Hallo,

als Fortsetzung von hier [www.drehscheibe-foren.de] haben wir Ankara um 18.10 verlassen. Wir verbringen noch einen netten Abend im Speisewagen bei Köfte, Salat, Efes und einer Flasche Rotwein. Das Essen wird immer frisch zubereitet. Ein Service, der in Europas Zügen zunehmend zur Rarität wird. Das Publikum verzieht sich zum Rauchen in die Küche. Ebenfalls versprüht unser Schlafwagenbetreuer ständig ein Raumspray in seinem Abteil, damit man den Qualm nicht riecht.

Kurz und gut. Ich kann jedem von euch eine Fahrt in einem der türkischen Langstreckenzüge empfehlen. Das ist noch wirkliches Reisen mit Komfort meist über 40 Stunden in einer grandiosen Landschaft. Und, die Menschen, die man trifft, sind so was von nett, aufgeschlossen und hilfsbereit.

In dem heutigen Teil geht es um den grün unterlegten Abschnitt:



Am nächsten Morgen erreichen wir Sivas um 7:22 statt um 3:51 Uhr. Bei der jetzt schon aufgehäuften Verspätung wird mir klar, dass wir Kars frühestens um Mitternacht erreichen werden ...

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… und bis dahin ist es noch ein langer Weg.

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Ebenfalls befinden sich unsere beiden DE 22 und DE 24 immer noch vor dem Zug. Sie ziehen ihn seit Ankara.

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In Karagöl kreuzen wir um 8:50 statt um 5:13 den Gegenzug aus Kars. Und kurz darauf den Karma Divrigi – Sivas.



Eine Station weiter in Kangal findet die nächste Zugkreuzung mit einem Güterzug, gezogen von zwei DE 33 und einer DE 24 im Nachschub statt. In Kangal befindet sich nach der Durchfahrt durch den Bahnhof wiederrum ein Gleisdreieck links auf einer Anhöhe.

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Hinter Cetinkaya mündet die elektrifizierte Strecke aus Iskenderum – Fevzipasa – Malatya in unsere Bahn aus Ankara ein. Unter der Oberleitung fahren wir weiter bis Divrigi. Hauptsächlich laufen hier schwere Erzzüge zur Mittelmeerküste und auch zur Verhüttung ans Schwarze Meer. Dann geht es nur noch ohne Strom weiter bis nach Kars.

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Die Gegend wird immer einsamer und an der gesamten Strecke wird gearbeitet und modernisiert. Aus diesem Grund fährt der Erzurm-Express (Ankara – Kars) nicht und nur der Dogu ist der einzig übrig geblieben Fernzug, den mittlerweile DE 22 allein bis Kars ziehen muss.

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Und so passieren wir in Göcentasi um 10.30 statt um 6:40 die nächsten Baufahrzeuge und –züge.

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Und gut eine halbe Stunde später stehen schon wieder Baufahrzeuge in Cürek.

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Demirdag mit seinem großen Erzverladebahnhof erreichen wir mit fast +4.

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Bild 17:



Im nächsten Teil fahren wir durch den landschaftlich schönsten an dieser Strecke.

Abschließend die Links zu allen Teilen:

Teil 1: [www.drehscheibe-foren.de] (Istanbul)

Teil 2: [www.drehscheibe-foren.de] (Haydarpasa – Ankara)

Teil 4: [www.drehscheibe-foren.de] (Dermidag – Erzincan)

Teil 5: [www.drehscheibe-foren.de] (Erzincan – Kars)

Und mehr aus der Region: [www.drehscheibe-foren.de]

Grüße
Alex



1-mal bearbeitet. Zuletzt am 2010:11:20:12:52:32.

spannende Sache, freue mich auf den nächsten Teil!

Bitte mehr davon,ich kann mich nicht satt sehen


Gruß