Hallo,

über die kurze Nebenbahn von Kashar nach Yzberish oder auch Yzberisht ist herzlich wenig bekannt. Die einzige Information, über die ich verfüge ist die, dass der Bahnhof Kashar zu sozialistischen Zeiten über drei Gleise verfügte und in Richtung Yzberish ein Tanklager und sonstige Industrieanlagen angebunden hat.

Die Lage der Strecke ist anhand dieses Kartenausschnitts zu sehen. Allerdings gilt festzustellen, dass eingezeichnete Bahnlinien auf albanischen Landkarten teilweise fehlerhaft sind.

Bild 1:



Mittlerweile ist Kashar als eigener Ort seit der auswuchernden Urbanisierung der Hauptstadt Tirana nicht mehr auszumachen. Nur noch ein Straßenschild markiert das Ende des Ortes und schon schließt sich der nächste an: Kamez.

Bild 2: Aufgenommen in Blickrichtung nach Kamez.



Kashar erreicht man am besten mit dem Bus der Linie 3 nach Kamez. Die Busse fahren ganz in der Nähe des Skanderbeg Platz direkt an der Rruga Mine Peza im Zentrum Tiranas ab. Die Fahrkarten werden im Bus verkauft. Die Fahrzeit beträgt ca. 15 Minuten.

Bild 3:



Bild 4:



Die Strecke und die Positionen der einzelnen Aufnahmen habe ich euch hier eingezeichnet. Die kurze Strecke wurde als erste Normalspurbahn nach dem Ende des Sozialismus stillgelegt und abgebaut, bis auf wenige Reste.

Den Verlauf der Trasse habe ich blau eingezeichnet. Grund war schon in den 90ern der Bau der Autobahn Tirana – Durres. Die Strecke zweigt in Kashar von der Strecke (Durres) Vore grün - Tirana rot ab. Gelb markiert die Straße nach Kamez.

Teilweise liegen noch die Schienen in Richtung Yzberish, sind aber schon stark überbaut. Bis zum Jahr 2009 lagen noch auf den Fahrstreifen der Autobahn in Richtung Durres Gleise, die mittlerweile entfernt sind. Danach sind nur noch Reste des Bahndamms zu sehen, der heute schon überbaut ist.

Bild 5:



Wir sehen hier vom Bahnübergang aus den Streckenverlauf zum Bahnhof Tirana.

Bild 6:



Und einmal umgedreht der Streckenverlauf in Richtung Vore (Durres). Hinter dem Bahnübergang steht links der Schrankenwärterposten bzw. das ehemalige Bahnhofsgebäude?.

Bild 7:



Und das Gebäude von hinten betrachtet. Die alten Schrankenbäume liegen noch auf dem Dach. Der Bahnübergang ist mittlerweile der modernste in Albanien, ist aber schon seit zwei Jahren teilweise defekt.

Bild 8:



Einige Meter weiter sehen wir links die Strecke nach Tirana und rechts den Abzweig nach Yzberish.

Bild 9:



Und einmal umgedreht die Weiche, an der die ehemalige Nebenbahn abzweigte.

Bild 10:



Wir verfolgen die Strecke ein Stück.

Bild 11:



Bild 12:



Und das ist es auch schon gewesen. Denn kurz darauf erreicht man die Autobahn und es ist nichts mehr zu erkennen. Soweit ein kurzer Ausflug zum Rest dieser unbekannten Nebenbahn.

Noch ein Blick zurück.

Bild 13.:



Allerdings hat der Bahnübergang Kashar einen ganz gewaltigen Vorzug, wenn hier der Pendel Tirana – Durres auf dem Weg zur Adria ihn überquert. Natürlich auch die anderen Züge nach Pogradec, Elbasan und Shkoder. Wir sehen dann skurrile Szenen auf Albaniens modernstem Bahnübergang.

Hier sehen wir HSH T 699.1054 mit zwei exDB auf dem Weg von Tirana nach Durres. Der übliche Durres-Pendel ...



extrahiert aus dem folgenden Video:

[www.youtube.com]

Tirana ab:8.30, 14.20, 17.00, 20.10 Durres an: 9.28, 15.18, 17.58, 21.10
Durres ab: 6.15, 13.00, 15.35, 18.20 Tirana an: 7.15, 14.00, 16.35, 19.20

Der Pendel fährt somit viermal täglich und die Fahrzeit beträgt ca. eine Stunde.

Und vor zwei Jahren konnten wir auf dem Bahnübergang T 669.1042 solo erwischen, die auf dem Weg nach Tirana war:

[www.youtube.com]

In einem anderen Zusammenhang habe ich T 699.1054 zu einem späteren Zeitpunkt in Durres aufgenommen. Hier wiederum vor dem Pendel nach Tirana.

Bild 14:



Bild 15:



T 669.1061 setzt sich vor den Zug und wird ihn als Doppeltraktion in Richtung Tirana fahren.

Bild 16:



Abschließend noch eine Hommage an die wackeren Busfahrer des Stadtverkehrs Tiranas. Sind schon gute Jungs. Respekt!

Bild 17:



Mehr aus Albanien folgt.

Grüße
Alex

Bisherige Beiträge über die Eisenbahn in Albanien, April 2011:

Prolog, Fahrpläne, Pilgerzüge: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Podgorica – Hani i Hotit – Shkodër (20. April 2011):

Teil 1: Podgorica – Tuzi [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 2: Hani i Hotit [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 3: Hani i Hotit bis nach Bajzë [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 4: Bahnhof Bajzë [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 5: Koplik bis Shkodër und Züge: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Fier – Ballsh (25. April 2011):

Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 3: [www.drehscheibe-foren.de]

Betriebsalltag in den Bahnhöfen Tirana und Vorë: [www.drehscheibe-foren.de]

Industriebahn Papërr – Cërrik, Stahl der Partei (Elbasan): [www.drehscheibe-foren.de]

Bahnhof Prrënjas und der Lokfriedhof: [www.drehscheibe-foren.de]

Züge Nr. 18 und 19: Von Tirana nach Vlorë (24. April 2011):

Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]

Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Milot – Rreshen – Burrel – Klos (April und Juli 2011) Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de]

Strecke Milot – Rreshen – Burrel – Klos (April und Juli 2011) Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de]

Dalje: Epilog mit Güterzügen und Informationen [www.drehscheibe-foren.de]

Mehr von der HSH: [www.drehscheibe-foren.de]



2-mal bearbeitet. Zuletzt am 2012:02:24:14:24:56.

Hallo,

auch wenn ich nun erst 11 Jahre später zu diesem Beitrag Antworte, so finde ich es unbedingt wichtig den geschätzten Ersteller auf einen gravierenden Fehler in diesem Beitrag aufmerksam zu machen.

Der im Bericht beschriebene Abzweig am bekannten Bahnübergang ist NICHT die Strecke nach Yzberish sondern lediglich ein ca. 600 Meter langes Anschlußgleis zu einem Öl?/Gas?-Lager. Das Gleis ging dort nie über die Autobahn hinweg. So ist es auch auf den Satelittenbildern deutlich zu erkennen.
Der besagte Abzweig nach Yzberish befand sich ganze 2,5 Kilometer weiter westlich des großen Bahnüberganges. Dort erkennt man auch auf den akteuellen Satellitenbildern bei googlemaps die Lage des Bahnhofs Kashar samt den Abzweig nach Süden über die Autobahn. Von da führte das Gleis in Richtung Yzberish. Der gesamte Verlauf ist auf googlemaps Satellitenbildern gut nachvollziehbar.

Grüße
worldtradesurfer

Danke für die Bilder. Bild 3 und Bild 17: das sind die alten Autobusse aus Rom (ATAC). Wusste gar nicht, dass die dort ein 2. Leben gefunden haben.

Liebe Grüße aus Italien