ballsh

Der Personenzugverkehr endete ca. im Jahr 2000. Letztlich verkehrte nur ein Arbeiterzug von Fier zur Raffinerie.

Vorab eine Aufnahme von der Eröffnung der Strecke im Jahr 1975.

Bild 1:



© Archiv Alqi Gjika (Albanien)

Außerdem habe ich euch alte Fahrpläne zusammengestellt, damit ihr einen Überblick über die Verbindungen in alten sozialistischen Tagen bekommt. Heute findet nur sporadischer Güterverkehr statt.

Bild 2:



Die Strecke nach Ballsh kann man von Fier aus nicht direkt von der Straße aus begleiten, da sie sich erst in der Höhe von Patos der Straße nähert und dann vorwiegend auf der rechten Seite verläuft.

Bild 3:



Wir sehen einmal den Streckenverlauf in Richtung Fier und in Richtung Ballsh

Bild 4:



Man kann sich wirklich dieses Bild vorstellen, wie dieser Kesselwagenzug am 21. April über diese Strecke bis nach Ballsh im Schneckentempo rumpelte: [www.youtube.com]

Bild 5:



Bild 6:



Bild 7:



Es folgen drei Aufnahmen vom Haltepunkt Kasnicë. Das Stationsgebäude und Blick auf die Strecke nach Fier und Ballsh.

Bild 8:



Bild 9:



Bild 10:



Die Bahn muss häufiger den Fluss Gjanices kreuzen. Die Umweltverschmutzung ist in dieser Gegend immer noch riesig. Ölfilme gelangen mit diesem Fluss immer noch in die Adria. Auch stinkt die ganze Gegend nach Benzin. Nicht ganz so schlimm wie in Batman in der Türkei, wenn nachts die Raffinerien entlüftet werden.

Bild 11:



Bild 12:



Häufig sieht man die sozialistischen Altlasten. Aufgegebene Fördertürme, alte Pumpen und die obligatorischen Bunker. Allein aus dem Beton der Bunker hätte man eine drei Meter hohe Mauer um ganz Albanien ziehen können.

Bild 13:



Wir überqueren eine Straßenbrücke – hier noch mit intakten Rundbögen als Geländer – wie sie für Albanien so typisch sind. Leider verrotten diese auch zunehmend.

Bild 14:



Die Bahn macht einen Schwenk nach links und im Hintergrund sehen wir schon Ballsh und ganz links die Raffinerie.

Im letzten Teil geht es vorwiegend um den Bahnhof und es gibt Einiges mit „Rädern“ zu sehen. Alle Aufnahmen vom 25. April 2011.

Bild 15:



Grüße
Alex

Bisherige Beiträge über die Eisenbahn in Albanien, April 2011:

Prolog, Fahrpläne, Pilgerzüge: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Podgorica – Hani i Hotit – Shkodër (20. April 2011):

Teil 1: Podgorica – Tuzi [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 2: Hani i Hotit [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 3: Hani i Hotit bis nach Bajzë [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 4: Bahnhof Bajzë [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 5: Koplik bis Shkodër und Züge: [www.drehscheibe-foren.de]

Nebenbahn Kashar – Yzberish, Durres-Pendel: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Fier – Ballsh (25. April 2011):

Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de]

Betriebsalltag in den Bahnhöfen Tirana und Vorë: [www.drehscheibe-foren.de]

Industriebahn Papërr – Cërrik, Stahl der Partei (Elbasan): [www.drehscheibe-foren.de]

Bahnhof Prrënjas und der Lokfriedhof: [www.drehscheibe-foren.de]

Züge Nr. 18 und 19: Von Tirana nach Vlorë (24. April 2011):

Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Milot – Rreshen – Burrel – Klos (April und Juli 2011) Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Milot – Rreshen – Burrel – Klos (April und Juli 2011) Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de]

Dalje: Epilog mit Güterzügen und Informationen [www.drehscheibe-foren.de]

Mehr von der HSH: [www.drehscheibe-foren.de]



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:10:04:10:17:23.

Vielen Dank für den Bericht. Echt klasse.

Um auf das Video zu kommen. Wie viel Güterverkehr gibt es heutzutage auf dieser Strecke?

Hallo,

eine zuverlässige Prognose über den Güterverkehr abzugeben ist in Albanien eigentlich nicht möglich. Auskünfte kann man in den Bahnhöfen in Bajze, Vore, Rroghozine und Fier bekommen.

Nach Ballsh fahren, wenn es hoch kommt, vielleicht einmal in der Woche Güterzüge. Auf Bild 4 ist zu sehen, dass die Gleise blank sind und der Rost abgefahren wurde. Das lässt auf den ersten Blick den trügerischen Schluss zu, dass regelmäßiger Verkehr stattfindet. Allerdings ist das ein Trugschluss, denn die ganze Woche hat es in Albanien nicht ein einziges Mal geregnet. Jedenfalls hat der Zug mit 14 Wagen! ganze Arbeit geleistet. Sonst sieht man in Albanien, falls man Glück hat, ein oder zwei Wagen, die an die regulären Züge angehängt werden.

In Fier bin ich die Nacht über am Bahnhof geblieben. In der Hoffnung, unerwartet einen weiteren Zug zu sichten, habe ich, falls ich das verschlafen sollte, diese Pappe im Auge behalten. Diese lag am nächsten Morgen noch genauso auf dem Streckengleis.



Wie grauenhaft es in Ballsh aussieht, und dass hier überhaupt noch Züge fahren, werden wir im dritten und letzten Teil zu sehen bekommen.

Grüße
Alex

"Wie grauenhaft es in Ballsh aussieht..."

Hallo!

Man kann nur hoffen, dass es in Albanien jetzt nicht wieder zum Aufstand kommt, die schüchternen Pflänzchen des Aufschwunges wieder zerstört werden und es dann wieder überall grauenhaft aussieht. Und damit meine ich nicht nur die "neuen" y-Wagen der DB bei der HSH.

Gruß und Dank an Alex für die Beiträge

Heiko





1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2011:05:20:09:55:45.