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[UK] Reisebericht England – Teil 2: Great Central Railway
geschrieben von: karbrüggen
Datum: 23.11.10 22:00
Hallo zusammen,
das heutige Reiseziel war die von Loughborough nach Leicester North verlaufende Great Central Railway, die einzige Museumsbahn auf der Insel mit einem längeren zweigleisigen Abschnitt
(etwa 5,5 Meilen lang) der so etwas wie Mainline-Athmosphäre bietet.
Mit der Tube fuhr ich zur St. Pancras Station, wo die Züge von East Midland Trains Richtung Nottingham beginnen. St. Pancras hat vor einigen Jahren Waterloo Station als Endpunkt der Eurostarzüge abgelöst und ist seitdem in einen nationalen und internationalen Bereich getrennt. Da der erste Zug nach Loughborough St. Pancras sonntags erst um 9:00 verlässt, blieb genügend Zeit für ein ausgiebiges Frühstück in einem Bahnhofs-Cafe.
Die renovierte Halle von London St. Pancras mit den durch Glaswände abgetrennten Eurostar-Bahnsteigen im Hintergrund
Dieser Class 222 Meridan brachte mich in gut 2 Stunden Fahrtzeit nach Loughborough
Nach 20 Minuten Fussweg durch Loughborough gelangte ich von der Mainline Station zum Bahnhof Loughborough Central, der nördlicher Endpunkt der Great Central Railway und gleichzeitig Betriebsmittelpunkt mit Werkstätte und Depot ist. Im Gegensatz zum Londoner Regen kam hier die Sonne immer wieder zwischen der lockeren Bewölkung hindurch.
Blick von einer Strassenbrücke auf den Bahnhof Loughborough Central
Auf dem Bahnsteig wurde das heutige Betriebsprogramm verkündet
Zuerst warf ich einen Blick in das angrenzende Depot und die Werkstatthalle. Auch hier sind umfangreiche Einrichtungen für die Instandhaltung und Aufarbeitung des Rollmaterials vorhanden.
Blick in die Werkstatt der GCR in Loughborough
Vor der Werkstatt steht No. 47406, eine von der London Midland and Scottish Railway gebaute
0-6-0 Rangierlok in der Morgensonne
Great Northern Railway Class N2 No. 1744 mit der Achsfolge 0-6-2T wird auf Hochglanz poliert
Zurück im Bahnhof fuhr der Star des heutigen Tages an den Bahnsteig. Deltic D9009 „Alycidon“ der Deltic Preservation Society hatte einen Gastauftritt auf der GCR.
D9009 „Alycidon“ im attraktiven „Two-Tone-Green“ Farbkleid der frühen Einsatzjahre fährt mit dem typisch heulenden Motorensound an den Bahnsteig
Anschliessend wurde die Maschine dem nächsten Zug nach Leicester North vorgespannt in dem ich natürlich einen Platz möglichst weit vorne suchte und auch fand. Die Fahrt hinter diesem Monstrum war wirklich ein Spektakel für die Sinne und hat den Tag für mich bereits zu einem Erfolg gemacht. An der Station Rothley stieg ich aus um die Rückkehr des Zuges auf den Chip zu bannen. Bei einer Tasse Tee in diesem angenehmen und von der Sonne verwöhnten Ambiente und verging die Zeit bis zur Rückkehr der Deltic wie im Flug.
Der Bahnhof Rothley ist am südlichen Ende des Doppelspurabschnitts von Loughborough. Von hier bis Leicester North liegt derzeit nur ein Gleis
Auf dem Bahnsteig von Rothley verbringt ein Eisenbahnfreund gerne einen sonnigen Sonntagnachmittag bei einer Tasse Tee!
Die derzeit nicht mit der Bespannung von Reisezügen verplanten Loks konnten von Enthusiasten für eine „Footplate Experience“ gebucht werden. Dabei darf die Maschine unter Anleitung des Lokpersonals eigenhändig über die Strecke geführt werden. Von der Strassenbrücke beim Bahnhof Quorn and Woodhouse konnte ich unter anderem auch diese Fahrten fotografisch festhalten.
No. 78019, eine BR Standard 2 von 1954, ist mit entsprechendem Headboard für eine „Driving Experience“ unterwegs
Nachdem D9009 den planmässigen Reisezug nach Loughborough gebracht hat wird auch diese Maschine für eine „Driving Experience“ verwendet
No. 78019 hat in Loughborough die Garnitur von D9009 übernommen und fährt in den Bahnhof Quorn and Woodhouse ein
Mit dem von der Standard 2 geführten Zug fuhr ich bis zum südlichen Endbahnhof Leicester North und anschliessend nochmal zurück zu meinem ersten Standort an die Brücke in Rothley.
Tender voraus zieht No. 78019 ihren Zug aus dem Bahnhof Rothley Richtung Loughborough
Die zweite in Betrieb stehende Dampflok war Great Western Railway No. 4953 „Pitchford Hall“, hier Tender voraus bei der Einfahrt in Rothley
Dann fuhr ich zurück nach Loughborough Central wo mir noch ein paar weitere Lokportraits gelangen bevor ich mich dann endgültig von der GCR verabschieden musste.
No. 4953 „Pitchford Hall“ hat Feierabend und fährt vom Bahnhof ins Depot
In der langen Reihe abgestellter Dieselloks fällt D5830, eine Maschine der Class 31 von 1962, mit ihrer besonderen Farbgebung auf
D123 „Leicestershire and Derbyshire Yeomanry” ist eine Machine der Class 45 und wurde 1961 gebaut
Als Vertreter der mit 512 Stück meistgebauten englischen Diesellokreihe, der Class 47, steht D1705 „Sparrow Hawk“ im ursprünglichen „Two-Tone Green“ Design zusammen mit der bekannten D9009 am Ende der Reihe
Die 1963 gebaute D5185 „Castell Dinas Bran“ wurde später zur Class 25 035 umnummeriert
Die Rückreise wurde ebenfalls wieder mit dem direkten East Midlands Train Class 222 bis London St. Pancras zurückgelegt. Mit der Tube gings weiter zur Unterkunft und zum Abschluss eines gelungenen Tages noch auf ein leckeres Bier in den Pub an der Ecke.
Der nächste Tag war der Swanage Railway gewidmet. Davon mehr in Teil 3 ...
Viele Grüsse
Sebastian
das heutige Reiseziel war die von Loughborough nach Leicester North verlaufende Great Central Railway, die einzige Museumsbahn auf der Insel mit einem längeren zweigleisigen Abschnitt
(etwa 5,5 Meilen lang) der so etwas wie Mainline-Athmosphäre bietet.
Mit der Tube fuhr ich zur St. Pancras Station, wo die Züge von East Midland Trains Richtung Nottingham beginnen. St. Pancras hat vor einigen Jahren Waterloo Station als Endpunkt der Eurostarzüge abgelöst und ist seitdem in einen nationalen und internationalen Bereich getrennt. Da der erste Zug nach Loughborough St. Pancras sonntags erst um 9:00 verlässt, blieb genügend Zeit für ein ausgiebiges Frühstück in einem Bahnhofs-Cafe.
Die renovierte Halle von London St. Pancras mit den durch Glaswände abgetrennten Eurostar-Bahnsteigen im Hintergrund
Dieser Class 222 Meridan brachte mich in gut 2 Stunden Fahrtzeit nach Loughborough
Nach 20 Minuten Fussweg durch Loughborough gelangte ich von der Mainline Station zum Bahnhof Loughborough Central, der nördlicher Endpunkt der Great Central Railway und gleichzeitig Betriebsmittelpunkt mit Werkstätte und Depot ist. Im Gegensatz zum Londoner Regen kam hier die Sonne immer wieder zwischen der lockeren Bewölkung hindurch.
Blick von einer Strassenbrücke auf den Bahnhof Loughborough Central
Auf dem Bahnsteig wurde das heutige Betriebsprogramm verkündet
Zuerst warf ich einen Blick in das angrenzende Depot und die Werkstatthalle. Auch hier sind umfangreiche Einrichtungen für die Instandhaltung und Aufarbeitung des Rollmaterials vorhanden.
Blick in die Werkstatt der GCR in Loughborough
Vor der Werkstatt steht No. 47406, eine von der London Midland and Scottish Railway gebaute
0-6-0 Rangierlok in der Morgensonne
Great Northern Railway Class N2 No. 1744 mit der Achsfolge 0-6-2T wird auf Hochglanz poliert
Zurück im Bahnhof fuhr der Star des heutigen Tages an den Bahnsteig. Deltic D9009 „Alycidon“ der Deltic Preservation Society hatte einen Gastauftritt auf der GCR.
D9009 „Alycidon“ im attraktiven „Two-Tone-Green“ Farbkleid der frühen Einsatzjahre fährt mit dem typisch heulenden Motorensound an den Bahnsteig
Anschliessend wurde die Maschine dem nächsten Zug nach Leicester North vorgespannt in dem ich natürlich einen Platz möglichst weit vorne suchte und auch fand. Die Fahrt hinter diesem Monstrum war wirklich ein Spektakel für die Sinne und hat den Tag für mich bereits zu einem Erfolg gemacht. An der Station Rothley stieg ich aus um die Rückkehr des Zuges auf den Chip zu bannen. Bei einer Tasse Tee in diesem angenehmen und von der Sonne verwöhnten Ambiente und verging die Zeit bis zur Rückkehr der Deltic wie im Flug.
Der Bahnhof Rothley ist am südlichen Ende des Doppelspurabschnitts von Loughborough. Von hier bis Leicester North liegt derzeit nur ein Gleis
Auf dem Bahnsteig von Rothley verbringt ein Eisenbahnfreund gerne einen sonnigen Sonntagnachmittag bei einer Tasse Tee!
Die derzeit nicht mit der Bespannung von Reisezügen verplanten Loks konnten von Enthusiasten für eine „Footplate Experience“ gebucht werden. Dabei darf die Maschine unter Anleitung des Lokpersonals eigenhändig über die Strecke geführt werden. Von der Strassenbrücke beim Bahnhof Quorn and Woodhouse konnte ich unter anderem auch diese Fahrten fotografisch festhalten.
No. 78019, eine BR Standard 2 von 1954, ist mit entsprechendem Headboard für eine „Driving Experience“ unterwegs
Nachdem D9009 den planmässigen Reisezug nach Loughborough gebracht hat wird auch diese Maschine für eine „Driving Experience“ verwendet
No. 78019 hat in Loughborough die Garnitur von D9009 übernommen und fährt in den Bahnhof Quorn and Woodhouse ein
Mit dem von der Standard 2 geführten Zug fuhr ich bis zum südlichen Endbahnhof Leicester North und anschliessend nochmal zurück zu meinem ersten Standort an die Brücke in Rothley.
Tender voraus zieht No. 78019 ihren Zug aus dem Bahnhof Rothley Richtung Loughborough
Die zweite in Betrieb stehende Dampflok war Great Western Railway No. 4953 „Pitchford Hall“, hier Tender voraus bei der Einfahrt in Rothley
Dann fuhr ich zurück nach Loughborough Central wo mir noch ein paar weitere Lokportraits gelangen bevor ich mich dann endgültig von der GCR verabschieden musste.
No. 4953 „Pitchford Hall“ hat Feierabend und fährt vom Bahnhof ins Depot
In der langen Reihe abgestellter Dieselloks fällt D5830, eine Maschine der Class 31 von 1962, mit ihrer besonderen Farbgebung auf
D123 „Leicestershire and Derbyshire Yeomanry” ist eine Machine der Class 45 und wurde 1961 gebaut
Als Vertreter der mit 512 Stück meistgebauten englischen Diesellokreihe, der Class 47, steht D1705 „Sparrow Hawk“ im ursprünglichen „Two-Tone Green“ Design zusammen mit der bekannten D9009 am Ende der Reihe
Die 1963 gebaute D5185 „Castell Dinas Bran“ wurde später zur Class 25 035 umnummeriert
Die Rückreise wurde ebenfalls wieder mit dem direkten East Midlands Train Class 222 bis London St. Pancras zurückgelegt. Mit der Tube gings weiter zur Unterkunft und zum Abschluss eines gelungenen Tages noch auf ein leckeres Bier in den Pub an der Ecke.
Der nächste Tag war der Swanage Railway gewidmet. Davon mehr in Teil 3 ...
Viele Grüsse
Sebastian
(Dieser Beitrag enthält keinen Text)
Re: [UK] Reisebericht England – Teil 2: Great Central Railway
geschrieben von: Roni
Datum: 24.11.10 20:02